至鴻科技股票掛牌嗎?至鴻科技股價如何呢?

至鴻科技創立於1993年，擁有專精於通訊產業之技術研發、製造及國內外市場銷售經驗豐富的經營團隊，因應產業之脈動，不斷創新研發，至今已發展到全數位 ... 未上市股票搜尋站 跳到主文 提供台灣未上市、未公開發行公司、公開發行公司的相關資訊整理,未上市櫃股票投資人一個資訊參考平台~提供免費諮詢電話:0960550797~陳先生 部落格全站分類：財經政論 相簿 部落格 留言 名片 Feb11Fri202211:07 至鴻科技股票掛牌嗎?至鴻科技股價如何呢? 原來!!至鴻科技股票是這樣的公司!!   至鴻科技掛牌嗎? 因為至鴻科技是未上市 這些公司的訊息相對較少 所以公司掛牌的訊息還是等公司正式公告為主 沒有正式公告的訊息都應保守看待 這篇文章會將至鴻科技股票的公司基本資料、公司新聞統整起來, 可以快速了解這家公司~ 想要做好投資 一定要多了解公司 希望大家能多多利用 也歡迎版友們多提供相關公司訊息 若有任何至鴻科技股票的問題 或者至鴻科技股價相關資訊 都歡迎加入LINE好友或來電交流討論  0960-550-797陳先生 32億國軍營區警監錄影系統案竟「不到2折價」標出遭疑有鬼 朱明2021年12月19日·4分鐘(閱讀時間) 外界質疑中科院外包採購易生弊端，海空戰力提升特別預算能否有效執行之際，中科院承辦國軍百億的「重要營區智慧型警監系統建置案」，其中影像錄影系統案，據指出，該案編列32億元的預算，最後由至鴻科技以不到2折的5億餘元超低價得標；雖中科院屬行政法人，不受《政府採購法》限制，立法院監督也難，但仍受《審計法》與《預算法》的約制，可追究預算編列不實的相關人員的責任；再者，因市場傳聞完全不符成本來承包，其商業目的及動機令人質疑。

初選5廠商皆含中國組件打槍至鴻2度競標5億出線 中科院以聯安計畫來進行「國軍重要營區智慧型警監系統」案，全案分成監造、高階伺服器、系統整合及管線布放、影像錄影伺服器、智慧型機櫃5案執行，屬於中央監控系統部分的「影像錄影伺服器系統」是整個系統的核心設備，最重要是日夜間移動目標的鎖定與辨識功能，採購包括影像錄影伺服器、影像錄影軟體、固定式攝影機、旋轉型攝影機、熱像型（熱顯像）攝影機、防爆型攝影機、強固型攝影機、防雷突波器等8項。

經中科院資通所資安中心與物籌處評選，台達、良友、群光、佳能、至鴻等5家廠商入選，因被質疑對於廠商提出的核心設備不進行資安認證，就直接進行決標的離譜行徑，經重新檢視設備內部發現，都有中國製的組件，因此全案重新招標，只有2家參與競標，最後由至鴻科技以超低價5億餘元得標。

「遠低行情」賤價得標國防部應查明有無中製亂入 由於該案規畫的預算是32億元，卻以超低價5億餘元得標，就中科院所訂出的規格，必須整合歐美與台灣生產的設備，才可達到規格的需求，但就市場行情與廠商本身利潤來計算，5億餘元完全是低於成本太多的價格，因此市場傳聞，只有用中國海康的產品設備，才能降低成本，因此國防部必須再次重視影像錄影系統內，究竟有沒有中國的產品。

知情人士指出，中科院屬行政法人，不受《政府採購法》的限制，但仍受《預算法》與《審計法》的約制，預算也不能亂報的，只要預算與決標相差一半以上，也就是打了對折，審計部依照《審計法》，就單位預算編列不實，要求追究預算編列與編標作業的相關人員的責任。

國防部為防範不明人士對國軍營區實施情資刺探及偽冒，企圖闖入重要機敏處所，先編列預算5億9956萬8千元在陸軍25處營區系統建置，作為第1階段前導測評，受疫情影響工班、設備延遲出貨等因素，至6月15日才開始入營動工，中科院向國防部申請工程展延，已嚴重影響全年度62處營區施工進度，在第1階段進度已嚴重落後。

5年內須驗收284處建置現僅完成開標須「盯緊」 但國軍284個重要營區建置智慧型警監系統（第2階段），陸軍統籌編列128億餘元預算，委中科院從2020年到2025年執行系統開發、採購、安裝到驗收。

今年要建置包括陸軍33處、海軍13處、空軍12處、憲兵及後備各2處營區共62處營區；2022年陸軍39處、海軍17處及空軍5處營區共61處營區；2023年陸軍23處、海軍11處、空軍30處營區共64處營區；2025年則完成最後的陸軍25處、海軍5處、空軍5處營區共35處營區。

因第1階段已經嚴重落後，第2階段也才剛完成所有的開標作業，國防部應加強對中科院督導工作，並要求其依約定期程、如期如質完成各軍種營區智慧警監系統建置工作。

對於影像錄影系統案被以5億元低價搶下一事，中科院相關人員表示，該案均依相關規定辦理，對於得標的至鴻科技提交的設備都經過查驗，並無中國製品。

【平交道守護者／下】比日商便宜一半本土大廠助雙鐵設備國產化寫新頁 聯合報／記者楊竣傑 2021-12-1508:00 以軍規與警用無線通訊系統聞名的至鴻科技，跳入被視為「深水區」的軌道產業，確實憑台灣科技實力，替千瘡百孔的台鐵局注入活水。

但台灣軌道工業國產化的龐大商機與利益，有賴軌道業者正確開出規格需求、並精挑細選有實力的廠商，才能將錢花在刀口上，解決軌道業真正的痛點。

【公告】代重要子公司至鴻科技(股)公司董事長異動 日期：2021年11月02日 公司名稱：為升(2231) 主旨：代重要子公司至鴻科技(股)公司董事長異動 發言人：紀雅鈴 說明： 1.董事會決議日期或發生變動日期:110/11/02 2.人員別（請輸入董事長或總經理）:董事長 3.舊任者姓名:尤山泉 4.舊任者簡歷:至鴻科技股份有限公司/董事長 5.新任者姓名:周德興 6.新任者簡歷:至鴻科技股份有限公司/董事/技術長 7.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「職務調整」、「資遣」、 「退休」、「逝世」或「新任」）:辭職。

8.異動原因:辭任 9.新任生效日期:110/11/02 10.其他應敘明事項: 舊任者尤山泉致力於強化至鴻公司營運體質，現至鴻公司資本結構已有一定提昇， 營運亦朝智能化監測、通訊整合等多元發展，由專業領導及治理以因應此一策略 發展，有其必要性，故辭任董事長，經至鴻科技(股)公司董事會推選周德興為新任 董事長。

【公告】為升補充擬參與子公司至鴻科技股份有限公司現金增資案 日期：2021年10月07日 公司名稱：為升(2231) 主旨：補充為升擬參與子公司至鴻科技股份有限公司現金增資案 發言人：紀雅鈴 說明： 1.標的物之名稱及性質（屬特別股者，並應標明特別股約定發行條件，如股息率等）: 至鴻科技股份有限公司之普通股 2.事實發生日:110/10/1~110/10/8 3.交易數量、每單位價格及交易總金額: 1.依原股東持股比例可認購股數13,077,535股、每股30元、 新台幣392,326,050元參與至鴻現金增資發行新股。

