車道寬度 - 華人百科

按國家頒布的相關標準，同時也和全世界通用標準相差無幾，城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，幹線公路（包括高速公路）每車道寬為3.75米， ... 車道寬度車道寬度【lane-width】(又稱標準車道寬度)，指的是道路上供一列車輛安全順適行駛所需要的寬度，包括設計車輛的外廓寬度和錯車、超車或並列行駛所必需的餘寬等。

中文名稱車道寬度外文名稱lane-width別稱標準車道寬度意思指的是道路上供一列車輛安全順適行駛所需要的寬度定義車道寬度【lane-width】（又稱標準車道寬度），指的是道路上供一列車輛安全順適行駛所需要的寬度，包括設計車輛的外廓寬度和錯車、超車或並列行駛所必需的餘寬等。

中國標準高速公路車道寬度：雙向四車道是2*7.5米，雙向六車道是2*11.25米，雙向八車道是2*15米。

分類標準國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。

中央隔離帶無統一標準，因地製宜，單純的水泥製中央隔離頻寬度為一米（中央隔離帶兩側白實線之間的距離），如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統一的標準，有的“形象工程”路可以做到幾十米寬。

城鎮間的公路一般不設人行道（一般穿越城市段才設），城市幹道必須設定人行道，城市幹道人行道按實際人流量計算，一般最少3米寬，寬的可以達到15-20米。

以一條紅線26米的一級公路來講，一般是這樣：雙向六車道18米，中央隔離帶1米，兩側路肩各1.5米共3米，剩下的兩側各2米為排水溝等配套設定。

而一條紅線為80米的城市一級幹道一般可以這樣分：雙向八車道28米（城市幹道每條機動車道3.5米），中央綠化帶5米，兩側機動車道與非機動車道之間的綠化帶各3米共6米，兩側非機動車道各5.5米共11米，剩下30米兩側人行道各15米。

按國家頒布的相關標準，同時也和全世界通用標準相差無幾，城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，幹線公路（包括高速公路）每車道寬為3.75米，路肩（高速公路緊急停車帶）為1.5-2.5米。

高速公路收費站每車道寬度為2.5米，必要時必須設立3.5米以上的超寬收費車道,寬度保持通暢公路。

分級標準一般是根據公路交通量及其使用任務和性質來分級。

中國將公路分為以下五個等級。

1,高速公路一般能適應的年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，為具有特別重要的政治、經濟意義,專供汽車分道高速行駛並全部控製出入的公路。

2,一級公路一般能適應按各種汽車（包括機車）折合成小客車的年平均晝夜交通量為10000～25000輛，為連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區、港口、機場，專供汽車分道行駛並部分控製出入的公路。

3,,二級公路二級公路是指設計速度在每小時60公裏—80公裏，雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。

二級公路與一級公路的最大區別就是，一級路有中央分隔帶，分道行駛；二級路基本沒有中央分隔帶。

二級公路分為汽車專用二級公路和一般二級公路兩種。

汽車專用二級公路能適應按各種汽車(包括機車)折合成中型載重汽車4500——7000輛的年平均晝夜交通量，為連線政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的專供汽車行駛的公路。

一般二級公路能適應按各種車輛折合成中型載重汽車2000——5000輛的年平均晝夜交通量，為連線政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的公路。

這兩種二級公路都是具有兩條車道，其路基寬度，對于汽車專用二級公路一般分別為11米和9米；對于一般二級公路分別為12米和8.5米。

4,三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車2000輛以下的年平均晝夜交通量。

為溝通縣及縣以上城市的公路。

5,四級公路一般能適應按各種車輛折合成載貨汽車的年平均晝夜交通量為200輛以下,為溝通縣、鄉（鎮）、村等的支線公路。

雙車道標準由于我國雙車道公路的交通條件與國外相差甚遠，而且國內對雙車道公路的通行能力研究已開展多年，根據國內研究結果，首先確定二、三、四級公路各項技術指標的平原微丘公路為基準條件，在一定服務水準下（以平均運行速度作為服務水準的指標）得出各級公路在平原微丘區下的允許通告能力，然後考慮高峰小時交通量（即空話通行能力）與年平均適應交通量之間的比值，即可等到基本路段的適應交通量。

