修正內容 - 臺北市法規查詢系統

四、交通寧靜區：指劃定某線道路或部分路段禁止按鳴喇叭或限制車行速率，並設置 ... 四、車道橫向坡度於直線段時不得大於百分之四；最大超高於曲線段時，不得大於百分 ... 民國110年11月11日星期四13時43分 ::: 設為首頁 網站導覽 ENGLISH 都市計畫書法規命令專區 SOP專區 LOGO下載 iOS&AndroidAPP 線上教學 回首頁 回法務局首頁 . 全站查詢： . . . . . . . . :::現在位置：首頁>法規資訊 字級： 小 中 大 中央歷史法規 法規類別： 行政/內政/營建 名　　稱： 市區道路及附屬工程設計標準 制(訂)定時間： 中華民國94年12月8日 沿革： 中華民國98年4月15日內政部臺內營字第0980802542號令修正發布第二條、第五條、第六條、第九條、第十條、第十一條、第十二條、第十四條、第十六條、第十七條、第十八條、第二十三條、第二十五條、第二十八條條文 修正內容 [修正]第二條本標準之用詞定義如下： 一、車道：指以標線或實體劃定道路之部分，及其他供車輛行駛之道路空間。

二、人行道：指專供行人通行之道路空間、人行天橋及人行地下道。

三、公共設施帶：指在人行道或分隔島範圍內設置公共設施及植栽之空間。

四、交通寧靜區：指劃定某線道路或部分路段禁止按鳴喇叭或限制車行速率，並設置車輛 減速設施之地區。

五、快速道路：指出入口施以完全或部分管制，供穿越都市之通過性交通及都市內通過性 交通之主要幹線道路。

六、主要道路：指都市內各區域間或連接鄰近市（鄉、鎮）間之主要幹線道路。

七、次要道路：指都市內各區域間或連接鄰近市（鄉、鎮）間得聯絡主要道路與服務道路 之次要幹線道路。

八、服務道路：指提供都市內社區人車出入或至次要道路之聯絡道路。

 [修正]第五條主要道路之規劃設計規定如下： 一、同一主要道路之路型配置應一致。

但通過特殊路段區間時，得視情況為必要之調整。

二、採中央分隔或快慢分隔，各方向應為二車道以上。

三、依實際需求留設人行道及公共設施帶空間。

四、依運輸特性、道路實質條件等需要，設置公車專用道、機車道、人行道或腳踏自行車 道。

五、與其他主要道路或次要道路平面交叉，應設置號誌實施管制；與服務道路平面交叉時 ，不得穿越中央分隔或快慢分隔設施。

但經該管主管機關許可者，得採平面交叉路口 ，並設置號誌實施管制。

 [修正]第六條次要道路之規劃設計規定如下： 一、各方向至少為一快車道及一慢車道。

二、依實際需求留設人行道及公共設施帶空間。

三、依運輸特性、道路實質條件等需要，設置機車道或腳踏自行車道。

 [修正]第九條市區道路設計速率，應依道路功能分類、地形分區定之，並符合下表規定。

但因現地地形 變化特殊，經該管主管機關核可者，得為必要之調整： ┌──────────┬────┬────┬────┬────┐ │╲設計╲道路功能│││││ │╲速率╲│││││ │地形╲（公里╲分類│快速道路│主要道路│次要道路│服務道路│ │分區╲╱小時╲│││││ │╲）│││││ ├──────────┼────┼────┼────┼────┤ │平原區│六十至一│五十至八│四十至七│二十至五│ ││百│十│十│十│ ├──────────┼────┼────┼────┼────┤ │丘陵區│六十至八│五十至七│四十至六│二十至四│ ││十│十│十│十│ ├──────────┼────┼────┼────┼────┤ │山嶺區│五十至六│四十至五│三十至四│二十至三│ ││十│十│十│十│ └──────────┴────┴────┴────┴────┘  [修正]第十條市區道路線形設計規定如下： 一、平面線形設計應與發布實施之都市計畫圖說相互配合。