2.以特定人身分可認購上限股數為6,011,071股、每股30元、 新台幣180,332,130元參與至鴻現金增資發行新股。

4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之 關係人者，得免揭露其姓名）: 本公司持股68.86%之子公司。

5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移 轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次 移轉日期及移轉金額: 不適用 6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取 得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係: 不適用 7.本次係處分債權之相關事項（含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權 如有屬對關係人債權者尚需公告關係人名稱及本次處分該關係人之債權 帳面金額: 不適用 8.處分利益（或損失）（取得有價證券者不適用）（原遞延者應列表說明 認列情形）: 不適用 9.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定 事項: 1.110/9/22起至110/10/1期間依原股東持股比例以匯款方式 繳納認股之股款。

2.110/10/2起至110/10/8期間以特定人身份以匯款方式 繳納認股之股款。

10.本次交易之決定方式、價格決定之參考依據及決策單位: 參考依據:維揚聯合會計師事務所柯俊禎會計師價格合理性 獨立專家意見書。

決策單位:董事會。

11.取得或處分有價證券標的公司每股淨值: 22.18元 12.迄目前為止，累積持有本交易證券（含本次交易）之數量、金額、持股 比例及權利受限情形（如質押情形）: 累計持有本交易證券之數量：44,533,414股 累計持有本交易證券之金額：1,500,484,802元 累計持有本交易證券之持股比例：76.72% 累計持有本交易證券之權利受限情形：無 13.迄目前為止，依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列 之有價證券投資（含本次交易）占公司最近期財務報表中總資產及歸屬 於母公司業主之權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額（註二）: 占公司最近期財務報表中總資產比例:25.73% 占公司最近期財務報表中股東權益比例:43.37% 最近期財務報告中營運資金數額:723,176千元 14.經紀人及經紀費用: 無。

15.取得或處分之具體目的或用途: 本公司持股68.86%之轉投資事業至鴻科技股份有限公司為 充實營運資金及償還借款需求。

16.本次交易表示異議董事之意見: 無 17.本次交易為關係人交易:是 18.董事會通過日期: 民國110年10月1日 19.監察人承認或審計委員會同意日期: 民國110年10月1日 20.本次交易會計師出具非合理性意見:否 21.會計師事務所名稱: 維揚聯合會計師事務所 22.會計師姓名: 柯俊禎 23.會計師開業證書字號: 中市會證字第339號 24.是否涉及營運模式變更:否 25.營運模式變更說明: 不適用 26.過去一年及預計未來一年內與交易相對人交易情形: 無 27.資金來源: 自有資金及銀行借款 28.其他敘明事項: 無   【公告】為升代子公司至鴻科技董事會決議通過現金增資案 日期：2021年09月03日 公司名稱：為升(2231) 主旨：代子公司至鴻科技董事會決議通過現金增資案 發言人：紀雅鈴 說明： 1.董事會決議或公司決定日期:110/09/03 2.發行股數:21,100,000股 3.每股面額:新台幣10元 4.發行總金額:新台幣211,000,000元 5.發行價格:新台幣30元 6.員工認股股數:依公司法第二六七條規定， 保留發行股數之百分之十由本公司員工認購。

7.原股東認購比率:原股東按認股基準日，股東之持股比例認購，每仟股認購513.93股。

8.公開銷售方式及股數:不適用。

9.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:董事會授權董事長洽特定人認購之。

10.本次發行新股之權利義務:與原發行股份權利義務相同。

11.本次增資資金用途:償還借款，改善財務結構，充實營運週轉金。

12.現金增資認股基準日:110/09/14 13.最後過戶日:110/09/09 14.停止過戶起始日期:110/09/10 15.停止過戶截止日期:110/09/14 16.股款繳納期間:110/09/22-110/10/01 17.與代收及專戶存儲價款行庫訂約日期:不適用 18.委託代收存款機構:不適用 19.委託存儲款項機構:不適用 20.其他應敘明事項:增資發行新股基準日為110年10月08日， 如因實際情形有調整需要，授權董事長全權處理。

不再只靠緊急按鈕！台鐵103處平交道加裝障礙物自動偵測 2021-01-0210:54聯合報/記者曹悅華／台北即時報導台鐵 以往行經平交道，當緊急狀況發生時必須按下「緊急按鈕」啟動告警。

為提升平交道安全，台鐵局說，正新增平交道障礙物自動偵測系統，目前已完工啟用103處。

搭配熱影像與雷達辨識智慧判讀。

平交道安全再提升。

台鐵說，「鐵路行車安全改善六年計畫」中編列8.96億元，規畫於全台環島鐵路正線共293處平交道增設「障礙物自動偵測系統」，並已於去年12月31日完成並啟用103處障礙物自動偵測系統，其餘各處將於今年底前全數安裝完成，透過科技設備搭配熱影像與雷達辨識智慧判讀等自動化系統的協助，將更加提升平交道安全。

台鐵說，目前全台環島鐵路正線293處平交道，均設有手動緊急按鈕，如平交道淨空區間有障礙物，可由人工按下緊急按鈕啟動告警機制，透過無線電訊號發射傳送給司機員採取緊急措施，惟該設施需依賴人工啟動，為更增加即時性，進一步提升平交道安全，正辦理「平交道障礙物自動偵測系統293處」案，並由國內廠商至鴻科技股份有限公司承攬本案。

台鐵表示，至鴻科技股份有限公司為國內專精通訊、監測系統廠商，該次整合其母公司為升電裝集團自主技術研發「毫米波雷達自動偵測系統」，藉由雙偵測感應器（熱影像攝影機與毫米波雷達$複數配置，完整掃描平交道淨空區域，並透過客製化智慧邏輯決策系統進行資料融合(DataFusion)與邏輯性判斷，協助辨識障礙物進而啟動相關措施。

台鐵說，該系統的多重介接介面與台鐵局既有系統連結整合，以及全IP化架構優異連結性與擴充性等系統優勢，設備啟用後，平交道將透過自動偵測障礙物系統加上原路旁手動緊急按鈕，具體提升平交道安全防護等級。

【公告】補充為升擬參與子公司至鴻科技股份有限公司現金增資案 日期：2020年09月24日 公司名稱：為升(2231) 主旨：補充為升擬參與子公司至鴻科技股份有限公司現金增資案 發言人：紀雅鈴 說明： 1.標的物之名稱及性質（屬特別股者，並應標明特別股約定發行條件，如股息率等）: 至鴻科技股份有限公司之普通股 2.事實發生日:109/9/22~109/9/26 3.交易數量、每單位價格及交易總金額: 依原股東持股比例可認購股數7,386,562股、每股30元、新台幣221,596,860元 參與至鴻現金增資發行新股。

以特定人身分可認購股數為7,000,519股、每股30元、新台幣210,015,570元 參與至鴻現金增資發行新股。

4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之 關係人者，得免揭露其姓名）: 本公司持股51.28%之子公司 5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移 轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次 移轉日期及移轉金額: 不適用 6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取 得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係: 不適用 7.本次係處分債權之相關事項（含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權 如有屬對關係人債權者尚需公告關係人名稱及本次處分該關係人之債權 帳面金額: 不適用 8.處分利益（或損失）（取得有價證券者不適用）（原遞延者應列表說明 認列情形）: 不適用 9.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定 事項: 109/8/21起至109/9/22期間依原股東持股比例以匯款方式繳納認股之股款。

