輕量化碳纖科技的極致表現SCOTT發表2017全系列自行車款

來自美國的自行車知名品牌SCOTT，9月20日在台中大坑山區的心之芳庭戶外 ... 2017年度，SCOTT台灣總代理極鴻公司特別引進限定版FOIL RIO EDITION這款 ... 1 輕量化碳纖科技的極致表現　SCOTT發表2017全系列自行車款 2 台灣史上首支南極長征隊11/25啟動 陳彥博訓練菜單大公開 3 FaganCheong：跑酷，為了人生而訓練 運動星球 輕量化碳纖科技的極致表現　SCOTT發表2017全系列自行車款 2016-09-21 配備館 戶外運動 單車 新聞 活動 來自美國的自行車知名品牌SCOTT，9月20日在台中大坑山區的心之芳庭戶外花園會館舉辦了SCOTT2017新車發表會，現場匯聚了全台灣的SCOTT授權經銷商與國內各知名媒體等專業人士齊聚一堂，感受這家以輕量化碳纖科技聞名全球的自行車品牌所呈現的最新產品。

里約奧運雙金榮耀+男女雙料世界冠軍 在2016里約奧運會場上，剛於8月的世界錦標賽中生涯第5度奪得世界冠軍頭銜，來自瑞士的男子XC越野登山車選手NinoSchurter(尼諾‧修特)，再度以SCOTT為他準備的最新款登山車應戰。

Nino從2008年北京奧運拿下銅牌後立下奪金志願，歷經四年前的2012倫敦奧運銀牌，為了這面夢寐以求的金牌，八年來的等待與嚴格訓練，終於在今年2016里約奧運在他的職業生涯正式鍍金，向世人展現這面得來不易的奧運金牌。

而Nino在2016這兩場重要比賽中所使用的這台尚未公開的全新車款，就是SCOTT將在2017正式推出的重磅武器--全新改款的NewSPARK。

NinoSchurter以全新SCOTTSPARK車款出賽2016兩大賽事。

全新SPARK使用了當今最輕量與強韌的碳纖紗HMX-SL，密集使用特殊工具如FEA軟體協助訂製碳纖的疊層，專屬的EvoLap科技幫助我們在虛擬的產品上模擬不同的應力，並依此調整車架的結構，藉此我們建造出高科技的車架組，含後避震器僅重1750公克，是到目前為止世界最輕量的雙避震登山車架。

SCOTT表示：『讓NewSPARK成為高性能車架組關鍵特點之一就是全新誕生的Turnnion後避震器座。

這個設計讓我們能夠創造出市面上最短的後避震結構總成，這也是目前SCOTT家族史上最先進的車架結構！』全新SPARK將單轉點下擺式連桿，改成單轉點搖臂搭配Trunnion後避震器座，並且將後避震器上下反置，比較碩大的那一端朝下，讓大部分的重量落於車架較低處，藉此創造出數個優點，由於Trunnion後避震器座的寬距、下管、主轉點三者完美整合，讓SCOTT得以運用碳纖材料讓車體發揮最大的潛力。

同一時間，與世界冠軍Nino同屬SCOTT-Odlo車隊的22歲瑞典女子小將JennyRissveds(珍妮‧瑞絲凡斯)，完全複製了師兄Nino的勝利模式，先是在世界錦標賽中跨組別直接挑戰精英組成功奪得XC世界冠軍，穿上彩虹衫，並在緊接著的里約奧運中一舉贏得金牌。

兩人都同樣是使用了NewSPARK，令這台尚未上市的新車，增添全球市場的狂熱與期待。

NinoSchurter與JennyRissveds在2016登山車世錦賽奪冠後穿上彩虹衫合影。

NinoSchurter在里約奧運再度以精湛技巧奪冠。

©PascalGUYOT/AFP NinoSchurter所騎乘的新SPARK車款。

JennyRissveds出賽使用的SPARK車款。

賽道常勝軍空力公路車FOIL，極限量引進RIOEDITION塗裝 在2016年公路自行車賽三大賽與古典賽中出盡鋒頭的年度風雲車，當真非SCOTT旗下代表空氣力學科技的FOIL莫屬了。

