车库建筑设计规范[附条文说明] JGJ100-2015 建标库

机动车库车道出、入方向应根据建筑的具体使用性质均衡设置，方便车库的使用与管理。

机动车库的车辆出入口和车道数量与车库规模、高峰小时车流量和车辆进出的等候时间相关 ... 建标库：国家规范>建筑专业>车库建筑设计规范[附条文说明]JGJ100-2015 车库建筑设计规范JGJ100-2015 1总则 2术语 3基地和总平面 3.1基地 3.2总平面 4机动车库 4.1一般规定 4.2出入口及坡道 4.3停车区域 4.4构造措施 5机械式机动车库 5.1一般规定 5.2出入口 5.3停车区域 5.4构造措施 6非机动车库 6.1一般规定 6.2出入口及坡道 6.3停车区域 6.4构造措施 7建筑设备 7.1一般规定 7.2给水排水 7.3采暖通风 7.4电气 本规范用词说明 引用标准名录 条文说明 1总则 2术语 3基地和总平面 3.1基地 3.2总平面 4机动车库 4.1一般规定 4.2出入口及坡道 4.3停车区域 4.4构造措施 5机械式机动车库 5.1一般规定 5.2出入口 5.3停车区域 5.4构造措施 6非机动车库 6.1一般规定 6.2出入口及坡道 6.3停车区域 6.4构造措施 7建筑设备 7.1一般规定 7.2给水排水 7.3采暖通风 7.4电气 热门资源 更多> 建筑制图标准[附条文说明]GB/T50104-2010 建筑钢结构防火技术规范[附条文说明]GB51249-2017 既有建筑维护与改造通用规范（住建部公开版）GB55022-2021 住宅装配化装修主要部品部件尺寸指南2021年 中小学校设计规范[附条文说明]GB50099-2011 民用建筑设计术语标准[附条文说明]GB/T50504-2009 车库建筑设计规范[附条文说明]JGJ100-2015 商店建筑设计规范[附条文说明]JGJ48-2014 体育建筑设计规范[附条文说明]JGJ31-2003 地下工程防水技术规范[附条文说明]GB50108-2008 42出入口及坡道421目前机动车出入库有多种类型本节以入库方式为划分标准平入式是本规范新增的一种类型主要指机动车由室外场地直接进入停车空间的一种形式424为保证出入口的畅通和安全结合出入口坡道的最小宽度要求及车辆出入口与外部场地及道路关系将出入口单向行驶与双向行驶分别规定为4m和7m425净高除车高外还应考虑行车的安全高度行人和设备及管道的空间表中值是未考虑设备和管道空间的最小值本次根据车型尺寸的修改而修改了部分车高426原规范324大中型汽车库的库址车辆出入口不应少于2个特大型汽车库库址车辆出入口不应少于3个并应设置人流专用出入口原条文中对于出入口的数量的定义是针对基地还是机动车库表述不够明确清楚容易引起歧义同时由于机动车的出入口数量与车道数量存在多种组合形式应分开表述规定以利于规范的正确执行因此增加表426并对出入口数量与车道关系作了明确的解释机动车库车道出入方向应根据建筑的具体使用性质均衡设置方便车库的使用与管理机动车库的车辆出入口和车道数量与车库规模高峰小时车流量和车辆进出的等候时间相关调查结果显示高峰小时车流量与建筑类别相关如交通类建筑高峰小时车流量最大居住类建筑最小表中数据是选取交通类建筑拟定等候车辆小于或等于3辆时运用排队理论建模计算所得并根据相关实际工程实践经验确定当车道数量大于等于5时机动车出入口数量可采用交通模拟软件计算确定如VissimSParamicsTransModeler等专用软件车库出入口及车道数量按车库的机动车总数量选取如为多层车库其每层车库的出入口及车道数量按其所承受的机动车数量累计计算应参照此表执行居住建筑与非居住建筑共用车库时按非居住类建筑设置出入口例如坡道式地下车库停车当量为5011000机动车出入口2非居住类建筑出入口车道数量４即非居住类建筑可设2个双车道出入口也可设1个三车道出入口及1个单车道出入口居住类建筑出入口车道数量2即居住类建筑可设一进一出共2个机动车单坡道出入口428本条为强制性条文为保证人员和机动车交通安全机动车库的人员出入口与车辆出入口应分开独立设置此规定同汽车库修车库停车场设计防火规范GB50067要求一致采用升降梯作为车辆出入口的机动车库当需要设置乘客电梯时必须单独设置乘客电梯机动车升降梯作为车辆出入口一旦被兼作人员出入口将存在很大的安全隐患因此为避免造成交通事故保障使用安全机动车升降梯应与人员使用的电梯分别设置设置禁止人员单独进入警示牌等标识提醒人员升降梯不作为乘客电梯可降低因人员误入带来的安全隐患机动车内的驾驶员和乘客可以随车进入升降梯429平入式机动车库是较为常见的机动车库类型是坡道式机动车库的特殊形式但又有其自身的特点平入式机动车库为不需要通过坡道或升降设备进入的机动车库如单层车库多层高层建筑中首层设置的机动车库都由地面层直接进入车库原规范对此没有明确的规定但使用非常普遍故本次修编中在坡道式机动车库一节的基础上针对地面平入式车库设计中的一些问题加以规定1室内外地坪的高差应不小于150mm为了防止雨水倒灌如大于300mm按机动车行车坡度15计算室内外需要设置大于2m长的坡道不利于节约土地故对于直接平入式机动车库室内外高差建议小于300mm2主要考