109/9/23起至109/9/26期間以特定人身份以匯款方式繳納認股之股款。

10.本次交易之決定方式、價格決定之參考依據及決策單位: 參考依據:維揚聯合會計師事務所林惠芬會計師價格合理性獨立專家意見書。

決策單位:董事會。

11.取得或處分有價證券標的公司每股淨值: 13.21元 12.迄目前為止，累積持有本交易證券（含本次交易）之數量、金額、持股 比例及權利受限情形（如質押情形）: 累計持有本交易證券之數量：25,132,612股 累計持有本交易證券之金額：918,461,170元 累計持有本交易證券之持股比例：68.01% 累計持有本交易證券之權利受限情形：無 13.迄目前為止，依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列 之有價證券投資（含本次交易）占公司最近期財務報表中總資產及歸屬 於母公司業主之權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額（註二）: 占公司最近期財務報表中總資產比例:15.85% 占公司最近期財務報表中股東權益比例:31.5% 最近期財務報告中營運資金數額:1,281,097千元 14.經紀人及經紀費用: 無。

15.取得或處分之具體目的或用途: 本公司持股51.28%之轉投資事業至鴻科技股份有限公司為充實營運資金及償還借款需求。

16.本次交易表示異議董事之意見: 無 17.本次交易為關係人交易:是 18.董事會通過日期: 民國109年9月22日 19.監察人承認或審計委員會同意日期: 民國109年9月22日 20.本次交易會計師出具非合理性意見:否 21.會計師事務所名稱: 維揚聯合會計師事務所 22.會計師姓名: 林惠芬 23.會計師開業證書字號: 中市會證字第501號 24.是否涉及營運模式變更:否 25.營運模式變更說明: 不適用 26.過去一年及預計未來一年內與交易相對人交易情形: 無 27.資金來源: 自有資金及銀行借款 28.其他敘明事項: 無 【公告】為升擬參與子公司至鴻科技股份有限公司現金增資案 日期：2020年09月22日 公司名稱：為升(2231) 主旨：為升擬參與子公司至鴻科技股份有限公司現金增資案 發言人：紀雅鈴 說明： 1.標的物之名稱及性質（屬特別股者，並應標明特別股約定發行條件，如股息率等）: 至鴻科技股份有限公司之普通股 2.事實發生日:109/9/22~109/9/26 3.交易數量、每單位價格及交易總金額: 依原股東持股比例可認購股數7,386,562股、每股30元、新台幣 221,596,860元參與至鴻現金增資發行新股。

以特定人身分可認購上限股數為8,613,438股、每股30元、 新台幣258,403,140元參與至鴻現金增資發行新股。

4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之 關係人者，得免揭露其姓名）: 本公司持股51.28%之子公司。

5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移 轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次 移轉日期及移轉金額: 不適用 6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取 得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係: 不適用 7.本次係處分債權之相關事項（含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權 如有屬對關係人債權者尚需公告關係人名稱及本次處分該關係人之債權 帳面金額: 不適用 8.處分利益（或損失）（取得有價證券者不適用）（原遞延者應列表說明 認列情形）: 不適用 9.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定 事項: 109/8/21起至109/9/22期間依原股東持股比例以匯款方式繳納認股之股款。

109/9/23起至109/9/26期間以特定人身份以匯款方式繳納認股之股款。

10.本次交易之決定方式、價格決定之參考依據及決策單位: 參考依據:維揚聯合會計師事務所林惠芬會計師價格合理性獨立專家意見書。

決策單位:董事會。

11.取得或處分有價證券標的公司每股淨值: 13.21元 12.迄目前為止，累積持有本交易證券（含本次交易）之數量、金額、持股 比例及權利受限情形（如質押情形）: 待以特定人認購金額確定，再補行公告。

13.迄目前為止，依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列 之有價證券投資（含本次交易）占公司最近期財務報表中總資產及歸屬 於母公司業主之權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額（註二）: 迄目前為止，待以特定人認購金額確定後，有價證券投資（含本次交易）佔 公司最近期財務報表中總資產及歸屬於母公司業主之權益比例再補行公告。

14.經紀人及經紀費用: 無。

15.取得或處分之具體目的或用途: 本公司持股51.28%之轉投資事業至鴻科技股份有限公司為 充實營運資金及償還借款需求。

16.本次交易表示異議董事之意見: 無 17.本次交易為關係人交易:是 18.董事會通過日期: 民國109年9月22日 19.監察人承認或審計委員會同意日期: 民國109年9月22日 20.本次交易會計師出具非合理性意見:否 21.會計師事務所名稱: 維揚聯合會計師事務所 22.會計師姓名: 林惠芬 23.會計師開業證書字號: 中市會證字第501號 24.是否涉及營運模式變更:否 25.營運模式變更說明: 不適用 26.過去一年及預計未來一年內與交易相對人交易情形: 無 27.資金來源: 自有資金及銀行借款 28.其他敘明事項: 無 【公告】代為升之重要子公司至鴻科技股份有限公司109年股東常會重要決議事項 日期：2020年06月12日 公司名稱：為升(2231) 主旨：代為升之重要子公司至鴻科技股份有限公司109年股東常會重要決議事項 發言人：紀雅鈴 說明： 1.股東常會日期:109/06/12 2.重要決議事項一、盈餘分配或盈虧撥補:通過108年盈餘不分配案。

3.重要決議事項二、章程修訂:無。

4.重要決議事項三、營業報告書及財務報表: 通過承認108年度營業報告書及財務報表案。

5.重要決議事項四、董監事選舉:無。

6.重要決議事項五、其他事項:無。

7.其他應敘明事項:無。

【公告】為升代子公司至鴻科技股份有限公司董事會決議召開109年股東常會事宜 日期：2020年04月30日 公司名稱：為升(2231) 主旨：代子公司至鴻科技股份有限公司董事會決議召開109年股東常會事宜 發言人：紀雅鈴 說明： 1.董事會決議日期:109/04/30 2.股東會召開日期:109/06/12 3.股東會召開地點:新北市中和區中正路716號地下二樓會議室 (遠東世紀廣場L棟) 4.召集事由一、報告事項: (1)108年營業報告 (2)108年監察人審查報告書 (3)108年員工酬勞及董監酬勞分配情形報告 5.召集事由二、承認事項: (1)108年度營業報告書及財務報表案 (2)108年度盈餘不分配案 6.召集事由三、討論事項:無 7.召集事由四、選舉事項:無 8.召集事由五、其他議案:無 9.召集事由六、臨時動議:無 10.停止過戶起始日期:109/05/14 11.停止過戶截止日期:109/06/12 12.其他應敘明事項:無 一呼百應神器台灣大推智慧物聯無線電 5G即將報到，針對過往「一呼百應」，多人混雜在同一個通話群，導致通訊效率不佳的傳統無線電對講機，布局多年物聯網平台的台灣大哥大，利用最適合IoT物聯綱通訊的700MHz頻段資源，為企業量身打造智慧解決方案，半年來順利將企業使用頻繁的傳統無線電升級為「智慧物聯無線電」，並加入消防救災、緊急醫療救護體系的調度通聯解決方案。