目前使用SCOTT公路車作為戰駒的兩支WorldTour職業一級車隊『ORICA-BikeExchange』和『IAMCycling』在2016年賽季可說是風風光光，綜觀世界知名的三大賽：環義大利、環法國、環西班牙，這兩支車隊在今年共奪下10座單站冠軍，其中包括了哥倫比亞超新星EstebanChaves(艾斯特班‧查維斯)分別站上環義總排名第2和環西總排名第3的頒獎台，以及英國小將AdamYates在環法大賽中取得總排名第4的好成績，並贏得了最佳年輕選手的白衫榮耀。

EstebanChaves以優異表現站上2016環義總排名第2。

雖然在2016環法賽遭遇充氣拱門摔落壓傷的意外，AdamYates最終還是取得總排第四的佳績。

©CyclingWeekly 但是在今年最為人津津樂道的賽事新聞，就發生在俗稱『北方地獄』的春季古典賽之王Paris-Roubaix(巴黎-盧貝賽)上，ORICA-BikeExchange車隊中37歲資深戰將MatthewHayman(馬修‧哈曼)以黑馬之姿，一舉擊敗連續四屆衛冕的TomBoonen，成為這場全球最困難石板路公路賽事的年度冠軍，而且，他所使用的戰駒，就是當時全新登場的空氣力學公路車--FOIL。

MatthewHayman粉碎TomBoonen在Paris-Roubaix五連霸美夢。

全世界都在好奇，為何一台空氣力學公路車，居然可以在石板路上有如此驚人的表現，並且在最後的衝刺賽段一舉得勝？ 全新改版的FOIL是全球最輕量的空氣力學公路車之一，覽觀全車從車頭管到後勾爪，每一吋都經過精密的空氣力學計算，完美的導入剛性與舒適的元素，搭載了一雙低角度的後上叉，極細的管型讓騎乘感受變得更好，特別在嚴苛的環境下更加顯著，整體設計的空氣力學中管在垂直吸震性上比前代增加了86%，前叉的吸震性也提升了11%。

FOIL從頭至尾都具備了絕佳的空力外型，在低角度的側風來襲時所帶來的效能尤其明顯。

降低的車架下管與頭管連結位置，搭配與車體整合設計的崁入式前叉，結構上的改變可以消除原有前叉肩蓋後方的落差，讓可能產生氣流停滯的阻力大幅減少，對應在後上叉與中管的銜接設計上也俱備相同的顯著優勢。

2017年度，SCOTT台灣總代理極鴻公司特別引進限定版FOILRIOEDITION這款有著超炫塗裝外型的新車，SCOTT表示此款車架組將限量全球100台，台灣地區已確定可爭取到30台名額，想要珍藏擁有經典車款的朋友，可得把握機會了。

台灣鐵人三項頂尖選手鉄人J帥亦到場表達對於SCOTT單車的欣賞與熱愛，他手持的是三鐵車PLASMA車架。

SOLACE車系主打耐力長征的吸震科技 SOLACE車系主打吸震科技，訴求騎乘的最大舒適度。

CONTESSASOLACE是專為女性打造的車款，車身塗裝極為搶眼，明快又不落俗套。

CONTESSASOLACE白綠金色彩跳脫女性配色窠臼。

ADDICT車系主打輕量／攻擊 ADDICT車系主打輕量，包覆HMX碳纖紗等級的車架與前叉僅有1305g。

IAMCycling的JarlinsonPantano獲得2016環法賽Stage15冠軍，他的座騎就是IAM專屬的ADDICT20車款。

◎資訊與賽事、產品圖片提供：SCOTT台灣總代理：極鴻KARED 分享文章 運動星球 台灣史上首支南極長征隊11/25啟動 陳彥博訓練菜單大公開 2018-11-22 陳彥博新聞超馬跑步健身戶外運動話題 台灣史上首支前進南極點長征隊，即將於11月25日展開探險，團隊包含極地超馬好手陳彥博、藝人宥勝等5人，將進行為期30天的660公里越野探險。

