[採訪]旗艦休旅HONDA GOLDWING 1800 正式登台 - Mobile01
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Honda Motorcycle 在台已經來到一年多的正式代理,今年年初也在車展中展出重頭戲GOLDWING 1800,雖然當時並未確認是否會上式,但最近正式公開消息, ...
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RICK
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[採訪]旗艦休旅HONDAGOLDWING1800正式登台
2016-11-1120:46
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HondaMotorcycle在台已經來到一年多的正式代理,今年年初也在車展中展出重頭戲GOLDWING1800,雖然當時並未確認是否會上式,但最近正式公開消息,台灣本田重型機車確定導入傳奇般的旗艦休旅重機2017年式GOLDWING1800,高達1832c.c.排氣量,指標性車體與舒適的座墊設計,針對40~60歲之間對於長途旅行或者氣派外觀有興趣的車友們出發,而台灣版本更首開先例將油門反應提升更多,操控將會更順暢,建議售價為新台幣112.8萬元!
向偉大的旅程致敬HondaMotorcycle2017GOLDWING1800台灣發表會@三創文化12F
發表會場地布置得非常隆重,且上方舞台已經清楚打出今日要發表的車種,雖然GOLDWING在台灣數量不算稀少,但由總代理引進的GOLDWING對於市場來說除了有保固上的優勢以外,這次建議售價也較水貨產品便宜!
另一邊舞台則擺出歷代GOLDWING的進化史,從外觀上可以看得出來原始為街車設計,之後就針對休旅市場陸續增添配備,舉凡收音機、音訊輸入、加溫握把或者座墊等,都是GOLDWING指標性的象徵,而對於GOLDWING車系想要更深入了解的話,可以先讀一下小編之前介紹過的HondaGOLDWINGF6C介紹,內有說明這部分的歷史。
活動一開始由台灣本田董事長伊藤隆人先生致詞,去年四月開始台灣本田正式回到重機的市場中,以『BeYourWing』精神擴大Honda重機在台灣的能見度,也為了台灣本田的重機消費者們,率先導入6S機制給予良好環境。
其中Service與SpareParts方面,台灣本田建立完善服務環境,並推動一次完修、修理說明及透明的價格制度等讓消費者顧客對店面滿意度達到90%以上,是相當高的評價!
另外針對車輛的Security方面,台灣本田也導入乙式車體保險,另外還有竊盜險以及責任險,從一年多的銷售數字來說,車主的投保率也高達65%,可見此類保險之重要性已經越來越多人重視。
Society車主活動部分,去年至今總共舉辦兩場大會師活動,另外還有40場車友間區域活動,這些都達到2000人次以上參與,顯示出車友們對於活動參與度之高,今年11月26日將會有第三場活動,台灣本田也期望各車主們能夠報名參加。
在台灣本田董事長致詞完後,就由這次特別從日本邀請來的本田技術研究所二輪R&D中心GOLDWING商品開發擔當-清野浩司先生,來介紹台灣最新引進的GOLDWING1800。
介紹今年度的新車款之前,商品開發擔當先介紹起GOLDWING的整個家族歷史,從1975年開始的GOLDWINGGL1000到2011年的GOLDWING1800大致上可以分六代車系,其中大約是GL1100時期就從街車轉變為旗艦二輪休旅。
GOLDWING的設計理念就是以『TheKingofMotorcycles』為設計目標,致力打造出旗艦等級的機車,所以一開始就使用水平對臥四缸引擎與坐墊下油箱等設計,讓車輛達到低重心的操控感,軸傳動設計更減低車輛鏈條所帶來的滾動噪音。
接下來的GOLDWINGGL1100與GL1200則是將車體設計改為休旅車格,配備風鏡、後靠背、包覆性更好的座椅形狀,並確定接下來的GOLDWING都是如此方向,這些設計均是為了讓騎士在長時間騎乘時能夠減低疲勞,並且和乘客一起享受騎乘樂趣,
1988年GOLDWING再度進化,排氣輛提升至1500等級,引擎也從水平對臥四缸改為水平對臥六缸,動力更強悍且運作更平順,引擎慣性也更低,同時因應車重的增加,GOLDWING1500也首次導入電動倒車功能,停車迴轉等都更實用。
最後最接近我們常看到的GOLDWING車系,就是GOLDWING於2000年正式推出的GOLDWING1800系列,動力輸出更強,引擎運轉更平順,且運動性也大幅增加,車體使用鋁合金環抱式車台讓車體更穩重,維持高舒適度乘客空間。
『TheKingofMotorcycles』摩托車中的王者風範就此設立,這些技術讓騎士能夠感受到與眾不同之車輛設計,創造出『與同伴一起旅行、共享騎乘』之夢想。
由台灣本田導入的2017年式GOLDWING1800在車體設計上有五大重點,能夠帶給騎士與乘客最極致舒適的騎乘經驗。
其中身為騎健休旅車款,車輛置物空間也很重要,GOLDWING1800的後箱容量為61公升,可納入兩頂全罩式安全帽,兩端側箱總共則有81公升,也就是說全車容量為142公升,非常驚人!
