跨界通吃！HONDA「CT125」｜試乘報告

CT125 Hunter Cub的主要規格 · 引擎：124c.c.氣冷式四行程OHC，2氣門單缸引擎 · 缸徑x行程：52.4 mm x 57.9 mm · 最大馬力：6.5 kW（8.8 ps）/ 7,000rpm ... 最新文章HYUNDAIIONIQ5正式上市，售價145萬起：全新型態未來SUV豐富純電移動生活體驗！WRC冠軍車手ColinMcRae的2001FORDFocusWRC冠軍賽車拍賣中！純電旗艦房車MERCEDES-EQEQS正式登台，售價574萬起：同級最強770km續航力！TOYOTATownAce試駕：車行老闆開開看最準！發財車最在意哪些點？ft.小魚-究極山道97MR｜特別企劃2022AEONMOTORAi-4Ever開始交車：試乘再抽Dior香氛蠟燭！2022PGOZAN讚125試駕：主打智能安全！騎乘、實用面向是否稱職兼顧？KIAEV6成為首度獲得歐洲年度風雲車大獎肯定的韓系車！HONDACivicEG全面「EVO化」之4G63＋4WD異種改，大改TypeR也沒這麼強！Facebook導航您目前位置：首頁»輕型機車(250以下)»跨界通吃！HONDA「CT125」｜試乘報告輕型機車(250以下)跨界通吃！HONDA「CT125」｜試乘報告ByEditorJ在2020-07-07推薦文章HYUNDAIIONIQ5正式上市，售價145萬起：全新型態未來SUV豐富純電移動生活體驗！WRC冠軍車手ColinMcRae的2001FORDFocusWRC冠軍賽車拍賣中！純電旗艦房車MERCEDES-EQEQS正式登台，售價574萬起：同級最強770km續航力！29,415HONDACT125HunterCub可以說是SuperCubC125的越野版，偏向戶外路況而調教的引擎，使CT125不僅在外觀上極具吸引力，同時也擁有易於控制且品質優異的車體。

翻譯文章授權轉載自：Webike原文參考：【試乘報告】跨界通吃！HONDA「CT125」CT125HunterCub是輛在性能及其品質上都具有獨特性的車款CT125HunterCub以C125的引擎為基礎，加上了專門對應戶外騎乘的獨特感，這就是CT125HunterCub誕生的概念。

以SuperCubC125為基礎的HunterCubCT125，對引擎進行了特別調整以應付戶外路況使用，最大馬力為8.8hp（比SuperCubC125低0.9hp）、最大扭力則是1.1kg-m（比SuperCubC125大0.1kg-m），乍看之下或許差異並不太大，但只要實際騎乘過就可以立即感受到，CT125HunterCub在中低轉速時的動力輸出更直覺。

特別是在低速行駛時非常有力，可以像越野車一樣行駛，特別是上坡和起伏的道路上表現非常熟練。

這就是CT125HunterCub與SuperCubC125最大的區別，起步與中速域是CT125HunterCub比較強、最高時速則是SuperCubC125勝出。

CT125HunterCub搭載的125c.c.氣冷式四行程單缸引擎與SuperCubC125和Monkey125相當類似，但CT125經過特別調整的強調中低速域動力輸出，且只有CT125HunterCub配備了腳啟動。

變速箱為自動離心式離合器的4檔變速箱（旋轉式，當引擎停止時可以直接從4檔退回到空檔），同時腳踏是針對越野地形設計的可折疊款式。

CT125HunterCub的車身三圍都比SuperCubC125大。

把手寬度805mm、總寬度1,085mm（比SuperCubC125寬85mm），坐墊高度為800mm（比SuperCubC125高20mm）、最小離地高為165mm（比SuperCubC125高40mm），且CT125HunterCub易於操控、騎乘位置舒適。

CT125是一款能舒適騎乘的越野摩托車CT125HunterCub的前懸吊式採用現行常見的伸縮潛望鏡正立式前叉，與其他Cub系列（包括CT110，舊的HunterCub）最大的差異之處。

CT125HunterCub的懸吊行程為110mm的比SuperCubC125長10mm，能更適應於穿越崎嶇不平的道路。

可以看到HunterCubCT125的空氣導管進氣口與後貨架相連，空氣濾芯盒則位於車身左側。

前煞車使用單向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤且配備ABS系統，前避震行程長度為110mm，比SuperCubC125長10mm。

與SuperCubC125不同，CT125HunterCub後煞車也採用碟盤煞車（直徑190mm），雙槍後避震也是針對CT125HunterCub的特別設計。

為了增強整車的堅固性（並且還能夠支撐大型後行李箱），HunterCubCT125每一英寸的車架都得到了補強，懸吊方面不僅非常適合在越野地形中使用，在市區街道同樣也能輕鬆應對，歸功於引擎的尺寸和完美的重心設置，讓您可以敏捷靈活的輕鬆完成過彎動作。

由於CT125HunterCub比SuperCubC125重10kg（120kg），加上與SuperCubC125相比的軸距也有所增加，這使CT125HunterCub在街道和越野路況的騎乘感更穩定、騎乘樂趣更豐富。

如果在後貨架無負載的情況下，CT125HunterCub可以非常靈活的應付越野路況。

雖然CT125HunterCub是以SuperCubC125為基礎，但受益於CT125HunterCub首次在Cub車系上配備前後碟式煞車，因此煞車性能確實比搭載鼓式後煞車的C125好，且不可否認的是，這種差異帶來了很大變化。

儀錶板採用圓型全液晶顯示的簡單設計，時速未於正中央、油表位於正上方、下方則是里程數，並沒有轉速顯示。

與其他任何Cub車系一樣的油箱位於坐墊正下方，容量為5.3L（比SuperCubC125多了1.6L）。

CT125HunterCub這種跨界風格追溯到60年前，但卻又與舊款CT110有著有點像卻有高級許多的外觀質感，因此必須承認CT125HunterCub確實走出了一條截然不同的風格。

全液晶儀表、舒適坐墊、LED頭燈、前後碟式煞車與ABS系統等，這些配備都使CT125成為一輛高級的摩托車款。

另外就是CT125HunterCub的定價比SuperCubC125便宜，其具備的跨界風也很適合車主自己改裝升級。

於1968年在日本推出的CT50（僅銷售了一年），這是第一具使用輔助變速箱的引擎。

於1981-1983年在日本銷售的CT110。

此摩托車配備有用於海外市場的輔助變速箱，而日規CT110則沒有這項配備。

CT125HunterCub的主要規格引擎：124c.c.氣冷式四行程OHC，2氣門單缸引擎缸徑x行程：52.4mmx57.9mm最大馬力：6.5kW（8.8ps）/7,000rpm最大扭力：11Nm（1.1kg-m）/4,500rpm油箱容量：5.3L變速箱：4速自動遠心式離合變速箱車身長度：1,960mm寬度：805mm高度：1,085mm軸距：1,255mm座高：800mm車重：120kg前輪尺寸：80/90-17後輪尺寸：80/90-17離地最小高度為165mm，有效強化越野性能，後貨架尺寸為長度477mm、寬度409mm。

CT125HunterCub的雙腳著地性較高的把手且坐墊高度為800mm，其騎乘姿勢看上去就像是一般的摩托車而不是Cub車系。

對於身高170cm的騎士在雙腳著地時腳跟會稍微離地，但受益於CT125HunterCub是一輛重量僅約120kg的車款，因此並不會感到很不安。

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