重裝上陣HONDA FIT 空力套件特式版試駕

原廠為了拓展產品能見度，這次試駕的Honda FIT 空力套件特式版，車型上基本還是入門的VTi 版為主，所以車側的方向指示燈還是在葉子版上，腳下的鋁合金 ... 關閉廣告 機械動力旅遊團 跳到主文 汽車相關新聞資訊露出，活動攝影，活動邀約，合作洽談歡迎來信，聯絡方式:[email protected] 部落格全站分類：休閒旅遊 相簿 部落格 留言 名片 贊助商廣告 Aug10Mon200913:47 重裝上陣HONDAFIT空力套件特式版試駕 撰文:林祐生攝影:張硯凱地點:南方澳漁港   HondaFIT自第一代於2001年在日本發表以來，以新潮的造型、多樣化的空間機能與兼具省油、操控性能的特色，一上市即深受消費者歡迎，並一舉成為單一車種銷售冠軍；第二代HondaFIT於2007年10月在日本發表之後，在各項特色更加精進下，市場表現更甚於第一代，自上市迄今，一直高居市場單一車種銷售冠軍，足以見得HondaFIT的魅力已橫掃市場；因此HondaFIT在台灣國產化的消息一經發佈，未上市前即已造成轟動，尤其HondaFIT自今年2008年十月下旬正式推出以來，短短數天訂單數量輕鬆突破五百輛，也證明HondaFIT在不景氣中，依然具有魔幻般的誘人魅力。

廢話不多說，趕緊來看車吧！ HondaFIT的流線外型、多功能的空間變化、充足的動力表現，讓此次試駕的SOGICAR編輯小組，對於整體表現給予相當優良的評價。

Honda在全車系都有噴上防盜微粒識別碼，以極小的顆粒噴灑在零件中，讓宵小難以銷贓，降低Honda車款的失竊率。

HondaFIT分為VTi版57.9萬、VTi-S版59.9萬；其中VTi-S版多出VTi版兩萬價差，其增加配備包括PaddieShift方向盤後置式換檔撥片、16吋輪圈（原15吋）、電動摺疊照後鏡附LED方向燈、6片裝CD音響（原單片）、四具揚聲器（原兩具）等等；這次SOGICAR編輯小組為了迎合喜愛炫麗外型的車主們，特別商情台灣本田借出HondaFIT空力套件特式版，雖然車型只是VTi版，但是HondaFIT一裝上價值六萬元的原廠空力套件，從原本新潮外型瞬間多出一股個性化風格，讓HondaFIT更加耀眼奪目。

圖為HondaFITVTi-S版，16吋輪圈、後照鏡附LED轉向指示燈、都是從外表即可辨識的配備之一，HondaFIT的新潮外型及省油表現，HondaFIT車長只有3900mm，輪距卻高達2500mm的寬敞空間，非常適合都市的型男靓女作為購車首選。

而此次SOGICAR與台灣本田借的HondaFIT空力套件特式版，車身外觀不時地散發出略具侵略性的車型風格，滿足時下喜愛追求外型的車主，不論是密合度、烤漆色澤、套件造型，都是原廠品質、原廠保證。

賦予外型加分作用的空力套件 保持HondaFIT一貫的MM造車理念，機件極小化、空間極大化的設計要求，讓前座艙前移的設計變成造型主要關鍵精神，從引擎蓋兩道線條，往上連接超大面積的前檔玻璃，左右A柱角度更為鋒利，讓HondaFIT車頂造型更為流線；此次試駕的HondaFIT空力套件特式版，是經由Honda原廠Modulo設計團隊爲FIT所設計專屬的空力套件，有了空力套件的加持，不論從HondaFIT車頭的水箱護罩、或是前後擾流翼、到車身左右側裙，原廠都有配件提供車主爲FIT打造出更有個性化的車身外型；到一般市面上更換的空力套件，幾乎都會遇到卡榫對不準，導致無法密合的問題，不如在Honda原廠更換，享受完善的售後服務。

HondaFIT空力套件特式版捨棄原本黑色菱格型的水箱護罩設計，增加一塊與車身同色的翼型烤漆板，讓HondaFIT在外型更有質感；加上前保桿進氣壩左右寬度加大、增加前霧燈的設計，讓更貼近地面的車頭部分，顯得是殺氣騰騰。