GOLDWING1800車系另一重點就是那超多按鍵的車體設計,其實功能分佈一點都不複雜,台灣本田引進之版本標準配備定速巡航系統與電動倒車功能,還有後震器20段電子預載調整。
另外煞車系統配備前後連動式ABS煞車系統,也就是說煞後煞車時會連前煞車的單顆活塞一起推動,達到車輛的煞車平衡效果。
不過最令人意外的就是這點,台灣本田所引進的2017GOLDWING1800車款除了配備與國外版本幾乎完全相同外,動力反映因應台灣的道路環境特別改變油門開度所輸出的力量,從圖片中的比例與線性比較下,台灣本田的版本動力輸出較大且較順暢,更適合台灣的用路環境。
接著則由台灣本田二輪事業部胡副部長與大家說明2017GOLDWING1800的車輛售價與配備等。
HONDAGOLDWING一直以來都是二輪機車中最頂規的商品,同時基於GOLDWING車系之概念,Honda也有推出許多延伸車款如F6B/F6C、CTX系列以及VT女武神系列。
而GOLDWING1800身為最氣派的代表,用於選配的配件自然也很多,台灣這邊總共能選配16項原廠精品,許多部品也是以鍍鉻色調為主,為了就是讓GOLDWING1800能夠更驚為天人。
同時因應GOLDWING車系導入,原有的本田安駕課程將會全新創立『超大型重機車主安駕』課程,以新的課程形式來教導車主們使用長軸距車款應注意的重點,甚至因為車體較大,面對未來的高速公路開放可能等,課程也會加入側風抵抗等技術教學。
對消費者來說,最重要的就是車輛售價部分,台灣本田2017HondaGOLDWING1800建議售價為NT$1,128,000,也就是新台幣112.8萬元,比起貿易商來說非常有競爭力!
2017年式GOLDWING1800正式登場!圖中所看到的GOLDWING1800也是最原汁原味的車體樣式,GOLDWING這次台灣本田所賦予的稱號,也可以說是期望,就是『向偉大的旅程致敬』。
發表會最後由台灣本田的長官們,以及車輛開發擔當一起進行合照,暫時結束發表會部分。
2017HondaMotorcycleGOLDWING1800實車簡單鑑賞
HONDAGOLDWING1800從外觀上馬上就能瞭解到『TheKingofMotorcycles』之野心,車體設計帥氣又有質感,如果看到實車也會被那超長軸距、猶如沙發般坐墊與相對來說非常安靜的引擎聲給吸引住。
車頭氣派,雙大燈與遠近分離設計,加上上方大面積風鏡等,這就是旗艦休旅車款給人的印象。
配備能夠多奢華就多奢華,風鏡中央還有一塊區域能夠讓氣流通過,避免大面積風鏡在夏季帶來的困擾。
風鏡中央的透氣孔可以手動調整,藉此讓騎士選擇透氣量,冬季時不會冷,夏季也不會悶過頭。
前輪使用大輪徑18吋輪胎組,搭配296mm煞車碟盤與雙NISSIN單向三活塞浮動卡鉗,配備ABS防鎖死煞車與CBS連動煞車系統,前輪還可以選配電鍍防塵蓋,將前碟盤與前卡鉗等罩住。
車體格局只能以非常驚人形容,總長度達2630mm,幾乎與汽車等長,總高度則有945mm,但坐墊高度僅740mm,所以對於身高不如歐美人這麼高的騎士來說,加上水平對臥引擎有著低重心特性,騎起來靈活度意外的輕巧。
HondaGOLDWING1800車系最讓人津津樂道的就是儀錶板配置,從這張圖中大概就能看出儀錶板可分為五大區域,把手兩端開關也是另外兩大控制區域。
儀錶板本身使用三環儀錶設計,包含轉速、時速與油量及水溫等重點資訊於此區域內。
下方第二與第三重點區域則是液晶顯示螢幕與控制螢幕及加溫把手、坐墊及鎖頭部分。
液晶顯示除了能顯示收音機資訊、喇叭等車輛設定外,也可以顯示車箱開啟狀況,避免行駛中發生安全性問題。