可分群管理、設定個別權限的「智慧物聯無線電」，亦可作為現階段企業防疫神器。

隨著疫情發展已牽動全球局勢演變，加速台商回流趨勢，正是企業佈署IoT再創成長動能的最佳時機。

台灣大表示，全球都在摸索5G的技術發展與商業模式，但能確定物聯網平台將是對接5G未來的關鍵。

台灣大經過多年經驗累積及耕耘佈局，旗下物聯網企業服務平台的合作對象已橫跨各個產業，包括國際知名車廠及銀行等，俟5G第三季開台後，將可助力企業啟動全新5G商機。

台灣大企業用戶事業群商務長吳傳輝表示，台灣大與iCOM無線對講機總代理至鴻科技合作開發智慧解決方案，針對傳統無線電對講機常被詬病有通訊死角問題，現在搭載台灣大物聯網SIM卡，即可搖身一變成為「智慧物聯無線電」，再連上台灣大綿密涵蓋全台的網路服務優勢，幫助企業節省中繼台維運成本，也能大幅改善通訊品質的問題。

吳傳輝進一步指出，台灣大為iCOM智慧物聯無線電建置獨立的MDVPN(行動數據虛擬網路)專線維運，除了有助提升資訊安全，不易遭到佔頻干擾外，更有別於市面上其他服務可任意抽換SIM卡造成盜用疑慮，台灣大物聯網管理平台能自動偵測SIM卡異常狀況，搭配與企業用戶的API串接，用戶就能即時掌握設備、網路使用資料並做流量管理。

至鴻科技則表示，智慧升級後的無線電對講機，可開拓更多產業商機，不僅為2019臺北馬拉松等熱鬧活動賽事採用，也突破了警政傳統無線電的偵防安全議題，並獲台灣機場航空地勤管理體系青睞引進。

另外，科技製程、科技研發中心等高機密產業常禁止人員攜入具資安風險的手機，以致影響廠區內通訊需求，優化後的智慧物聯無線電就是解方。

三動能強勁外資看好為升明年估營收成長近2成 車用開關與雷達廠為升(2231-TW)受美國校車車用雷達訂單、台鐵計畫與中國毫米波雷達三大動能推升，外資估2020年營收將成長近2成，且受惠子公司營收表現佳，為升第4季營收也可望有季增16%的表現。

為升今年由於美國校車雷達計畫遲遲未果，至7月以來股價已下跌近26%，然而外資仍看好未來為升營運。

外資指出，為升子公司至鴻科技受惠台鐵平交道偵測建置計畫，第3季營收表現亮眼，佔為升營收比重 24%，相較上半年 8-10%，可見台鐵平交道偵測專案動能營收貢獻強勁。

外資推測，為升雖受車市需求下跌，影響胎壓感測器銷量，不過鐵路計畫與中國毫米波雷達出貨強勁，第4季營收估仍有季增16%與年增18%的表現。

此外，外資報告也表示，美國校車雷達計畫預估2020上半年開始貢獻營收，加上子公司至鴻科技的台鐵計畫營收穩定，將持續挹注為升營收，另外為升布局的中國毫米波雷達，滲透率持續上升，明年下半年能站穩中國雷達市場，三大動能下，為升2020年營收可望年增 18%。

外資認為，雖然目前子公司及中國雷達出貨仍穩定，但仍須注意未來為升此2因素的變化，將為升從減碼調升至中立。

權證星光大道－群益金鼎證券三大引擎助攻為升看俏 台灣胎壓感測器（TPMS）龍頭為升（2231）第三季營運平淡，股價持續處相對低檔，然法人看好明年在北美校車、大陸商務車及台灣鐵路等三大毫米波雷達專案挹注，營運及股價皆有望於谷底反彈。

為升主要從事TPMS、電子開關、汽車雷達及北美整體售後維修市場，今年受到專案開發及客戶認證時程延長，全年出貨量不如預期，惟專案數仍持續增加，同時三大專案也有望於2020年起貢獻營收。

北美校車專案方面，法人預估2020年第一季將開始出貨代工生產（OEM）的產品，因屬於整套出貨，單價相對較高，此外，大陸的商務車前方碰撞警示系統專案也將於同時間開始出貨，業績可期。

台灣鐵路專案方面，為升併購至鴻科技後，以原先至鴻的技術優勢切入雷達產品領域，並將至鴻作為承接政府專案的業務單位，近期獲台灣鐵路平交道障礙物偵測系統，整體專案金額近9億元，法人看好Q4將開始小量貢獻營收，2020年為主要認列期。

為升持續推出各類型汽車先進駕駛輔助系統（ADAS）產品，受惠TPMS及雷達產品穩定成長，加上相關專案的營收挹注，以及股價基期相對偏低，法人紛紛上調評等及目標價。

為升績優聚焦價平 為升（2231）第2季營收10.5億元，呈現小幅季增及年增。

由於雷達產品校車、警車與平交道專案於下半年陸續出貨，預期營收可望逐季墊高，今年營收將達到25%以上年成長。

為升2016年初收購至鴻科技股權，至鴻是國內高頻通訊與交通系統整合廠，其擁有光纖陀螺儀、高解析度影像演算，24GHz及77GHz雷達等技術。

透過為升車用感測技術與至鴻產品的整合，拓展汽車先進駕駛安全輔助系統相關產品。

權證發行商建議，看好為升未來雷達產品成長動能的人，可以權代股進行布局，建議挑選價平附近、距離到期天數90天以上的認購權證為主。

【公告】代子公司至鴻科技股份有限公司108年股東常會全面改選董事 日　　期：2019年06月11日 公司名稱：為升(2231) 主　　旨：代子公司至鴻科技股份有限公司108年股東常會全面改選董事 發言人：紀雅鈴 說　　明： 1.發生變動日期:108/06/11 2.選任或變動人員別（請輸入法人董事、法人監察人、獨立董事、自然人董事 或自然人監察人）:法人董事、自然人董事、自然人監察人 3.舊任者職稱、姓名及簡歷: 董事長尤山泉法人董事 董事洪元通法人董事 董事周德興自然人董事 監察人張福郎 4.新任者職稱、姓名及簡歷: 董事長尤山泉法人董事 董事洪元通法人董事 董事周德興自然人董事 監察人張福郎 5.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「逝世」或「新任」）: 任期屆滿 6.異動原因:任期屆滿，全面改選 7.新任者選任時持股數: 董事長尤山泉法人董事10,431,968股 董事洪元通法人董事10,431,968股 董事周德興自然人董事1,055,914股 監察人:張福郎自然人監察人0股 8.原任期（例xx/xx/xx~xx/xx/xx）:105/02/17-108/02/16 9.新任生效日期:108/06/11 10.同任期董事變動比率:任期屆滿，全面改選，故不適用。

11.同任期獨立董事變動比率:任期屆滿，全面改選，故不適用。

12.同任期監察人變動比率:任期屆滿，全面改選，故不適用。

13.屬三分之一以上董事發生變動（請輸入是或否）:否 14.其他應敘明事項:無 【公告】為升代子公司至鴻科技股份有限公司董事會決議召開108年股東常會事宜 日　　期：2019年05月02日 公司名稱：為升(2231) 主　　旨：代子公司至鴻科技股份有限公司董事會決議召開108年股東常會事宜 發言人：紀雅鈴 說　　明： 1.董事會決議日期:108/05/02 2.股東會召開日期:108/06/11 3.股東會召開地點:新北市中和區中正路716號地下二樓會議室 (遠東世紀廣場L棟) 4.召集事由一、報告事項: (一)107年度營業報告。

