蘋果AirPods遭用戶吐槽：設備太小太複雜難以拆卸換電池太難

蘋果為AirPods提供“電池服務”，每個耳機收費49美元。

但在功能上，蘋果只是給用戶更換耳機，舊的耳機會被重新回收利用。

這不是修理，這是更換，價格 ... 閱讀全文02021年7月12日上午11:25·7分鐘(閱讀時間)當蘋果耳機AirPods在2016年首次發佈時，它們被視為微型化的奇蹟。

為了擺脫線纜，實現無線連接，蘋果在每隻重約4克的耳機裡塞進了幾個芯片、麥克風和揚聲器。

在沒有電線的情況下，耳機由微小的圓柱形電池供電，其容量約為iPhone電池的1%。

但像iPhone、AirPods這樣的設備使用的鋰離子電池，使用得越多，容量減少得越快。

許多蘋果耳機用戶已經註意到，幾年後，AirPods電池的續航時間最終只剩下1個小時左右。

與新耳機4到5個小時的電池續航時間相比，這顯然代表著很大的衰減。

不過，由於AirPod體型很小，而且結構複雜，用戶不可能自己為其更換新電池。

最終，大多數人選擇了放棄，並重新購買耳機。

AirPods有限的續航時間正是“維修權”運動想要解決的問題。

維修店和支持維修改革的遊說者希望立法者制定各種規則，包括增加獲得蘋果維修手冊和官方部件的機會，以及提供圍繞保修的消費者保護。

但他們最重要的要求之一是，公司在設計產品時要考慮到維修的便利性，而不僅僅是將沒有標籤的部件塞進包裝裡，然後用膠水粘合起來，迫使用戶用刀把它們拆開。

這一願望讓維修權倡導者與蘋果等硬件公司產生了分歧，後者的商業模式依賴於客戶每隔幾年就購買升級的最新產品。

幾年前，當蘋果提供廉價的iPhone電池維修服務時，這影響了其設備銷量，因為消費者可以更長時間地使用舊手機，而不是選擇更新換代。

蘋果還向客戶收取維修費和延長保修費。

蘋果公司在今年早些時候發布的環境報告中寫道：“我們設計產品的耐用性是為了將維修需求降至最低。

但在需要維修的情況下，我們相信我們的客戶應該能夠方便地獲得安全可靠的維修服務，使他們的產品盡快恢復正常運行。

”維修權運動愈演愈烈近年來，政策制定者開始與維修權倡導者更密切地接觸。

美國大多數州都提出了州級維修權法案，但消費電子公司竭盡全力遊說反對這些法案，使得任何法案都未能獲得通過。

今年5月，美國聯邦貿易委員會(FTC)發布了長達56頁的維修限制報告，得出的結論是，維修限制已經“引導消費者進入製造商的維修網絡，或者在其使用壽命結束前更換產品”，這正是用戶使用AirPods遇到的問題。

拜登政府週五命令FTC起草新的規定，旨在限制製造商阻礙獨立或自己動手維修設備的能力。

不過，新的維修規則尚未起草。

白宮在關於這份行政令的情況說明書中寫道：“科技公司和其他公司對自我維修和第三方維修施加了限制，使得維修成本更高、時間更長，比如限制零部件、診斷程序和維修工具的分發。