左邊區域則有置物箱以及音響控制區域,這邊的音響控制區域就如同汽車設計一般,但是這邊的音響按鈕全部都防水!所以不用擔心下雨天等狀況會造成影響。
台灣本田所引進的GOLDWING車款音響配置方面,可以看到可選擇輸出到喇叭或者耳機,當然也有AM/FM等功能,也能選擇音場或者控制重低音等,同時還有常用頻道記憶功能,幾乎可以說是汽車等級設定。
右邊下方第五區域中,則是大燈高度調整與避震器預載設定,避震器預載可進行20段的電子調整,同時也有兩種記憶模式,可以將第一種設為單人,第二種設為雙人騎乘。
左把手的開關實在太複雜,簡單劃分來說的話,就是音響控制、音量調整、靜音以及標準的遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕。
右邊把手則是巡航定速控制、電動倒檔開關與電啟動按鈕,電動倒檔開關是將開關開啟後,按下電啟動按鈕就由啟動馬達將車輛進行倒退。
左邊置物箱中還留有AUXIN線路,只要將這個線路接上MP3、iPod或者智慧型手機的3.5mm輸出,就可以直接由車輛的四支環繞音響播放裝置音樂,iPhone7/7+需多準備轉接線。
隨車還會附上這支無線遙控器,遙控器上有三顆按鈕,分別是遙控車箱鎖定/遙控車箱解鎖與搖控後車箱開啟,這樣快走到車子時就可先將後箱開啟,到車上直接拿取安全帽等物品後蓋上,不用先將鑰匙插入鎖頭才能解鎖,非常實用。
同時左邊下方還有兩組開關,分別用於調整手動風鏡位置與下方熱氣導出孔。
坐墊方面配有接近沙發等級的筒形坐墊,能夠透過多層次包覆將騎士與乘客舒舒服服的固定在車上,長途旅行再遠也不用擔心舒適度會下降。
為了方便後座上車與增加安心感,車輛兩端還有握把,同時在後座兩旁還能看到另外兩支喇叭與下方的置物空間,真正是旅行車種巡航旗艦。
水平對臥六缸引擎能提供車輛低重心優勢,最大馬力為116ps@5500rpm,但最大扭力達到驚人的17.0kgf-m@4000rpm,車輛操控不會顯得太笨重,而這邊也能看到GOLDWING使用的側置式水箱,兩端都有此水箱設計,車輛開發擔當說明為此設計能讓車輛引擎擺放與車體更搭配。
這就是腳踏旁邊的熱風導流孔,透過左邊的開關開啟,將熱風從此處導出,冬季騎乘時騎士的雙腳就會更溫暖,夏季時也可蓋起,讓氣流直接通過。
GOLDWING車體一貫擺放銘牌的位置,GOLDWING一詞也代表著摩托車中王者之頭銜。
車尾右方還有大型且非常長的天線,用於聆聽FM收音機使用,少了這支天線的GOLDWING看起來也就少了分氣勢在。
車尾線條更是非常好認的象徵,兩端燈搭配箱子上的尾燈等設計,三顆車箱讓車尾看起來更厚實,不過中央箱子下方還有些機關,像是針對破壞車尾真空性所做的負壓透氣孔等,藉此讓GOLDWING高速操控性更安全。
後箱能夠放入兩頂全罩式安全帽,總容量為61公升,在台灣本島的長途旅行來說,光單這個後箱就已經完勝且足夠使用。
不過GOLDWING身為全球販售的長青休旅車款,歐洲或美洲大陸等長途旅行更需要側箱,這兩箱側箱相加總容量為81公升,且兩邊側箱都有油壓桿緩衝支撐,開啟時也不用擔心開得太快傷及絞鏈處。
台灣本田這次引進的GOLDWING1800總共有三色,除了剛剛的經典白色以外,還有這兩款分別是琉璃藍與典雅紅,這道道地地的百萬重機車色選擇不算少,當然喜愛GOLDWING車系的話,由台灣本田引進的公司貨保固更完整,有興趣的車友們也抓緊時間趕快前往賞車吧!接下來我們也會有深度試駕報導,敬請大家期待!
2017HondaGOLDWING1800規格表
引擎:SC47ESOHC水冷四行程水平對臥六汽缸
缸徑x行程:74.0mmx71.0mm
排氣量:1832c.c.