二、平面線形之平曲線最小半徑應依設計速率訂定。

三、車道縱向坡度應配合現地地形變化及設計速率訂定。

四、車道橫向坡度於直線段時不得大於百分之四；最大超高於曲線段時，不得大於百分之 八。

 [修正]第十一條市區道路車道寬度規定如下： 一、汽車道寬度依設計速率訂定，於快速道路者，不得小於三點二五公尺；於主要道路及 次要道路者，不得小於三公尺；於服務道路者，不得小於二點八公尺。

二、機車道寬度不得小於一點五公尺。

三、腳踏自行車道寬度不得小於一點二公尺。

四、公車專用道寬度，不得小於三點二五公尺；於站臺區者，不得小於三公尺。

 [修正]第十二條市區道路路邊停車設計規定如下： 一、依停車場法之規定辦理，並不得於行車必要空間劃設路邊停車格位。

二、道路之交通服務水準達E級以下之路段，不得劃設路邊停車格位。

三、道路縱向坡度大於百分之七時，不得劃設路邊停車格位。

四、劃設路邊停車格位時，依停車需求配置汽車、機車或腳踏自行車停車格位。

 [修正]第十四條市區道路立體交叉結構設計規定如下： 一、市區道路立體交叉結構與建築物結構外緣線間之側向淨距，在高架結構不得小於四點 五公尺，在匝道結構不得小於三公尺。

二、立體交叉處道路淨高不得小於四點六公尺；限制車種通行者，淨高不得小於最大可通 行車輛高度加零點五公尺，並應設置限高架或警告設施。

三、設置平面側車道時，車道寬度不得小於三公尺，並應留設迴轉車道空間。

 [修正]第十六條市區道路人行道設計規定如下： 一、人行道寬度依行人交通量決定，其供人行之淨寬不得小於一點五公尺。

但受限於道路 現況，經該管主管機關核可者，其淨寬不得小於零點九公尺。

二、人行道允許腳踏自行車通行者，其設計不得有礙行人通行。

三、縱向坡度不得大於百分之十二，並應配合道路縱向坡度。

但無法配合者，得另行設計 。

橫向坡度不得大於百分之五。

四、人行道之通行空間淨高，不得小於二點一公尺。

五、人行道緣石高度不得大於零點一五公尺，如為車流導引者，不得大於零點二公尺。

與 行人穿越道銜接處或地形變化處，得採斜坡方式處理。

 [修正]第十七條市區道路人行天橋及人行地下道設計規定如下： 一、人行天橋及人行地下道通道空間及出入口寬度不得小於一點五公尺；其出入口設置於 人行道上者，設置後人行道寬度應符合前條第一款最小淨寬之規定。

二、人行天橋上方及人行地下道內部空間之淨高，不得小於二點一公尺。

三、人行天橋及人行地下道之出入口為斜坡式坡道者，其坡度不得大於百分之十二。

四、人行坡道、階梯處，應設置扶手，並施作防滑處理。

 [修正]第十八條各該主管機關為確保行人及腳踏自行車行走之安全，得視需要於服務道路通過之商業區、 住宅區、文教區及認有必要之區域，設置為交通寧靜區或行人徒步區。

 [修正]第二十三條市區道路之隧道設計規定如下： 一、隧道橫斷面淨寬，設置單車道者不得小於五公尺；設置雙車道者，不得小於七公尺； 維護步道寬度，不得小於零點七公尺。

二、隧道內車道垂直淨高，不得小於四點六公尺；限制車種通行者，淨高不得小於最大可 通行車輛高度加零點五公尺，並應設置限高架及警告設施。

三、依需要配置排水、通風、照明、交通監控及安全附屬設施。

 [修正]第二十五條市區道路交通島設計規定如下： 一、依車流導引、行車安全及保護行人之需要設計之。

二、分隔帶寬度不得小於零點五公尺；設置公共設施者，寬度不得小於零點八公尺。

三、槽化島面積不得小於五平方公尺。

 [修正]第二十八條有下列情形之一者，市區道路得不適用本標準全部或一部之規定： 一、金門縣、連江縣所轄之市區道路。

二、既有市區道路之改善、拓寬、修護或養護，經該管地方主管機關同意者。

三、現地地形變化特殊，經中央主管機關同意者。

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