團隊於13日從台北出發後轉往智利，並於19日飛抵聯合冰川做最後準備，在團員開啟冒險前，主辦單位橘子關懷基金會公開亞洲南極長征隊這半年來的密集訓練菜單，此菜單由極地教練陳彥博親自規劃，以三大系統高強度體能訓練逐步提高隊員的體能耐力。

台灣史上首支南極長征隊11/25啟動陳彥博訓練菜單大公開 三大系統高強度訓練菜單 南極長征開始前，為培養隊員面對艱鉅環境挑戰的能力，陳彥博開出高強度的三大訓練系統，包含「平日訓練」、「移地訓練」與「高海拔訓練」。

  訓練  1 平日訓練平日訓練是強化體能的基本訓練，也是最磨人耐心的基本功，隊員每周需進行至少1次慢跑1小時或緩跑10公里；2-3次拖輪胎訓練，每次負重10-20公斤的輪胎，並從慢跑2小時換增至3小時。

 陳彥博表示，長征隊每日在南極高原需拖雪橇行進14小時、超過30公里，如同每日揹著30公斤重的托盤，從台北走到桃園反覆30天。

因此，兩個訓練項目是培養力量和核心肌肉穩定性，讓隊員有足夠體力應付每天的未知挑戰。

長征隊隊員們在沙崙海水浴場，每人負重10-20公斤的輪胎進行一整天的拖拉訓練  訓練  2 移地訓練為提前適應寒冷環境，長征隊4月初時遠赴冰島移地訓練，透過滑雪100公里長征，提前熟悉冰川裂縫的營救技術，並進行滑雪技能強化等訓練。

 訓練  3 高海拔訓練南極高原平均海拔2350公尺，為及早熟悉高原高度、稀薄空氣與環境，隊員分別在10月進行了奇萊主山南峰及南華山高山訓練，11月初更連續3天分別從武陵農場單攻桃山、池有山及雪山主峰。

長征隊隊員移地冰島，在極低溫的環境下強化滑雪技能 長征隊隊員於奇萊南華山進行3天高山訓練，在崎嶇的山路間行進 對於高強度三大系統訓練菜單，隊員們起初覺得不難，有冒險王稱號的夢想導師宥勝甚至覺得小兒科。

但宥勝回想起訓練過程﹕輪胎和地面有強大的摩擦力，甚至在海裡、沙灘上、野地裡練習，雖然只有10-20公斤的輪胎，拖3個小時下來，就像揹著小孩從台北走到桃園一樣，還不能放生他，只能咬緊牙關撐著完成。

在心情低谷時，陳彥博都會在一旁喊：「保持微笑，保持心情愉悅」，宥勝表示當下其實很想揍人，但照著做後發現真的很有效，宥勝笑說：「當下臉部的表情就會呈現出一種很扭曲的掙扎加上很詭異的微笑，然後難關就這樣一步步跨越了。

」 拿著無時刻表機票 19日飛抵南極聯合冰川　 「前進南極點」冒險計劃即將在11月25日正式開始，長征隊19日已從智利PuntaArenas飛往聯合冰川，進行通訊測試與極地適應。

南極氣候嚴峻，從PuntaArenas飛往南極具不確定性及危險性，班機起降完全靠天氣預報和機師判斷，隊員們在PuntaArenas拿到的是一張無時刻表的機票，飛不飛全看天意，需隨時等待天氣的「破口」才能起飛。