最大馬力:116hp@5500rpm
最大扭力:17.0kgf-m@4000rpm
壓縮比:9.8:1
供油系統:HONDAPGM-FI全電子噴射系統
變速系統:濕式多板往復式五檔變速系統
傳動方式:軸傳動
車台:鋁合金環抱式車台
前避震:45mm潛望正立式油壓前叉
後避震:HONDAPro-Link單槍中置多連桿避震,20段預載電子調整
避震行程:前122mm,後104mm
輪框:鋁合金鑄造輪框
前輪煞車:雙NISSIN對向四活塞固定卡鉗,碟盤直徑296mm
後輪煞車:單NISSIN單向三活塞浮動卡鉗,碟盤直徑316mm
前輪尺寸:130/60R18M/C63H
後輪尺寸:180/55R16M/C74H
防鎖死煞車:HONDA連動式ABS防鎖死煞車系統搭載
長度x寬度x高度:2630mmx945mmx1455mm
軸距:1690mm
座高:740mm
裝備重量:414kg
油箱總容量:25L
2016-11-1120:46
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崇洋媚外
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崇洋媚外
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這樣的價格是不打算讓水貨商活了嗎?
2016-11-1121:09
#2
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TaipeiKing
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TaipeiKing
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GOLDWING2017不是要大改款了嗎?這還是舊款的吧?
2016-11-1121:37
#3
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109633cp
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4樓
109633cp
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這車似乎是美規沒雨刷的版本,遇到下雨有雨刷真的不錯用,因為風鏡上蠻容易形成水滴
2016-11-1122:17
#4
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motolove
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motolove
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這台車說真的因為最大市場北美自2008年以來銷量不佳,基本上母廠也是半放棄了
所以一再的用小改款來延長壽命..
台板goldwing的調校我在猜就是跟F6C一樣中低速加速更快..
但官方文宣:2011年這樣也算第六代喔幫幫忙~改個尾箱上箱尾燈還改為2000年舊款的
我從來沒見過有車廠這樣搞的
當時一堆老美為了這事真的恥笑了HONDA很久..
看到這種廉價低成本的小營幕卡通錶陽春板GL整個人都冷了
花到百萬沒有個彩色大營幕能號勾嗎?
GL除了那個低重心六缸真的好騎外,其餘的配備以現今角度來看都相當落後了
沒有電子油門,定速還在拉鋼鎖..
百萬的二輪,連個藍芽都沒有還在auxin
原廠的喇吧還是紙的買來一定要改,頭尾燈還是傳統燈炮,真的os
GL1800在2000年上市目前已經17年了
2017原本國外瘋傳會換上對握四缸加油電,但今年一公佈只改配色
北美那邊很多車主論壇車友每個都在罵本田真的是OOXX..
17年都不大改老掉牙的末代產品了
我騎了快15年的GL台本現在才要進來清庫存
如果2018年大改款現在買的車主做何感想?
講真GL是好車目前休旅重機也沒一台能贏它,
但它實在是太久不改款,配備太落後新鮮感不再,已經不值那個百萬價值
整個GOLDWING家族在北美的銷量跟十年前比天差地遠,日本更是沒人要買大排量重機
搞的HONDA停產一堆車
F6BF6C出沒幾年就停產,我懷疑就是在清GL的引擎庫存..
honda去年概念車NEOWING這顆對握四缸引擎,才是快要大改上市新一代GL的引擎
現在要買車的人,112萬買一台末代低配的重機旗艦,..講真的..功課要做阿
2016-11-121:28
#5
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鋼杯
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鋼杯
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1989年我當時在南陽街的建如補習班辦公室有看過一輛GL1500
是賴世雄老師的收藏
當時台灣的速克達是名流100跟150還有一輛50CC的兜風
打檔的就王牌跟追風
GL1500真是有機車王的感覺!!!
現在......能見度真的很低
不過與其買哈雷跟這輛,我覺得這輛比較吸引我.
2016-11-127:50
#6
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motolove
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motolove
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yzchenwrote:
每台台本新車發表motolove...(恕刪)
嫌貨才是買貨人我貢獻了幾台honda了?
我要是當台本的部長
我決對不會這樣對台灣的我講的那一點不是事實??
這家車廠2008年之前我都非常欣賞..之後..連母廠都能搞出很多瞎事..
你說以前身為本田迷的我們能不念兩句嗎?
2016-11-1214:59
#7
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翱翔阿賢
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8樓
翱翔阿賢
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我之前騎的那台有雨刷,還蠻好用的。
不知道能否選配~
這車真的很不錯,值得大家去看看,我們當初這個等級買要138萬,後來我們特價第一批買119萬。
買這車可議參加花桃會、21世紀等車隊,裡面的大哥人很nice
2016-11-1215:36
#8
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apextechno
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9樓
apextechno
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話說~
個人認為,配備全拔光,回到最初1975年初代的樣子,水平對臥的傳統街車!
有賣點歐~
2016-11-1217:38
#9
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崇洋媚外
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崇洋媚外
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motolovewrote:
嫌貨才是買貨人我...(恕刪)
我佩服你的專業,看來車單要改了!
2016-11-1217:39
#10
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