止衝擋- 维基百科，自由的百科全书

止衝擋（Buffer stop，美式英語稱作bumper），是防止鐵路列車駛過軌道末端而出軌的設備。

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一座位於美國印第安那州林登鎮（Linden）的止衝擋 止衝擋（Bufferstop，美式英語稱作bumper），是防止鐵路列車駛過軌道末端而出軌的設備。

目次 1類型 1.1能量消耗型 1.2例子 2參考文獻 3外部連結 類型[編輯] 港鐵港島線柴灣站軌道東端盡頭的止衝擋 一座位於法國的動能消耗型止衝擋 圖中的止衝擋設計成能移動7公尺，使一列以15km/h的850人列車停下而不傷及車體及乘客 南京北站的簡易止衝擋 基隆車站的止衝擋 止衝擋目前已依據列車採用之車廂連結裝置（英語：Coupling(railway)）的不同，而發展出以下數種類型： 附有防爬器（Anticlimber）的止衝擋 用於車鉤關節（couplerknuckle）的止衝擋（通常設於兩軌中央） 在兩段各設有一個緩衝器的止衝擋 油壓型的止衝擋 摩擦型的止衝擋（閂在軌道上方） 以大眾運輸系統（尤其是地下鐵路）的角度而言，撞上止衝擋通常意味著重大的損害，因為大量乘客受傷的可能性及隧道內部空間的局限。

有鑑於此，運用於大眾捷運系統的止衝擋會有內建的防爬裝置，能使車輛相互密合，避免碰撞車輛相互攀爬堆疊。

通常具有獨特的鰭狀外表。

若止衝擋距離軌道末端仍有若干距離，則還會加上砂石或道碴來加強使列車減速的效果。

一場有名的案例就是發生於1975年2月28日的倫敦地鐵沼澤門地鐵撞車事故，列車衝進隧道末端，造成43人死亡。

能量消耗型[編輯] 一列列車通常由於本身的質量和速度，而在撞上止衝擋時轉換了極大的動能，然而再堅固的止衝擋也難以應付高速撞擊帶來的影響。

為了改善這種情形，便需要有透過壓縮和摩擦來使能量消耗的方法。

在1902年一場發生於德國法蘭克福的止衝擋意外後，著名的鐵路設備製造商Rawie便發展出了數種能吸收動能的止衝擋。

類似的油壓型止衝擋則由英國的Ransomes&Rapier研發出來。

例子[編輯] 德黑蘭的拉賈列車基地（RajaTrainsDepot） 停車速度：20 km/h 停車距離：20m[1][2] 參考文獻[編輯] ^RailwayGazetteInternational2009-01,p16 ^http://www.railpage.com.au/f-t11343470.htm 外部連結[編輯] 臺北捷運報導第256期軌道工程末端停車安全設備 閱論編鐵路運輸 鐵路概論——技術及設備場站 客運站·貨運站·編組站·（到達場·編組場·出發場）·區段站·技術站·中間站·越行站·會讓站·付費區外轉乘站·轉車站／換乘站·新設站·聯軌站·線路所·乘降所·共構車站·車輛段·機務段·扇形車庫·轉車盤·客技站·鐵路廢站·休止車站（日語：休止駅）·幽靈車站·秘境車站·車站月台·月台幕門·月台閘門·駝峰·停車場·翼站·總站·中央車站·城市軌道交通車站 軌道結構 軌條·軌距·道岔·轉轍器·道碴·枕木·無砟軌道·最小曲線半徑·最大坡度·坡度·折返式鐵路 形式 單線鐵路·雙線鐵路·三線鐵路·四線鐵路|正線·待避·側線·套軌·站線（橫渡線·袋狀軌·到發線·機走線·安全線·避難線·調車線·牽出線·存車線·整備線·貨物線·裝卸線·換裝線·修車線·加冰線·軌道衡線·機械保溫車加油線·特殊危險貨物車輛停留線·機車走行線·機待線·駝峰迂迴線·駝峰推送線·駝峰禁溜線）段管線（三角線·車輛站修線·環形迴車道）展線·套線·平交道·疏解線·聯絡線·鐵路立交·鐵路地下化·鐵路高架化·火車渡輪|城際鐵路·區域鐵路·通勤鐵路／快軌 列車 旅客列車·貨物列車·（直達列車·直通列車·小運轉列車·區段列車·摘掛列車）·路用列車（救援列車·單機列車·補機列車·試運轉列車·軌道車列車·回送列車）|動力分散式·動力集中式|城際列車·城軌車·擺式列車·軌距可變列車|{雙層列車 鐵道機車車輛鐵路機車 蒸汽機車·柴油機車·混合動力鐵路車輛·雙動力源鐵路車輛·燃氣渦輪機車·電力機車|機車重聯·調車機車·軌道車 鐵路車輛 鐵路客車·控制客車·鐵路貨車（敞車·棚車·平車·罐車·守車·保溫車·家畜車·長大貨物車·毒品車·糧食車·貨櫃車·特種車·礦石車） 動車組 柴聯車·電聯車·蓄電池電聯車·燃氣渦輪動車組|動車·拖車·動拖比 通訊及安全 鐵路信號機·臂板信號機·閉塞·鐵路安全裝置·止衝擋·放沙裝置·調度集中系統·駕駛失知制動裝置·歐洲列車控制系統·中國列車控制系統 自動系統 自動列車運行系統·自動列車控制系統·列車自動保護系統·自動列車停止裝置·自動列車警報裝置 電氣化 高架電車線·軌道供電·分相區·集電弓·受電桿 系統標準 國際鐵路聯盟·鐵路合作組織·國際公共運輸聯合會（英語：InternationalAssociationofPublicTransport）·UIC分類法·華氏式別  城市軌道交通 通勤鐵路|地鐵／捷運（重型鐵路系統·中型鐵路系統／輕型鐵路系統／輕軌捷運系統）·地鐵及輕軌車型|列表:地鐵列表／中運量系統列表／路面電車與輕軌系統列表|准地鐵|輕軌·有軌電車·輕軌-火車系統|智軌·無軌電車|導向巴士|國際地鐵聯盟·軌道運輸標竿聯盟|車輛基地  特殊鐵路 高速鐵路·磁懸浮列車·單軌鐵路·纜索鐵路·輕便鐵路·齒軌鐵路·膠輪路軌系統·個人快速運輸系統·旅客捷運系統·智軌·機場聯絡軌道系統(列表)·兒童鐵路 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=止衝擋&oldid=68261484」 分類：鐵路安全裝置隱藏分類：自2015年12月連結格式不正確的條目 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 已展開 已摺疊 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 已展開 已摺疊 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他專案 維基共享資源 其他語言 العربيةБългарскиCatalàČeštinaDanskDeutschEnglishEspañolSuomiFrançaisעבריתBahasaIndonesia日本語한국어NederlandsPolskiPortuguêsРусскийSvenska 編輯連結