根據我國交通量調查情況和研究結果，基準路段的AADT=容許通行能力/K=Ca/K。

設計小時交通量系數K變化在0.10～0.115之間，至于各級公路基準路段的容許通行能力Ca，按照交通部公路科學研究所的研究成果取值。

山嶺重丘二、三、四級公路應作相應的縱坡折減，平均縱坡分別按4.5%、5%和5.5%考慮，對應的縱坡修正系數為0.60，0.55和0.50，其適應交通量應分別按40%，45%和50%左右折減。

按此進行修正後，即可行到雙車道二、三、四級公路在各種地形下相應的遠景設計年限的年平均日適應交通量AADT，列入表2：表2　雙車道公路適應交通量範圍（輛/日）公路等級適應交通量範圍（輛/日）　公路等級適應交通量範圍（輛/日）腳踏車道四級公路200以下　三級公路1000～4000雙車道四級公路1500以下　二級公路300～7500標準的依據確定一條公路建設標準的主要因素是公路的使用任務、功能和交通量。

因此，在確定公路技術等級以前，首先應做好可行性研究。

掌握該公路各路段的遠期、近期交通量。

避免一條公路投入使用不久，因為交通量不適應而又要改建。

要克服這一情況，就必須科學、合理地進行交通量預測，認真分析該公路在整個公路網中所佔的地位，即公路的使用任務和功能，從而正確地確定公路的標準。

為了做好這一工作，新標準規定了遠景設計年限，即高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；三級公路為10年；四級公路一般情況下為10年，也可以根據實際情況適當縮短。

公路建設是帶狀的建設項目，沿途的社會環境、經濟環境和自然環境都會有很大的差異，其地形、地物以及交通量就不會完全相同，甚至會有很大的差別。

因此，對于一條比較長的公路可以根據沿途情況的變化和交通量的變化，分段採用不同的車道數或不同的公路等級。

對于在本標準以前已存在的各等級公路，仍然可以繼續存在，發揮其應有的作用。

對于某些需要發行的公路，根據需要與可能的原則，按照公路網發展規劃，有計畫地進行改善，提高通行能力及使用質量，以達到相應等級公路標準的規定。

對于分期修建公路工程，特別是半幅的高速公路，今後不提倡。

對于某些由于建設資金不足等實際情況而確定需要分期修建的公路，一定要作好統籌安排，最好對前、後期工程進行一次設計，使前期工程在後期仍能充分利用。

  尺寸依據停車場的構造基準是設計的基礎尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉半徑、斜道坡度等。

為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應在5m以上，雙向行駛在5．5m以上進行設計地下車庫車道寬度是1：根據是直線形式或曲線行駛（直角拐彎情況非規範中的曲線行駛狀態）不同。

（疏散）坡道最小寬度表4．1．6坡道型式計算寬度（m）最小寬度（m）微型、小型車中型、大型、絞接車直線單行腳踏車寬+0.83.03.5直線雙行雙車寬+2.05.57.0曲線單行腳踏車寬+1.03.85.0曲線雙行雙車寬+2.27.010.0對于其它情況，如車道垂直相交，60°相交等情況，要根據內徑≥3.4m及其它相關條件計算的，關于這個計算，閻寒有本《場地設計》書裏面解釋得很清楚。

2：兩個單行即可，關于車道形式及個數與車位數的關系國家規範未明確，可參考現行上海市汽車庫設計標準25輛以下一個單行並配兩個候車位；25～100；一個雙行；100～200，兩個單行；200～700，四個單行或兩個雙行；700輛以上三個雙行。

3：參看第二條。

轉彎半徑：規範上要求的6米的轉彎半徑是外徑還是內徑？-內徑。

對于地下車庫的雙車道，一條車道滿足6米的轉彎半徑而另一條不滿足可以麽？--不能，兩條車道路都應滿足。

對于坡道的情況，轉彎半徑又是怎樣要求？--它在水準面上的投影的內徑應滿足6米之規定。

相關詞條雙向四車道公路等級車行道分界線高速公路路基路面施工工藝車寬四級公路一級公路二級公路消防車道城市道路斷面道路轉彎半徑三級公路最小轉彎半徑車身參數省道機動車道路基行車道路肩路床單幅路道路紅線寬度通過角擋土牆埡口路面主幹道汽車最小轉彎半徑輪距停車場規劃設計規則城市道路水泥混凝土路面滑水扶壁式擋土牆國道編號其它詞條2049BikiniGrip中國電視事業股份有限公司勇者吸奶器聖誕裝飾品孔眾實價登錄李瑞漢那滾珠軸承瑛太瘋神衣管家鶯歌陶瓷董事長樂團錦蛇陳坤車道寬度@華人百科車道寬度