目前製作空力套件的材質，除了常見的碳纖維外，似乎還分成FRP

此外，由於玻璃纖維不需要開發專用的鋼鐵模具便能製造成型，因此若有消費者想要訂做特殊造型的外觀套件，FRP會是店家打造時最好材料，因此FRP玻璃纖維也是目前國內外使用 ... Navigation home首頁 directions_car找好車吧 face找車行 subject汽車知識 Goo鑑定 work我要貸款 favorite我的收藏 toc 其他服務 影音 車訊網站 公告 2手車訊APP 2手車訊PC版 大 中 小 [空力套件五問特輯]五問-5：目前製作空力套件的材質，除了常見的碳纖維外，似乎還分成FRP、PP與ABS這三種，請問這三種有什麼各自的優缺點嗎？ 刊登時間：2019-12-08 ▲FRP就是俗稱的「玻璃纖維」，擁有容易成型、重量較輕、成本與價格較低的優點，缺點是製造出來的產品材質偏硬且不具韌性，加上模具與手工披覆製程的關係，產品精緻度、表面平整度都會比較差。

Q：目前製作空力套件的材質，除了常見的碳纖維外，似乎還分成FRP、PP與ABS這三種，請問這三種有什麼各自的優缺點嗎？ A5：FRP就是俗稱的「玻璃纖維」，擁有容易成型、重量較輕、成本與價格較低的優點，且在製造過程中若要修改也是相當方便，而日後若發生破損，也可就小面積的損壞進行修補。

此外，由於玻璃纖維不需要開發專用的鋼鐵模具便能製造成型，因此若有消費者想要訂做特殊造型的外觀套件，FRP會是店家打造時最好材料，因此FRP玻璃纖維也是目前國內外使用最多的空力套件材質，讓FRP玻璃纖維成為外觀改裝的主流。

而FRP的缺點是製造出來的產品材質偏硬且不具韌性，加上模具與手工披覆製程的關係，產品精緻度、表面平整度都會比較差，若遭受微小的撞擊便相當容易破裂，好在玻璃纖維有著修補容易的特點，也讓消費者不是很在乎容易破裂的這項缺點。

  由於FRP適合手工開發訂做，後續修改也不難，因此是目前國內外使用最多的空力套件材質，包含很多寬體套件都是FRP材質製造而成。

  而PP材質大多用在大量生產的場合，原廠的前後保桿幾乎都採用PP為材質，較大的改裝廠推出熱門的空力套件也通常會採用PP為原料。

其最大優點是具有極佳的彈性，且韌度也相當足夠，可承受一定程度的變形或撞擊而不會損壞。

此外，由於PP材質的空力套件生產時是透過金屬模具射出成形，因此整體密合度與表面平整度都會比手路差的FRP套件來得好，安裝前不須經過手工研磨與修改，就能烤漆使用。

至於缺點在於原料與製作成本相當高，這是因為使用PP材質製作車體零件需開發專車專用的金屬模具，並透過超大型射出成形機來製作，因此會採用PP材質製造的空力套件，都是以能大量銷售以量制價的原廠造型前後保桿為主，或是通用款的改裝用空力套件。

原廠的前後保桿幾乎都採用PP為材質，最大優點是具有極佳的彈性，且韌度也相當足夠，可承受一定程度的變形或撞擊而不會損壞。

  ABS材質的話也是與PP一樣，須透過射出成形才能製作出來的部品，優點在於材質硬度較高，因此擁有相當優異的表面平整度，通常不需研磨就能相當光滑，常被使用於車門外把手、品牌Logo、鍍鉻飾條、燈殼、水箱護罩與中控檯飾板，因此跟PP材質常被新車原廠當做市售車的零件原料。

至於其缺點則是彈性與耐衝擊性較FRP佳，但比PP材質較脆，因此很少會用來製作於前後保桿上，且同樣有著價格較高、不易修復的問題。

ABS材質擁有相當優異的表面平整度，通常不需研磨就能相當光滑，常被使用於車門外把手、品牌Logo、鍍鉻飾條、燈殼、水箱護罩與中控檯飾板，其缺點則是材質較脆。

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不得有銳利邊角。

不得阻礙駕駛人的視線。

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