事實上，原定是18日起飛，但因聯合冰川颳起每小時90km的颱風級強風，能見度不高，飛機延遲了一天，讓長征隊19日才正式出發。

從智利飛往南極時搭乘的軍用運輸機 在聯合冰川，隊員看不到南極可愛的企鵝，也不會體驗破冰船，有的只是更多未知的冒險與挑戰。

在前進冰川前，彥博感性說到：「有別於以往的個人參賽，這次需要帶著團隊一起前往南極，遠征冒險660km越野滑雪到南極點，壓力非常大。

過程還需協助物資運送籌辦、裝備系統、醫療照護、風險管理...等，都是學習。

」 越接近冒險啟程時刻，團隊也繃緊神經，時時刻刻都在檢查裝備細節，身為隊長、橘子關懷基金會創辦人劉柏園向隊員信心喊話：「這會是一趟非常艱苦的旅行，我們即將邁向地球的極南，在無任何電信訊號的環境裡，只有完成660公里的挑戰，才會再與現代世界接連，我心中有種義無反顧的壯志飛揚。

而我最開心的，是能和這麼棒的團隊一同出征，未來一個月裡的每一步，我們都會有許多領悟，我們要期待自己表現得夠好，帶回來與朋友們分享，更帶給社會一些激勵。

」 長征隊員們拿著無登機時間的登機證，能不能飛全看老天 關於橘子關懷基金會十週年「前進南極點」計劃 南極長征隊由橘子關懷基金會創辦人劉柏園領軍，極地超級馬拉松運動員陳彥博、知名藝人宥勝分別擔任極地教練與夢想導師，和兩位青年林語萱與吳昇儒，共同組成一跨年齡、跨領域的南極長征隊；十年前負責掌鏡「征服北極」的紀錄片導演楊力州，將負責全程隨行紀錄。

多位勇於實踐夢想的代表，挑戰資源極度匱乏、環境極度惡劣的南極點，希望持續把「做大夢」的精神、「冒險」的勇氣傳達給新世代年輕人。

長征隊隊員在智利PuntaArenas，冒險家歐內斯特·亨利·沙克爾頓爵士紀念酒吧「ShackletonBar」合影 資料來源／橘子關懷基金會  責任編輯／Dama 分享文章 林均禧 FaganCheong：跑酷，為了人生而訓練 2018-04-17 專欄戶外運動運動部落故事林均禧 來自新加坡的FaganCheong，是MOVEAcademySingapore主教練，也是新加坡第一位通過ADAPTLV2的跑酷／ADD(MOVEMENT)教練。

