鐵路魚尾板是什麼？ - GetIt01

鋼軌連接需用夾板固定。

最初，人們將夾板的斷面製成前窄後寬的魚尾形，稱之為「魚尾板」。

「魚尾板」在螺栓的作用下，愈壓愈緊，把軌端牢牢鎖固。

後來，由於重型鋼軌的 ... 標籤：社會科學 鐵路魚尾板是什麼？ 08-25 鐵路上基於動物的仿生學設計，你留意過嗎？鐵路上有些設施器材冠以動物名稱，有的外表體態相似，有的內含仿生哲理，妙趣橫生。

「魚尾板」鋼軌連接需用夾板固定。

最初，人們將夾板的斷面製成前窄後寬的魚尾形，稱之為「魚尾板」。

「魚尾板」在螺栓的作用下，愈壓愈緊，把軌端牢牢鎖固。

後來，由於重型鋼軌的出現，夾板的斷面有了改進和變化，但「魚尾板」一名卻沿用至今。

「水鶴」仙鶴的雙腿和脖子十分細長，體大而佔地小，頭高且靈活。

為蒸汽機車上水的裝置酷似仙鶴，它立於狹窄的股道之間或站台邊緣，上部可任意轉動，注水自如，取名「水鶴」格外恰當。

「魚形牌」 魚兒遊動時，頭部總是向前，從不退行。

有些車站裝有一種手扳道岔，其信號顯示器特意繪製成魚形，取名「魚形牌」。

白天，司機依據它的顯示可準確地預知道岔的開通方向，既簡便又適用。

「馬蹬鐵」 還有一種電鎖器手扳道岔，它依靠地面上的金屬導管傳遞動力，而位於導管拐角處的轉向支撐槽鐵呈環狀，形如馬蹬，且兩塊平行裝設，故得名「馬蹬鐵」。

貼切的名稱特別便於安裝工人的記憶。

「蛇皮管」 蛇的全身處處可以彎曲，伸屈自如。

在電動道岔轉轍機的外部電線上，常常套有一段宛如蛇皮的鐵制防護管，名曰「蛇皮管」。

此管不僅能在鋼軌下隨意彎曲敷設，而且可抵抗強烈的震動，堅固耐用。

「駝峰線」在大型脊椎動物中，唯有駱駝的背上長有峰包。

調車場內的「駝峰線」就是對駝背的出色模仿。

當列車從一處隆起的鐵路線通過時，利用下坡的慣性，可使一節節車廂滑向不同的股道。

這種調車作業的方式不知節省了多少能源和勞力。

「狗頭道釘」早年，軌枕都是木枕，固定鋼軌的道釘堪稱鐵路專用產品，其釘帽頂面的輪廓很似狗頭，故被稱為「狗頭道釘」。

有人說「它像狗一樣忠誠地守護著鋼軌」，這恐怕是對「狗頭道釘」的一種文學性的誇張與讚頌吧。

鐵路上所稱的所謂魚尾板就是鐵路線路上兩根鋼軌連接的夾板。

由於以前的軌枕都是木料做的，重量輕，受氣溫冷縮熱漲的影響，鋼軌長庋不宜太長，當年的木枕線，鋼軌最長使用的也就是25米，所以需要大量的魚尾板連接。

兩根鋼軌連接時，左右兩邊放魚尾板夾住，每根鋼軌接頭處有三個孔，兩根鋼軌連接就是六個孔，所以每塊魚尾板也就六個孔。

連接時鐵路工人會把魚尾板與鋼軌的孔對齊安上鑼釘擰緊即可。

所謂的鐵路魚尾板就是連接兩根鋼軌的夾板。

現在的鐵路不再使用木枕，己經全部使用水泥枕或固定道床，受氣溫影響較小，都在使用長軌或無縫軌。

或許在不久的將來魚尾板在鐵路線路上使用會成為歷史。

兩個相鄰軌道電路之間，既需要連接穩固，又需要電氣絕緣，魚尾板的作用就是用於兩個軌道電路絕緣的，若是少了魚尾板，兩個軌道電路便會接通從而導致GJ繼電器錯誤落下，不能正常反映軌道是否列車佔用，影響聯鎖關係，專業的說就是會造成紅光帶，相應的防護信號機會亮紅燈，造成列車停車或無法辦理敵對進路，現在有的線路上魚尾板安裝了還會在外面抹一層膠，叫做膠接絕緣。

謝謝你的邀請，所謂的鐵路魚尾板其實就是連接鐵軌的那塊夾板，因為早期的設計前窄後寬，形似魚尾而得名。

剛才看了一下別人的回答，感覺他們回答得很詳細，所以我也是班門弄斧了。

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