Re: [國際] 日台高速公路車道寬比較- 看板Road

不過部頒公路路線設計規範上說設計速率80公里以上車道寬度3.5~3.75公尺北二高以來的3.65米是對應AASHTO的12英尺(1英尺約0.305公尺) : 日本的話開闢 ... 批踢踢實業坊 › 看板Road 關於我們 聯絡資訊 返回看板 作者BillHuang(能登かわいいよ能登)看板Road標題Re:[國際]日台高速公路車道寬比較時間TueJan1321:41:502015 ※引述《ginsachai(沙裁)》之銘言： :日本高速公路的車道比起台灣較窄，這邊我列個數值做為比較 :台灣開闢中山高和北二高時採用美國洲際公路的規格，3.75M :但二高後續計畫出爐時，做了一個重大改變，將車道縮減為 :3.65M，隧道則為3.5M。

不過部頒公路路線設計規範上說設計速率80公里以上車道寬度3.5~3.75公尺 北二高以來的3.65米是對應AASHTO的12英尺(1英尺約0.305公尺) :日本的話開闢東名和名神時車道寬為3.6M，70年代後才訂出標準。

:標準規格為3.5M，值得注意的是，車流量較大區間4線道規格外車道 :為3.75M、內車道為3.5M；6線道規格則為中車道3.75M、其餘兩車道 :為3.5M，至於8線道規格呢？沒有規定，因為全日本高速公路僅有 :約3公里左右的8線道區間，若硬要加上首都高灣岸線才勉強有約 :10公里的8線道區間。

東名的3.6米理由一樣是美式的12英尺 採用公制以後的道路構造令在郊區高速公路的部分分成1~4級 在平原區設計速率120、100、80的車道寬原則為3.50公尺 1級的車道寬可以放大到3.75公尺， 2級可以3.25~3.75公尺， 4級設計速率60公里，車道寬3.25公尺 台灣80km/h以上3.50~3.75公尺(高速公路110km/h實際用3.65公尺) 60、70km/h採3.25~3.50公尺 :不過目前還沒全線通車的新東名.名神高速公路卻在這個規範外。

屬於規範內的特例 :它的規格為全線雙向6線道，車道寬為3.75M。

但過去被刪減預算， :目前許多路段以暫定4線道通車，車道寬還是維持3.5M，只是通車 :的6線道區間就是標準的3.75M了。

不過關於新名神的部分 我看wiki是寫巡航車道3.50公尺、超車道3.75公尺 意即內側3.75公尺，其他3.50公尺 http://kittyan.web.fc2.com/tyugoku-2.html (不是新名神)其中一張圖圖說第一走行車線第二走行車線追越車線 可以看到內側車道是超車道 第一、第二的算法從外側開始算 美國是以內側為#1車道 內側寬外側窄 相對於德國是最內線窄，內線3.25公尺+外線3.5公尺如此 2010年網誌提到中山高虎尾交流道附近最內線車道3.25公尺寬 比外側3.5公尺狹窄，不知道該路段拓寬是否完成了。

:也因為如此日本高速公路速限大抵為80和100公里，暫定2線道通車 :則為70公里。

:別說和台灣相比了，日本高速公路車道真得頗窄，原因之一和 :地形有關，儘管台灣多山，但高速公路50%以上路段都是平原路段； :日本則不同，幾乎每條城際高速公路都有大規模的隧道群，你只要 :看看地形圖就可以了解了。

:所以我覺得新開闢的新東名名神有當年蓋東海道新幹線那種氛圍在 :，儘管有一些無遠見的官員削減它預算，那人不久前才辭去日本首 :都首長一職，這些就是題外話了。

新東名超過規範的部分在於這是第一條設計速率140km/h的高速公路 規範只列到120km/h， 但是提升速限的部分卻遭到執法單位的阻力 :兩者相比在日本開高速公路壓迫感照理講會較重才是，只是日本大多 :路段日車流量都在20,000輛以下，車少情況下車道窄倒也沒差。

:20,000輛/日是多少？許多人認為車子稀少的南二高九如至斗六都有 :40,000輛/日的水準，這樣講淺顯易懂了吧？ -- →MansonShih:我喜歡大奶妹，你呢？但也不是奶大就好啊....11/2113:19 →MansonShih:我喜歡大奶妹，你呢？但也不是奶大就好啊....11/2113:19 →MansonShih:我喜歡大奶妹，你呢？但也不是奶大就好啊....11/2113:19 →MansonShih:我喜歡大奶妹，你呢？但也不是奶大就好啊....11/2113:20 →MansonShih:我喜歡大奶妹，你呢？但也不是奶大就好啊....11/2113:20 →MansonShih:.....這什麼爛軟體啊11/2113:20 -- ※發信站:批踢踢實業坊(ptt.cc),來自:220.135.72.71 ※文章網址:https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1421156519.A.1EB.html ※編輯:BillHuang(220.135.72.71),01/13/201521:47:15 推ginsachai:新東名新名神的部分真得很可惜，被砍預算成這樣，原有01/1401:31 →ginsachai:效用根本無法發揮出來，豬瀨直樹這種官員真的是國家01/1401:32 →ginsachai:建設的阻礙者。

01/1401:33 →ginsachai:東名名神時代日本尚無對高速公路規格的法令，所以才直01/1401:34 →ginsachai:接用3.6M吧！從名神轉中国道車道寬變窄的感受非常大01/1401:35 →pfry19855:查維基豬瀨直樹好像都是當地方官員吧01/1410:35 →pfry19855:喔，小泉內閣的道路関係四公団民営化推進委員会委員01/1410:48 →KCETinTW:看到猪瀬直樹覺得很眼熟,查了一下,他代理過一年東京都01/1413:14 →KCETinTW:當選01/1413:16 →KCETinTW:都知事耶!還帶著一群名人去阿根廷爭取2020年東京奧運01/1413:18 →KCETinTW:成功,只不過因為涉及徳洲会政治獻金事件而狼狽辭職01/1413:19 →KCETinTW:猪瀬直樹也曾說過"第二名神の一部区間は不必要"(第二01/1413:22 →KCETinTW:名神高速公路部分路段沒必要興建)這種爭議性言論01/1413:23 →pfry19855:以當年道路公團虧損的背景，豬瀨委員這樣說好像也還好01/1413:43 推traystien:其實道路公團有太多道路沒必要興建了..01/1413:57 →pfry19855:道路公團的狀況其實就是當年國鐵的翻版...01/1414:22 →pfry19855:總之，台灣二高花了16年還是給他貫通了，日本二高相比01/1414:24 →pfry19855:起來真的是命運多舛01/1414:25 推canandmap:虎尾交流道已拓寬完畢了不是嗎?01/1418:28 →ginsachai:豬瀨對日本高速公路根本是個禍害，新東名多虧他，完成01/1800:36 →ginsachai:6線道硬要只開放4線道，旁邊就圍起來。

01/1800:37 →ginsachai:日本的確蓋了很多沒必要的高速公路，但絕不會是新東名01/1800:38 →ginsachai:新名神。

01/1800:38 →ginsachai:新東名神是1987年核定的，1991年動工，要到2023年才能01/1800:40 →ginsachai:全線通車；二高是1982年提出計畫，1987年動工，2004年01/1800:40 →ginsachai:車，前者454KM；後者430KM，真的過程備受艱辛啊！01/1800:43 →ginsachai:補充一點，豬瀨還說過"新東名神根本無必要"。

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