國產的HondaFIT承襲日式風味，打造出有如鷹眼般的頭燈設計，銳利有神，頭燈並附有三段式燈光水平調整，唯一的小缺點，就是在選配上也不見時下流行的HID設計，實在有點可惜。

原廠為了拓展產品能見度，這次試駕的HondaFIT空力套件特式版，車型上基本還是入門的VTi版為主，所以車側的方向指示燈還是在葉子版上，腳下的鋁合金輪圈尺寸為175/65R15規格。

在HondaFIT空力套件特式版的側裙上，清楚可見Modulo設計團隊的證明，側裙增加凹槽的設計，除了導流空氣外，在造型上更有性能車款的感覺。

HondaFIT在側裙中央，還有一條白色的LED燈飾，關門後大約延遲十秒左右會熄滅，到了夜晚，如此照明的設計，可以讓車內乘客更安全的上下車。

HondaFIT在四個車門把手，也可增加板，避免在開門關門時，指甲一次次的在把手處留下刮痕，時間久了，就會留下無法抹滅的痕跡。

雖然HondaFIT列為標配的第三煞車燈位於車尾玻璃上方，即使加裝擾流尾翼對於警式功能絲毫不會受到影響，而且雖然只是一片小小的尾翼，但是在造型上卻有很大的修飾作用。

HondaFIT列為標配的大面積LED後燈組，不僅造型獨特，燈組上白下紅高反差設計，簡單有型；HondaFIT空力套件包括後行李廂的鍍鉻飾條，同樣在造型上加分不少。

在HondaFIT後保桿下方的擾流翼，藏住排氣管尾款，幫助車尾線條修飾的更具有美感，尤其是擾流翼兩塊特別突出的設計，更是符合空力套件的視覺效果要求。

內裝精緻配備且兼具質感 從打開HondaFIT的車門開始，短小車身大空間，可以體會到當初FIT為什麼會如此的備受期待，雖然這次所試駕的空力套件特式版不只在外部有選配件，在內裝部分也有許多列為選配的配備，因為所費不貲，在這部分也出現一些網友反彈的聲浪，不過希望大家以欣賞的心態來看HondaFIT，畢竟其內部多樣化的空間設計也是不爭的事實。

打開車門，映入眼簾的是LED冷光門檻迎賓飾版，發光的FIT字樣充滿自信，也提升了車主對於FIT的滿意度與質感。

由於HondaFIT的A柱角度銳利化，打造出前方超大的前檔視野，兩側三角窗面積同樣加大，讓駕駛視野不受A柱影響而產生死角；FIT車內的操控介面也十分簡單，以三顆旋扭控制空調，而列為選配的DVD影音系統具有觸控功能，非常容易上手。

HondaFIT將列為選配的藍芽通訊系統，加裝在左側的A柱上，雖然在使用時方向盤上沒有藍芽通訊的快速鍵控制，不過伸手可及的地方，在使用上的便利性應該相差不遠。

HondaFIT的三幅方向盤沿用與系出同門的Civic相同，大小適中，在觸感與轉向上都十分順手；在方向盤後方的換檔撥片，必須在VTi-S版才能看見，不過在方向盤上除了一具安全氣囊外，卻不見任何的控制鍵，略顯陽春。

HondaFIT的立體三環式儀表版，採用高質感絲質面板，呈現出十足運動風格，發光的紅色數字與指針，提供駕駛優異的判讀性；中央的資訊台可提供瞬間油耗、旅程平均油耗、里程數等資訊。

HondaFIT的選配的DVD影音系統，同時具備GPS與數位電視功能，除了可觸控之外，並附有遙控器可操作；而中控台同時也可選配碳纖紋的中控飾版，提升質感與運動氣息。

HondaFIT同樣可以將空調出風口、車門扶手同樣換成碳纖紋飾版，雖然必須要再多一筆開銷，不過傳達出的視覺效果絕對是無可取代的。

HondaFIT在副手席前的手套箱，使用的是上下對開設計，雖然此一設計不是FIT的創舉，但也是擅用車內空間的創意之一。

如果覺得倒車雷達還不夠實用，HondaFIT也可以加裝倒車攝影，掌握車輛後方的所有狀況。

藉由座椅變化達到實用價值 打開HondaFIT車尾門，距離地面只有605mm的高度距離，在需要搬運物品時更能輕鬆以對。

HondaFIT原本的後行李箱就具有384公升的大容量，並且附有網狀拉鍊置物袋，避免物品隨著車身左右搖擺；不過五門掀背車的行李遮廉板在FIT中也列為選配，似乎就有不太合理。