(二)107年度監察人審查報告書。

(三)107年員工酬勞及董監酬勞分配情形報告。

5.召集事由二、承認事項: (一)、107年度營業報告書及財務報表案。

(二)、107年度盈餘分配案。

6.召集事由三、討論事項:107年度盈餘轉增資發行新股案。

7.召集事由四、選舉事項:選舉第十三屆新任董事暨監察人案。

8.召集事由五、其他議案:解除第十三屆新任董事競業禁止之限制案。

9.召集事由六、臨時動議:無 10.停止過戶起始日期:108/05/13 11.停止過戶截止日期:108/06/11 12.其他應敘明事項:無 雷達新單＋至鴻助攻，為升今年營收再戰高 為升(2231)2018年營收40.24億元，創下歷史新高，獲利達到10.87億元，年增近8％，每股稅後盈餘9.48元。

今年新雷達訂單將於2019年中前開始出貨，加上子公司至鴻的新訂單所帶動，今年營收成長幅度將優於去年的14％，營收再拚新高。

為升2018年營收40.23億元，年成長14％，合併毛利率48.4％，年減4.85個百分點，歸屬母公司淨利10.87億元，年增約8％，每股稅後盈餘9.48元。

董事會通過擬配發8.3元股利，其中，7.8元現金股利、0.5元股票股利。

為升從胎壓偵測器(TPMS)，再投入毫米波雷達(MMW)的擴展，今年1月也以股份交換方式取得子公司昇科科技全數股權，昇科將成為毫米波雷達技術研發中心。

該公司新雷達訂單將於2019年中以前開始出貨，法人預估2019年毫米波雷達的營收可望倍增，占整體營收將來到26％。

子公司至鴻科技專精通訊及監測系統技術，與為升車用感測技術整合，拓展汽車先進駕駛安全輔助系統相關產品，同時，去年下半年取得台鐵標案合約，今年陸續認列，毫米波雷達訂單及至鴻將是為升今年成長動能，法人預期今年營收可望逐季成長，營收創新高可期。

外資降評精測、為升、仁寶 市場波動度仍高、尚未止穩，外資圈再啟動三降評：摩根大通證券基於五大利空，降評仁寶（2324）至「劣於大盤」；麥格理證券則是將茅頭對準高價股，同步調降精測（6510）與為升（2231）至「中立」。

三檔個股推測合理股價各是15.5、430與167元。

麥格理證券指出，為升旗下子公司至鴻科技，自明年首季開始認列鐵路專案的營收與成本，鑒於會計法則認列方法（百分比完工法）影響，擔憂為升明年上半年毛利將被稀釋。

為升雷達感測器客戶在7、8月拉貨後，9月訂單縮手，導致為升第3季營收季減1％，且全球經濟不確定性提高，麥格理預期，相關訂單規模今年下半年恐還有進一步縮減空間。

摩根大通證券科技產業分析師哈戈谷（GokulHariharan），對仁寶的看法轉為極端保守，有五大理由：1.英特爾CPU短缺，壓抑PC近期出貨動能。

2.微軟Windows10替換潮已到成熟階段，商用PC成長性不會像先前強勁。

3.AppleWatch等新事業持續虧損。

4.業務多元化進度慢。

5.薪資成本提高、新產品促銷定價，將壓抑仁寶毛利率。

甚至小摩認為，仁寶自有現金流惡化，資本結構轉差（僅兩年已轉為淨負債），未來還能不能維持穩定配息，打上一個大問號。

精測的股價逆風，則來自營收成長性嚴重下降。

儘管麥格理肯定精測的產業領導地位，然相較於7奈米製程，7奈米+製程的探針卡與中介層單位售價成長有限，加上DRAM探針卡、衛星PCB等新產品貢獻度低，估計營收年增率從2017年的20％，降到今年的8％，2019年進一步下降到6％，營運表現減速，難以支撐過高評價。

TPMS族群自結4月營收齊揚 胎壓偵測器（TPMS）相關族群六暉-KY（2115）、為升（2231）、橙的（4554）公布自結4月合併營收同步增長。

為升自結4月合併營收3.35億元、年增11.42％，創單月合併營收歷史次高，累計前4月合併營收13.48億元、年增19.31％，創歷史同期新高。

為升表示，受惠於旗下子公司至鴻科技的專案貢獻、新產品雷達模組出貨美國露營車穩定增加，加上公司本業TPMS和汽車電裝開關業績穩定成長，因而帶動公司單月業績，比去年同期增長，並創下單月合併營收歷史次高。

為升認為，毫米波雷達毛利，高於TPMS及開關產品，是公司未來獲利的主力之一，惟今年因子公司至鴻科技，因配合新IFRS依完工比例法認列營收，導致第1季首季營業毛利率46.5％，不如106年首季的53.88％，及105年首季的55.65％。

TPMS氣門嘴大廠六暉-KY，昨公布自結4月合併營收2.35億元、年增4.75％，但累計今年前4月營收8.63億元、年減4.51％。

橙的自結今年4月合併營收4,131萬元、年增8.41％，主要受惠歐美售後服務市場（AM）主要客戶備貨力道提升，但累計今年前4月合併營收1.57億元、年減4.9％。

為升Q2ADAS出貨看增，但毛利率仍觀察至鴻 汽車AM胎壓偵測器廠商為升電裝(2231)，今(2018)年首季在毫米波雷達ADAS產品開始出貨北美露營車挹注下，單季營收突破10億元大關，達10.14億元創新高，毛利率卻因子公司至鴻科技新專案因應新IFRS會計原則，以完工比例法認列營收，但專案施作初期卻因硬體設備成本高，造成毛利率極低，令單季毛利率剩47%低於以往的5成以上，EPS2.4元，則略低法人圈預期。

為升表示，第2季營收仍有ADAS挹注，惟毛利率仍需看至鴻專案認列情形。

為升第1季營收10.14億元，年增22.18%，而毛利率46.5%，年減.38個百分點，單季EPS2.4元，高於去年同期的1.75元，但低於法人圈預期的2.5元以上。

為升說明，第1季營收創高，主要的動能來自ADAS毫米波產品，而既有的開關件和胎壓偵測器(TPMS)維持平穩微升。

法人以此估算，ADAS毫米波雷達在第1季佔該公司的營收佔比應已突破1成，新品效益顯現。

為升則表示，第1季的產品組合仍在分析中，但ADAS的毛利率與TPMS的毛利率相當，在5成以上。

而今年第1季毛利率下滑，主要是持股51%的至鴻科技因應IFRS新會計原則調整營收入帳方式，干擾毛利率表現。

為升進一步說明，至鴻主要業務為承接政府標案訂單，以建置系統為主，新專案初期必須先建置硬體設備，成本相對高，但新IFRS的入帳方式改為完工比例法，致初期工期少、入帳低，成本卻高，今年第1季毛利率極低，也影響公司整體毛利率表現。