”這份說明書鏈接了一篇關於修復蘋果產品的報導。

蘋果拒絕對白宮的行政令置評。

FTC還沒有透露其計劃做些什麼，但維修權倡導者希望做出些關鍵的政策變化。

正如其5月份的報告中所詳細描述的那樣，他們希望科技公司被要求提供官方的替換部件，獲得可以使維修變得更容易的工具，而不需要對工具或部件本身進行反向工程。

最終，他們希望產品被設計使用的壽命更長。

蘋果並不是唯一一家受到這些政策影響的公司，最近的大部分壓力都落在了醫療器械公司和拖拉機製造商身上。

但考慮到蘋果設備的無處不在，該公司已經成為維修權倡導者針對的典型目標，特別是因為它將其環保努力作為一種企業價值進行宣傳。

蘋果還推出了名為“獨立維修計劃”的項目，該計劃允許維修店選擇進入認證程序，並與蘋果簽訂合同，以便獲得正牌的蘋果零部件、工具和手冊。

據iFixit稱，蘋果還降低了iPhone的電池更換價格，最近的機型旨在使更換電池或破碎屏幕變得更容易。

此外，與其他消費電子公司相比，蘋果擁有龐大的現有商店網絡和授權維修店。

儘管如此，許多蘋果產品在家或作為與蘋果沒有聯繫的企業進行維修仍然具有很大挑戰性。

AirPods電池唯一更換公司IFixit是專門提供拆卸指導並銷售小工具更換部件的公司，該公司在可維修性方面給AirPods打了0分(滿分10分)。

根據iFixit的說法，修復這些耳機需要焊接、熱氣槍和切開膠水等，而且這還是需要有更換電池部件的前提下。

最終，想要自行維修的人還不得不將這些4克重的電腦重新組裝起來。

PodSwp公司提供的更換電池的AirPods蘋果為AirPods提供“電池服務”，每個耳機收費49美元。

但在功能上，蘋果只是給用戶更換耳機，舊的耳機會被重新回收利用。

這不是修理，這是更換，價格昂貴。

AirPods最初售價159美元，因此選擇“電池服務”的價格是購買新耳機的一半以上。

市場研究機構CounterPoint估計，蘋果在2020年售出了約7280萬副AirPods，因此未來幾年數千萬消費者將面臨同樣選擇太少的困境。

總部位於美國邁阿密的初創公司PodSwp，由艾瑪·斯特里津格（EmmaStritzinger）和艾米麗·阿爾伯特（EmilyAlpert）創立，旨在讓AirPods“遠離垃圾填埋場”。

它們與蘋果沒有關聯。

兩位創始人表示，他們認為自己是唯一一家更換AirPod電池的公司，儘管其他公司“翻新”了舊的AirPods。

這家公司是在創始人親身經歷AirPods瀕臨廢棄後成立的，他們認為升級或更換AirPods將是浪費和不切實際的。

繼續閱讀報導在PodSwp的Shopify網站上，只需花費59美元就可以獲得更換了新電池的AirPods。

除了這些新的耳機，PodSwp還提供盒子和返貨標籤，它想要回你的舊AirPods。

然後，該公司對舊的AirPods進行清潔和消毒，更換新電池，並將它們發送給下一個想要更換舊AirPods電池的人。

但PodSwp面臨著許多挑戰，這表明了為什麼維修權倡導者想要新的規則。

阿爾伯特說，AirPod的設計使維修店或像他們這樣的公司進行大量電池更換具有挑戰性。

儘管PodSwp的工藝既使用機器人技術，也屬於體力勞動。

她說：“這項工藝是經過多次試錯發展起來的，大量的設備被'犧牲'，並最終被回收利用。

我們面臨的一個主要挑戰是克服這種產品的獨特性。

每個AirPod的組裝都略有不同，這就造成了拆卸的複雜性。

”PodSwp包括能將舊AirPods送回的盒子PodSwp計劃很快為AirPodsPro提供服務，這是一款較新的耳機，售價249美元，出人意料的是，它由標準尺寸的硬幣電池供電。

但AirPodsPro有許多與第一款機型相同的問題，包括容錯性太小、拆卸時可能會損壞、缺乏更換部件，而且設計表明該產品總是被設計成使用有限的時間。

阿爾伯特說：“我們發現AirPodsPro的電池更難更換。

符合人體工程學的設計和有限的容錯性使得重複更換電池變得格外具有挑戰性，而且效率低下。

”本文經授權發布，不代表36氪立場。

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根據市調機構ICInsights最新數據顯示，今年全球MCU營收將成長10%，但多來自車用以及32位元的成長。

預計2022年全球MCU營收將突破200億美元、來到215億美元、年增加10%，續創年度新高，ICInsights更直指，車用MCU今年的成長力道將超越其他領域的MCU表現。

ICInsights數據顯示，2021年到2026年32位元MCU營收的年複合成長率達9.4%，而16位元MCU營收年複合成長率約為1.6%，但4位元及8位元MCU營收則沒有成長。

另外，2021年至2026年全球MCU的出貨量，年複合成長率為3%，營收年複合成長率則為6.7%，ASP部分，預計年複合成長率約3.5%，且會緩步上漲到2026年。

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CPL合計年產能40萬噸，占營收比重63％；AN年產能22.4萬噸，營占比29％。

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