HondaFIT與一般車款同樣後座具有6/4放倒分離，方便載送體積較大的物品。

而HondaFIT的車門更有三段式的貼心開啟設計，後座車門最大角度更可達80度之多，乘客在上下車時更為便利。

HondaFIT後座舒適的傾斜角度，與足夠的置腳空間，讓人真的懷疑2500mm的軸距，能有如此寬敞的空間表現；後座缺少了中央扶手設計，在長距離乘坐時，多少會影響乘坐的舒適性。

HondaFIT將後排座椅向上收起後，從車內地板到車頂有1280mm的高度，可載運例如盆栽等高度較高的物品，配合車門的大角度開啟，在搬運上也不成問題。

在HondaFIT駕駛座後方的後排座椅下方，備有一個隱藏式的置物空間，如同A4般大小的空間，可放入一些文件資料。

HondaFIT的絨布座椅除了有足夠的支撐性外，在激烈操駕中也能防止駕駛身體滑動；在這次長達5小時的試駕旅程中，身體毫無酸痛或是疲累的現象，可見FIT座椅的確有著超乎水準的舒適性。

即使將後排座椅打平後，HondaFIT的前座座椅依然可以完全躺平，提供可完全放鬆的休憩空間。

輕盈愉快的操控反應 配有EPS電動動力輔助方向盤的HondaFIT，輕手的駕馭感受，即便是壅塞的市區路況，依然可以單手應付；而轉速只要一達3000rpm，iVTEC開啟後，加速力道湧出，以國產1.5公升的引擎輸出來說，可以達到最大馬力120ps，最大扭力14.8kg-m的水準，已經是水準之上的表現；配合4.9m的迴轉半徑，以及原廠公佈的16.7km/l平均油耗，在HondaFIT身上真的很難找到讓人詬病的缺點。

HondaFIT為了打造出舒適座艙空間，將機件極小化的設計理念反應在引擎室中，在引擎本體上方可清楚看到i-VTEC的字樣。

HondaFIT在高速公路行走時出現了些許的風切聲，由於試駕車輛有加裝晴雨窗的關係，因此風切聲受晴雨窗影響性可能較大。

爲了測試HondaFIT的油耗表現，旅程電腦從領車的台北市區開始設定，目的地為南方澳漁港，乘客三人，全程使用空調系統，經短暫市區路程，轉往木柵聯絡道往二高轉雪山隧道，一路均保持在規定速限內，根據FIT車上的紀錄顯示，行經里程約為74公里，平均油耗為18.9km/l。

雖然這次試駕的HondaFIT車款方向盤後方沒有換檔撥片，不過五速自排換檔節奏依舊輕快，若在山區覺得需要更靈敏的引擎反應，可利用D3檔位，滿足動力需求。

在激烈操控HondaFIT時，腳下的金屬踏板提供了完美的止滑功能，讓駕駛可以隨時掌握油門或煞車的動態。

在平面道路上，HondaFIT輕盈的油門與隨傳隨到加速反應，著實感受到輕鬆愜意。

HondaFIT在加速方面，轉速一經3000rpm後，才可感受到充沛的力道表現，即便是0～100km，也只須12秒左右即可完成；HondaFIT並把四輪碟煞列為標配，重視安全的制動性能。

HondaFIT在進行激烈操控時，車身穩定的懸吊設定，在車內並沒有太激烈的搖晃，不過在進入彎道後，出彎的力道會略顯不足，降入D3檔位才會有比較正常的表現；而圖中FIT正在進行的左彎，可能是因為車輛配重的問題，讓左側後輪出現了抬腳的現象，不過當時在車內並無任何異狀，依然平穩的完成動作。

在激烈操控前，同樣的將旅程電腦重新設定，大約10公里左右的里程中，除了彎道測試外，也進行了加速與急停測試，平均油耗為8.2lm/l。

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