至於第2季，為升對TPMS的持穩成長，以及ADAS雷達產品繼續出貨亦正向，營收仍可居高，惟毛利率仍是無法掌握，需看至鴻第2季是否再有新案入帳。

為升今年上半年的ADAS雷達產品以露營車為主，而下半年會陸續加入校車、一般乘用車等，下半年營運展望優於上半年。

據了解，為升內部以今年雷達產品營收貢獻10億元為目標，若今年順利達成，則今年佔公司的營收佔比將達到2成。

法人則估，為升的電裝開關和胎壓偵測器(TPMS)，今年出量仍會維持3~5%的小長，加上雷達產品的營收貢獻，則全年營收估增逾3成，若至鴻的低毛利率干擾移除，則後續營望有望漸入佳境。

至鴻物聯網通訊模組零漏接 至鴻科技深耕無線通訊技術，自主研發已通過工研院測試的物聯網通訊模組與通訊閘（gateway）接收設備，符合台電智慧電網嚴苛標準要求。

至鴻公司該通訊發射模組最遠可傳超過30公里距離，在無障礙遮蔽狀況下甚至可以超過50公里。

由至鴻科技完全自主研發設計的「物聯網通訊模組與通訊閘（gateway）接收設備」其通訊頻帶採839MHz之特殊頻段，通訊接收零漏接，準確率幾乎達100％。

整套系統之軟體與硬體皆由至鴻科技研發團隊自主研發設計。

至鴻科技表示，該通訊系統可以大幅降低通訊閘接收站之建置費用，相較NB-IOT等電信商物聯網方案，預計此方案更可替台電與全體國民每年省下超過百億台幣以上的通訊費。

將來政府若能整合相關水錶、瓦斯錶等營運，建置效益將更明顯。

至鴻科技物聯網通訊產品聚焦特殊用途及密閉私有物聯網系統，提供客製化解決方案，如設備資產監控、人員或動物安全管控等應用，預期隨著物聯網市場相關應用的成長，公司的營運將逐步加溫。

依台電所規畫之智慧電錶方案，符合全球業界技術發展方向，同時兼顧成本效益與資訊安全，將來可為台灣物聯網產業打入強心針，帶動產業發展，促進台灣產業在國際物聯網應用之領導地位。

台灣大領軍5大應用打造產業生態鏈 台灣大哥大與合作夥伴積極研究開發新應用，創新物聯網應用領域涵蓋個人、家庭、城市等領域，並展出空氣即時監測、個人定位器、智慧量表、智慧家庭、智慧城市等五大新應用。

未來物聯網應用，具備遠距傳輸、通信數據量少、需電池供電長久等特性，台灣大也與諾基亞攜手合作發展NokiaIMPACT物聯網智慧管理平台，以支持物聯網廣泛應用需求。

近年來，空汙和霾害問題日益嚴重，台灣大利用NB-IoT的低功耗、遠距離的傳輸特性來收集環境監測資料數據，進行管理分析其汙染來源，並與研揚科技、環天世通科技合作，完成產品場域測試。

全台總計有600萬老人、小孩，預防老人走失、孩童失蹤，個人定位器具體積小且輕巧優勢，可供長輩、小孩輕鬆配戴，台灣大攜手光寶科將目前3天以下的待機時間提升到兩周以上，大幅提高個人定位器的效能與可用性。

政府計畫於2024年以前完成300萬個低壓用電戶換裝智慧電表，預期短期內將會有大量的智慧儀表安裝行動網路服務，台灣大結合國內電表龍頭皇輝、至鴻科技、水表大廠弓銓，透過遠端抄表與即時監控以提高能源管理效益，未來甚至還可實現「時間電價」或「需量反應」的技術應用。

因應高齡化社會首要面臨的長期照護問題，台灣大攜手台灣大寬頻、凱擘大寬頻、台北醫學大學「遠距健康照護中心」推出「HealthCare健康保健室」，提供24小時醫護團隊健康諮詢、專業藥師到宅送藥等服務。

台灣大與研華科技合作發展智慧零售一系列應用，利用數位看板進行消費者的性別辨識，可讓零售業者作為店舖陳設的參考與消費動線的規劃，促進消費者的購物體驗；另外，在智慧城市應用上，台灣大也已研發出智慧門鎖、智慧路燈、智慧停車等新應用。

為升TPMS維持雙位數成長，ADAS明年扮動能 第3季受惠於胎壓偵測器成長，且合併子公司至鴻科技亦有專案挹注，推升單季營收達9.17億元，改寫單季歷史新高紀錄，而先進在駕駛輔助系統(ADAS)所需的雷達模組產品，則在本季尚未展開貢獻，預料明年度可望進入出貨階段，公司對明年看法更樂觀。

法人則預期，為升雷達產品尚在出貨前的測試階段，最快明年可以展開貢獻，而今年營收雖仍小幅成長，但開發新產品的初期費用會影響獲利，因此全年獲利將平，但明年有望重啟成長。

為升為國內AM車用內裝開關與TPMS製造大廠，原有車用開關產品，包含電動窗、雨刷等共30幾項，後開發出通用型TPMS，成為相關產品領導廠商，目前TPMS的營收佔比已達到6成，而開關鍵剩4成。

為升今年第3季營收創高，主要來自TPMS的成長，受惠於美國2007年新車強制立法加裝TPMS，當時新車的TPMS進入7~10年的汰換高峰期，為升相關產品出貨量今年以來均維持逾2位數增長，持續是公司今年營收成長動能；此外，公司去年合併的雷達相關產品子公司至鴻科技，則有專案在手，不定期挹注營收，亦是推手；至於開關鍵，每年隨全球汽車保有量增長成長，年成長率約為3~5%。

不過，為升前3季營收26.35億元，年增僅1.17%，台幣兌美元升值，侵蝕營收動能。

外界矚目的ADAS雷達模組產品，今年第3季尚未開始挹注業績，主因公司與客戶端仍進行出貨前的準備，預料正式出貨的時間點可能落在明年度，公司內部期許明年進入發芽階段，並且逐季成長。

據了解，為升雷達模組產品已完成24GHz和77GHz的產品開發，24GHz已導入盲點偵測系統(BSD)，日前並通過ISO17387測試，77GHz產品也成功應用於前車防撞警示系統(FCWS)，也經國際認單位-德國TUVNOD測試，成為兩岸車用領域第一家通過ISO15623及中國大陸GB/T33577標準的公司，但產品在商品化前，還持續與客戶進行測試。

目前為升雷達模組正爭取北美AM皮卡(Pick-up)訂單，並有警車等專案洽談中，同時，公司也積極洽談中國和台灣OE車廠訂單，預料相關訂單發酵時間也將在明年逐季明顯。

業績部份，為升去年通用型TPMS出量為280萬顆，而公司內部以今年出貨突破300萬顆為目標。

法人估，為升TPMS出貨可逐季增溫，全年出貨量上看330萬顆，但受台幣升值、歐洲降價影響下，營收成長動能將較緩，全年營收仍小增看待，考量為升今年正處ADAS開發期，將影響毛利率和費用增加，全年EPS估在11~12元，略低去年，但明年若ADAS雷達正式出貨，則營運可望成長。

為升Q2業績挑戰高峰到年底看逐季增 為升第2季業績穩健成長，法人估季增5%以上，挑戰去年第3季高峰，到第4季業績看逐季走高，今年每股純益挑戰新台幣13元。

展望5月和6月業績表現，法人表示，為升5月和6月本業胎壓偵測器（TPMS）業績可穩健成長，需觀察子公司至鴻科技業績認列狀況，預期5月和6月本業可維持3月和4月平均水準。