從2003年起訓練跑酷／ADD已經有15年的時間。

來自新加坡的FaganCheong，是MOVEAcademySingapore主教練。

他一開始接觸跑酷是朋友給他看影片，和朋友一起模仿影片練習，並不明白自己在練什麼，一直到後來遇到其他也在練習跑酷的人，慢慢暸解跑酷的精神和意義。

  跑酷是一種很自由的自主訓練方式。

一般運動我們會為了競技，訂下目標去達成。

但是在跑酷自主訓練中，我們可以選擇自己的方向。

訓練者自由的針對自己的需求去強化力量、協調、身體素質、思想、創造力，而不是為了比賽去拚搏。

在學習跑酷的過程中，他發現訓練跑酷的好處，不僅是透過體能訓練提升身體素質。

還包括了適應環境的能力，一是去探索認識環境，另一是去思考在這樣的環境上，有沒有新的可能，去尋找新的方法。

這不再是單純的體育活動，這就像人生，人生有很多不同的道路和面相，嘗試去探索和暸解不同的角度，去理解恐懼在我們人生中的意義。

  他說他以前很恐懼在人群前說話，透過跑酷訓練後，他有更多的能量去控制自己的心去面對恐懼。

跑酷最吸引Fagan的地方是透過自律訓練，成為更好的人。

訓練過程中，不論是體能或是心智，都在不斷的自我認識，從練習中學習，朝向更好的自己前進。

這是一個完全自由的歷程，訓練不是為了追求疼痛，而是去暸解自己的身心狀態，如果今天很累不太舒服，那麼就選擇讓自己舒服的訓練方式，或是單純的讓身體休養。

我們的身體只有一個，不像腳踏車壞了可以再換，更要好好的珍惜，不需要為了外在的追求去破壞身體。

對於想要嘗試跑酷運動的人應該要怎麼開始？ Fagan建議，一開始可以去找已經在訓練跑酷的朋友一起練習。

或者去找一位有教學經驗的教練有系統的引導。

最後一種，是自己練，從最小的動作去覺察自己的能力，同時觀察自己的訓練環境，這種訓練方式的另一個好處是，我們會同時提升問題解決能力。

這次來到臺灣帶領跑酷大交流，Fagan發現臺灣的跑酷訓練者大部份專注在一招一招的練習。

這沒有不對，但一招一招的練習只是跑酷的其中一種訓練方式。

跑酷有豐富多元的訓練方式，它不是只有練招，重要的是實踐其中的精神價值，像是BeStrongtobeuseful（強壯有用），最一開始的YAMAKASI訓練不是為了錄影上傳來獲取大眾的注意，而是為了在危險的時候，能夠保護自己和心愛的人。

當然，錄影上傳是時代的變遷，無關對錯，只是不要因此忘了最初的精神和價值。

  跑酷其他重要的價值還有Tobeandtobelast(成為你想要的人，持續到最後)，要不斷的去瞭解自己，保持謙虛前進的態度學習。

今天開始練習，也許幾十年後，身體老了，不能再做一樣的大動作，但是仍舊保持一樣的心態去過生活。

  在團體生活中， Westarttogether.Wefinishtogether（一起開始，一起結束）的精神更支持著團隊成長，團隊的成長不是追求各人的突出表現，而是分享能量互相扶持。

這些都是跑酷重要的精神價值。

對於挑戰的意義，對Fagan來說，是一種認識自己的態度。

當我們在做挑戰前，首先要知道自己的能力到哪裡？知道自己的能量是否足夠？這個挑戰需要什麼樣的技巧和體能，還有，我為什麼要做這樣的挑戰？   要怎麼克服挑戰？他舉例跑酷前輩StephaneVigroux克服挑戰的步驟：   挑戰的呼喚：你不用刻意去尋找挑戰，挑戰自然會來找你。

如果你看得到這個挑戰，表示你的能力在這個挑戰的上下之間，很接近。

熟悉準備挑戰的環境：很多人沒有檢查環境就直接跳，結果落點斷了就受傷。

控制恐懼：可能在旁邊先練習一樣的動作，問自己如果沒有做到會怎麼樣？如果太大力？如果滑倒會怎樣？另一方面，要預想怎麼樣做才能成功。

下定決心：當我一轉身，一開始，就不能再有一絲的猶豫和懷疑。

完成挑戰。

一次的成功是僥倖，兩次的成功是小聰明，連續三次以上的成功才是真正掌握到技巧。

跑酷不僅是提升體能的訓練，更是為人生的試煉做訓練。

"Practiceisattheedgeofourabilities,andplayisatthecoreofourcompetence." 跑酷是安全或是危險，由訓練的人來決定。

[備註] FaganCheong於107年2月24日受台灣摩猴跑酷團隊阿信的邀請，來台擔任在台南成功大學所舉辦的Moveisland跑酷大交流跑酷營的主教練。

關於林均禧中華心創運動藝術協會創辦人 毅起運藝團隊負責人 佛光大學生命學研究所 國立臺北師範學院初等教育系輔導組 ADAPT跑酷與運動藝術教練 AFAA重量訓練教練 /關於林均禧/ 經歷中華心創運動藝術協會創辦人毅起運藝團隊負責人佛光大學生命學研究所國立臺北師範學院初等教育系輔導組ADAPT跑酷與運動藝術教練AFAA重量訓練教練 分享文章