縱貫線鐵路

日人所築的縱貫線鐵路，歷時10年後，南北兩段終於接軌，並於1908年4月20日全線通車， ... 末期之後，由於高速公路與快速道路陸續興建完成，分割客貨運輸量，使縱貫線的 ... 縱貫線鐵路臺灣第一條鐵路。

北起基隆南迄高雄，貫穿臺灣西部，1891年（光緒17年）基隆至臺北段通車，1908年全線通車，全長約404公里。

另在中部地區由苗栗竹南至彰化濱海地區另闢海線，1922年（大正11年）通車，全長約88公里。

1886年臺灣首任巡撫劉銘傳以商務與防禦為由，兩次奏請朝廷修建鐵路，1887年獲准所請，集資動工。

1891年，基隆至臺北段竣工，劉銘傳調離臺灣，繼任巡撫邵友濂繼續推動築路工程，於1893年將鐵路延伸至新竹。

由基隆至臺北及臺北至新竹兩段，合計全長約106公里，為清代第一條通車營運的鐵路。

1895年（明治28年）日人治臺後，初期僅整修清領時期留下的鐵路，至1898年，臺灣總督府開始籌畫西部縱貫線鐵路。

1899年動工，以基隆、高雄為基點，採南北工程同時施工的方式。

原清領時期修築的基隆至新竹段，因施工品質較差及部分坡度太大，不符日益增加的運輸所需，且常發生事故，日人遂將之拆除，重新修築，路線也重新規畫，現存於基隆至八堵間長約235公尺的獅球嶺隧道，是清時鐵路經過的隧道，已成歷史古蹟。

日人所築的縱貫線鐵路，歷時10年後，南北兩段終於接軌，並於1908年4月20日全線通車，全線採用1,067公釐寬的軌道。

為了慶祝縱貫線完成通車，在臺中舉辦「汽車博覽會」（日文汽車指火車），並於臺中公園建雙亭以為誌慶。

由於苗栗至臺中一段近山區，坡度較陡峭，影響列車的貨運量及速度，為疏解日增的貨運需求，於是規畫苗栗竹南至彰化濱海地區沿線地勢平坦的「海線」，1919年開工，1922年完成。

第二次世界大戰後，臺灣省行政長官公署成立，設立鐵路管理委員會（今臺灣鐵路管理局），陸續對縱貫線做了幾項重大的改善與增建工程，以增加運輸能量與縮短行車時間，包括：（一）戰後初期，整修戰爭期間受損設施，並逐年抽換全線輕重不一的鋼軌，以利大型機關車行駛；（二）日治時期只有部分路段有雙軌，為了增加行車班次，1967年開始分段進行全線雙軌化工程；（三）為了增加運輸時效，1970年代積極推動縱貫線鐵路電氣化，並列為十大建設之一。

縱貫線自日治時期完工之後，一直是臺灣西部最重要的交通幹線，臺灣主要大都市均位於縱貫線沿線，對於南北物流與人流產生極大貢獻。

1970年代末期之後，由於高速公路與快速道路陸續興建完成，分割客貨運輸量，使縱貫線的重要性和運量均有日漸減少的現象，甚至產生營運虧損。

2007年通車的高速鐵路對縱貫線的長途客運衝擊尤大。

臺灣鐵路管理局於是提出「捷運化」策略，在大都市間分段實施短程「區間車」，班次頻繁且站站均停，宛如捷運，與高速鐵路或高速公路區隔，提供短程通勤者需求。

撰稿者：薛益忠最後修訂日期：98年09月24日參考資料：1戴震宇。

2002。

《臺灣的鐵道》。

臺灣地理百科13。

臺北：遠足文化。

2洪致文。

1992。

《臺灣鐵道傳奇》。

臺北：時報文化。

3陳延厚編。

1981。

《中國鐵路創建百年》。

臺北：臺灣鐵路管理局。

4楊鎮榮。

1990。

《鐵路史事：魚藤坪、深澳線》。

新竹：交大鐵道研究會。

5蘇昭旭總編輯，吳柏青主編。

2001。

《鐵道旅行》，1-4期。

臺北：人人出版。