法人預估，為升第2季整體業績可望較第1季成長5%以上，預期落在8.5億元到8.7億元區間，若子公司至鴻科技業績穩健，第2季有機會站上歷年同期次高，挑戰去年第2季和第3季高峰。

展望下半年，為升到第4季TPMS業績可望逐季成長，此外積極布局先進駕駛輔助系統（ADAS）市場，透過既有及新開發售後服務市場（AM）通路優勢，可快速爭取出貨機會，最快第3季可開始挹注營收。

從市場來看，今年北美市場占為升TPMS整體業績比重可到6成多，歐洲占比約3成多。

展望今年，法人預估為升到第4季業績可逐季走高，今年本業獲利可較去年成長15%到20%，整體仍須觀察新台幣兌美元匯率因素、以及年底股本結構，預估今年每股純益可較去年小幅成長，EPS挑戰13元。

為升車用盲點偵測系統經過國際認證單位TUV認證，通過ISO17387智慧交通系統認證，正式進軍ADAS市場。

法人指出，為升ADAS新產品也布局原廠委託製造（OEM）領域，有機會與東北亞車廠合作切入選配應用，預估最快今年底到明年初可出貨。

在產能布局，法人預估，為升單條毫米波雷達模組產線年產能可做200萬片到210萬片雷達，台灣產線已到位，上海產線第2季可完工，之後產能可望倍增。

汽配展秀ADAS產品，為升今年本業成長衝2成 【時報記者莊丙農台北報導】為升(2231)參加本次的汽車零配件展，而該公司上周宣布打入先進駕駛輔助系統(ADAS)市場，相關產品也在這次展覽中展出，最快今年下半年拿到AM的小貨卡(Pickup)和露營車等訂單，而主力產品胎壓偵測器TPMS今年北美仍有汰換需求，預期北美TPMS訂單仍有3成以上的成長，全年本業成長率上看2成。

　為升2016年初合併至鴻科技，正式切入ADAS領域，雙方合作後之實際產品開發計劃在毫米波雷達模組，初期以24GHz為主，第一個產品為盲點偵測系統(BSD)、第二個產品為前車防撞提醒系統(FCW)。

盲點偵測系統市場價格在180～400元美金，為升未來是AM/OE兩個通路平行展開，AM將於第3季出貨，OE將於年底到明年第1季開始有貢獻，一條建置成本0.8億元～1億元。

　為升台灣和中國上海會各投入一條生產線，台灣生產線備妥，正在送樣，中國生產線預計今年第2季完成。

　在TPMS部分，目前公司在兩岸的TPMS月產能為80萬顆，其中，上海55萬顆、台灣25萬顆，為升去年通用型TPMS的出貨量為280萬顆，今年上看330萬顆，年成長17％，其中，北美市場成長30％，歐洲市場成長7～8％。

為升攻陸ADAS雷達模組布局10產線 為升董事長尤山泉表示，積極布局先進駕駛輔助系統ADAS毫米波雷達模組，預估到2020年，要在中國大陸設立10條產線。

為升下午受邀參加第一金證券法人說明會暨新產品發表會。

展望明年通用型胎壓偵測器（TPMS）表現，尤山泉預估，明年為升胎壓偵測器可望持續成長。

法人預估，為升明年通用型胎壓偵測器出貨量可超過330萬顆，上看370萬顆，可望較今年280萬顆成長2成以上，預估今年胎壓偵測器TPMS業績占為升整體業績比重約60%，其中北美和歐洲市場比重約6比4。

展望中國大陸胎壓偵測器市場，尤山泉表示競爭相當激烈，預期未來中國大陸OEM車廠將大者恆大，不少胎壓偵測器廠商恐被淘汰或退出市場。

在投資至鴻科技部分，尤山泉表示，至鴻科技今年和明年可望損益兩平，明年至鴻科技預算約新台幣3.8億元。

尤山泉表示，為升在中國大陸和台灣布局毫米波雷達模組自動產線，在中國大陸產線可望在明年第1季於上海浦東完成，預估到2020年，為升要在中國大陸設10條雷達模組產線。

尤山泉表示，在毫米波雷達模組，公司也持續接觸日本、歐洲和美國等客戶，長期規劃放在第二或第三階段。

法人預估，為升單條毫米波雷達模組產線年產能可做210萬片雷達，平均可應用在70萬台車輛，為升在ADAS雷達模組布局，主要透過旗下子公司為昇科技進行。

法人指出，為昇科技規劃在2019年公開發行，資本額約新台幣4億元，明年資本額估計增加到7億元。

為升TPSM擴量+至鴻挹注，今年營運再創高 (2231)公告去(2015)年財務報表，全年EPS為13.45元，符合法人圈預期，董事會決議擬配發現金股利9元、股票1元，合計10元，配發率74.35%，以目前股價383元估算，現金殖利率約2.3%。

為升也決議擬投資3億設立子公司，擴大先進輔助駕駛系統ADAS相關技術投資。

值得留意的是，為升2月營收2.64億元，月增1.21%，並再創新高，營收在農曆年長假未降反升，日前合併至鴻科技的效益已顯現。

為升去年營收28.22億元，年增30.95%，毛利率55.36%，年增4.93%，稅前盈餘13.04億元，年增48.01%。

稅後淨利11.2億元，年增27.13%，EPS13.45元，則優於前年的10.43元，並改寫歷史新高紀錄。

為升並維持高股息策略，去年度盈餘擬配發現金股利9元、股票股利1元，共計10元，配發率達74%。

為升表示，今年度公司還有擴大投資計劃，看好未來無人車和先進輔助駕駛系統的趨勢，因此6月前將完成新的投資案，擬投資最多3億元設立新的子公司，為升將持股60%，並引進策略性投資人，持股40%。

為升表示，無人車一定是汽車產業的趨勢，而先進輔助系統是重要關鍵之一，而公司為在產業佔有一席之地，擬擴大投資相關技術，最快6月前相關投資案可以確定。

至於日前投資的無線通訊廠至鴻科技，則已在2月開始挹注營收，推升為升2月營收在農曆年期間不減反升，達到2.64億元，月增1.21%、年增30.99%，並改寫歷史新高紀錄，公司表示，至鴻目前手上尚有政府工程案，營收起伏大，未來的營收貢獻尚不明確。

為升並說明，至鴻是一家技術很強的公司，擁有高階RF模組技術，可以提供較一般GPS更精準的定位導航功能；尤其，該公司已開發出24GHz和77GHz兩種毫米波防撞雷達，未來可以將產品擴大商品化，今年下半年至鴻的營運貢獻將逐步顯現。

據了解，至鴻的防撞雷達產品已出售予國內非豐田(TOYOTA)品牌的OES系統，去年小幅銷售約5萬套，法人估，今年有機會銷售15~20萬套，在為升加入後，借重為升的客戶、通路，未來至鴻的市場將進一步擴大。

為升今年的主要成長動能仍來自胎壓偵測器(TPMS)，公司統計，去年TPMS出貨約260萬顆，較前年的153萬顆增加近7成，並符合公司原估的250~280萬顆預期；而為升今年以持續成長為目標。

法人則估，該公司今年TPMS有機會出貨達到350~400萬顆，年增達30~50%。

為升則表示，今年TPMS的成長動能來自中國OEM市場、以及北美的大賣場通路，同時，歐洲的市場已打開，當地法規規範汽車冬季需使用雪胎的效應，將使今年歐洲市場繼續放量，樂觀看待今年的市場需求。