虑与室外道路留有一个车长的距离以保证安全4一般平入式出入口车库大门都独立设置考虑使用上的舒适性要求4210机动车停车库有单层多层高层和地上地下之分单层车库相对来讲比较简单多层车库因坡道设置方式不一变化较多1总结国内外已有的成熟设计出入口按坡道形式可分成直线坡道式曲线坡道式螺旋坡道式为其特殊形式和组合式各有优缺点适用于不同场合故可根据基地形状和尺寸及停车要求和特点由设计人员选用其部分定义和简图如下图11为直坡道式中外直坡道机动车库出入口和内直坡道式机动车库出入口ExitEntranceoframpgarage图11直坡道式出入口螺旋坡道式机动车库Helicalrampgarage机动车在停车楼层之间沿着一条连续的螺旋车道行驶为螺旋坡道机动车库图12为螺旋坡道式机动车库的一种图12单螺旋坡道式机动车库双行螺旋坡道机动车库Twowayhelicalrampgarage上下楼层螺旋坡道设于同一双行线螺旋坡道内的螺旋坡道机动车库跳层螺旋坡道式机动车库ConcentricSpiralgarage上下楼层螺旋坡道重叠错开设置为同一圆心亦称同心圆螺旋坡道式机动车库图13为双行螺旋坡道和跳层螺旋坡道式机动车库的螺旋坡道大多是圆形亦可以是其他形状图13双行和跳层螺旋坡道2表42101中坡道上通车道最小净宽美国资料较大单车道36m双车道67m环形坡道单车道为382m双车道786m内含06m中间道牙而苏联最小为25m50m和35m745m按我国国情结合中国车型取两者之间值接近日本值3最大坡度首先取决于安全和驾驶员的心理影响其次是机动车爬坡能力和刹车能力所以一般不宜在15167以上但如果机动车库内由专职司机进出车辆则轻型车小型车最大直线坡度可达204为了防止机动车上下坡时机动车头尾和车底擦地可根据机动车设定的前进角退出角和坡道转折角的角度等进行计算当坡道坡度超过10时应设缓坡大型车轴距和底盘高度情况较为复杂坡度为10时如不设缓坡仍可能发生车头车尾或底盘与地面的碰擦所以需要根据车型确定缓坡的坡度和长度5坡道转弯处的最小环形车道内半径r0应满足表42103的要求其内径根据微小型车的最小转弯半径轴距轮距等技术数据经计算与实际调研经验论证而得从理论计算与研究结果看出仅控制坡道最小环形车道内半径r0并无意义以单车道曲线坡道为例机动车能够顺利在坡道上连续转弯而不剐蹭周边构筑物实际上和坡道宽度及坡道的最小环形车道外半径R0有关但在实际工程项目上如双车道三车道并行的情况下最小环形车道外半径的概念容易产生误解实为曲率最大最内侧车道的最小环形车道外半径而且从长期以来设计与绘图习惯上设计人员往往都以确定最小环形车道内半径r0为依据再根据车道宽度进行绘图与设计因此本次修编中在理论计算与实际调研与工程经验的基础上给出坡道最小环形车道转弯内半径r0的规范数值以利于设计人员设计计算研究表明当适当加宽坡道车道宽度时可有效减小环形车道转弯半径可缩小车道占地尺寸以奥迪A6为例当设计条件为曲线单车道车道宽度38m坡道转弯角度大于等于180度时计算结果为最小环形车道外半径R0为9190mm最小环形车道内半径r0为5390mm满足规范6000mm要求当车道宽度设计为415m时最小环形车道外半径R0可为7144mm最小环形车道内半径r0为2994mm可以看出当车道宽度增加035m时最小环形车道外半径R0可以减少2046mm上海标准提出过最小环形车道转弯内半径3m的要求经实地调研发现有部分3m内径的车库当其坡道宽度未放大时较易发生擦碰事件6机动车环行时会产生离心力因此将环道内倾构成横向坡度即弯道超高用机动车重力的水平分力来平衡离心力一般情况下最急转弯处每米坡道宽度抬高40mm接近楼层处略少一些因此除纵向坡度应符合表42102规定外还应于坡道横向设置超高超高可按下式计算式中V设计车速kmhR环道平曲线半径取到坡道中心线半径μ横向力系数宜为01015ic超高即横向坡度宜为264211升降梯机动车库有多层高层和地上地下之分因汽车专用升降机的不同可分为液压式升降平台液压式电梯和设有备用电源的电梯等类型适用于不同场合与用途故可根据机动车的外形尺寸重量及停车要求和特点并考虑使用的安全性由设计人员选用不同的类别与型号1本款针对坡道式机动车库设计中局部问题加以规定对设置机动车坡道有困难时停车数量控制在不大于50辆的小型机动车库可采用升降梯作为机动车库出入口同时与防火规范相协调3升降梯式车库由于机械提升设备一般速度较慢出入车辆需要一定的等候时间通过式双向门可保证机动车出入升降体时均为前进行车从而降低了驾驶的难度避免碰撞设计上可结合车库的行车流线合理组织交通避免交叉只能单侧设门时需设置等候车位以确保出入通畅5升降梯式出入口由于车型尺寸各异为节省进出库的时间要求车内驾驶员不下车就可操纵电梯在驾驶室内可触及的部位设置控制升降梯的操纵按钮以帮助驾驶员快速完成对升降梯的操控6升降梯平台是相对简易的机动车升降梯其四周一般不设围护结构设置护栏和防坠落措施是十分必要的安全措施 批注书签自动云同步，随时随地查阅更便捷！ 建标库的PC电脑版、Android版、iPhone版，已全面支持“云批注和云书签”功能。

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