法人預期，為升TPMS出貨可站穩350萬顆，可望帶動該公司今年營收維持2成的成長力道，而隨著至鴻科技加入，今年營收增幅持續看增，今年營收可望成長3~4成，EPS則將進一步提升至逾16元，若以股息後膨脹股本9.16億元估算，則EPS仍有14.5元，營收、獲利仍續創高。

需求旺為升TPMS訂單看到年底 　　國內胎壓偵測器（TPMS）大廠為升電裝（2231）董事長尤山泉，昨（16）日在法說會上透露，公司車用電裝品的營運，近幾年都有3～5％成長；另TPMS營運也持續穩定成長，且去年TPMS訂單能見度，只有約45天至2個月，但今年因通路商與代理商訂單挹注，其能見度可看到年底。

　　為升累計去年前3季EPS高達11.64元，法人粗估，為升去年度EPS可達15元，等於賺了1.5個股本，高於前年度的10.43元，並樂觀預估為升今年EPS可達20元，賺進2個股本。

　　展望2016年，尤山泉透露TPMS在替換市場需求持續增長，且公司在歐美的市占率也持續提升。

尤山泉強調，今年市場預測變數非常多，但為升完全不受景氣波動的影響。

　　為升董事會元月25日通過擬以現金收購取得至鴻科技50％～52％普通股股權，總投資金額上限5億元，擬布局車聯網道路安全管理系統市場。

尤山泉透露，公司最近還有1、2個併購案，正在洽談中。

其中併購標的之一為瑞典的車用感應器廠商，為升本月19日將訪廠，全案1、2個月內，將會有具體結果。

　　尤山泉昨出席由第一金控主辦的法人說明會時表示，至鴻科技未來將朝單獨上市櫃方向發展。

不過，尤山泉也強調，公司進行併購案時，不會稀釋股本及減少股利。

　　尤山泉指出，過去公司每年稅後盈餘都有50％以上的成長幅度，去年TPMS營收占比達56.61％，且去年整體TPMS達260萬顆以上。

其中，通用型TPMS出貨量約240萬顆。

　　為升副總經理洪元通也透露，公司併購至鴻科技後，預定今年7月將推出24GHz的雷達模組，將用在汽車盲點偵測器上；另預計今年底再推出77GHz的雷達模組，搶攻日本卡車市場。

　　洪元通指出，Gogoro推出智慧型電動機車之後，其他機車廠飽受競爭壓力，且都想要增加機車的智慧模組，目前公司在機車的車聯網系統，已有2個客戶計畫正在推動。

另外，公司的車隊安全管理系統，也有兩家的公車車隊正在試跑中。

　　為因應TPMS訂單需求，為升兩岸工廠今年同步擴產，各增1條生產線。

大陸廠預定4、5月完工試產，台灣廠6月完工試產，產能各增50％。

屆時大陸廠TPMS月產能將由目前30萬顆增至45萬顆；台灣廠TPMS月產能由目前15萬顆增至30萬顆。

為升要收購至鴻52%股權 　　胎壓偵壓器大廠為升（2231）為拓展車聯網市場，董事會決議通過自昨（25）日至2月22日，以現金上限5億元，取得至鴻科技50%至52%之普通股股權。

　　汽車零組件產業不受整體景氣影響，去年各家零組件廠的營運表現都相當突出。

無論是傳統的碰撞零件如東陽實業、堤維西、帝寶、麗清等，或是車用電子的為升、同致，獲利都呈現大幅成長。

　　汽車安全為主的車用電子為升、同致、劍麟更隨著市場需求，前景看好。

業界認為，隨著車聯網的普及化，未來相當的商機將有更大的爆發力，促使為升投資至鴻，切入新興市場。

為升昨日上漲9.5元，以378.5元作收，是汽車零組件高價股。

　　為升為胎壓偵測器大廠，在汽車安全零組件受到市場矚目前，即成功開發新產品，去年前三季稅後淨利8.43億元，獲利即已超過一個資本額。

未上市櫃股票交易諮詢0960-550-797陳先生LINE的IDipo888歡迎加入  偵測汽車前、後方盲點毫米波警示雷達系統安全車距幫手 　　在國防產業已有亮眼表現的趙旅田，察覺到汽車產業商機後，以自家既有的研發優勢、專利，發展出「毫米波警示雷達系統」，該系統可偵測前方與後方盲點，安全安心百分百。

　　在後方盲點上，該系統包含三個主要功能，分別是盲區探測功能（BSD）、變道輔助預警功能（LCW）及倒車橫向報警功能（CTA）。

主要利用安裝於車體後保險桿兩側的24GHz毫米波雷達，偵測兩側後方盲點區域的潛在危險物體。

　　1.盲區探測功能（BSD）盲區探測功能的目的是在駕駛員的盲區內有行進車輛，系統則提供報警信息，警示範圍如圖一所示，報警指示燈位於外後視鏡外殼上。

　　2.變道輔助預警功能（LCW）當駕駛員進行換道行駛行為時，LCW將監測車輛後方是否存在快速超越車輛，如果存在安全風險，系統將提供預警信息以提醒駕駛員避免事故發生，。

　　3.倒車橫向報警功能（CTA）當駕駛員從停車區域倒車時，後方的行進車輛運行路線如果與本車有交叉，則向駕駛員提供報警，其警示範圍如圖二所示。

　　至於正前方前視警示系統FCWS（ForwardCollisionWarningSystem╱前視防撞警示系統），可偵測前方車輛之距離及相對速度，並提供兩車安全距離警示。

此外，當前方有車輛切入或突然煞車使兩車距離過近時，系統也會發出警示。

　　由於這兩款警示系統經由該公司高階光電慣性導航實驗室所研發，因此，除一般天候環境外，對於雨天、起霧、下雪、夜晚視線不佳等嚴苛狀況皆可正常運作。

　　趙旅田表示，2016年下半年起日本將強制規定，部分大型車種需安裝相關裝置，相信隨著各國對交通安全的日趨重視，至鴻科技的警示系統，有機會替該公司做出重要貢獻。

災害預警系統發揮即時救援 　　面對無情的天災，很多國家都積極發展預警與通報系統，希望及早發現，快速救援，挽回每一條寶貴的生命。

　　針對這一點，至鴻科技以既有的國防級通訊實力，研發出災害預警無線通報系統，並獲得政府的專案，目前已完成建置示範案，在南部某些常出現災情的地區，建置多達約260個無線終端站台及位於鄉鎮╱縣市╱中央的三級通報系統，可針對災害潛勢區域的民眾進行預防性的廣播與通報，如遇豪大雨或颱風時，在這些區域出現土石流、山崩、溪水暴漲等災害發生，可經由該系統於第一時間發布廣播通報到這些地區，讓當地民眾掌握政府發布的最新資訊，並可透過該通訊系統立即廣播疏散民眾。

　　趙旅田提到，由於全球氣候變遷，導致全球各地重大災害的發生，時有所聞，因此政府對於規劃建置3,400多個點進行評估，希望藉由該系統的實際使用經驗，作為後續全國性的規劃編列預算的基礎，未來還有很多工作要作，此外，在台灣的成功經驗，也是至鴻科技未來前進其他國家參與相關建設的最好證明。

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