交通建設與區域均衡發展關係之研究__臺灣博碩士論文知識加值 ...

區域均衡發展是政府既定目標之一，因區域發展不均衡將衍生出許多的問題，例如大都會地區公共建設不敷使用、鄉村人口嚴重外流等。

重大交通建設因興建期長、投入資金 ... 資料載入處理中... 跳到主要內容 臺灣博碩士論文加值系統 ::: 網站導覽| 首頁| 關於本站| 聯絡我們| 國圖首頁| 常見問題| 操作說明 English |FB專頁 |Mobile 免費會員 登入| 註冊 功能切換導覽列 (178.128.63.162)您好！臺灣時間：2022/08/2705:24 字體大小：       ::: 詳目顯示 recordfocus 第1筆/ 共1筆  /1頁 論文基本資料 摘要 外文摘要 目次 參考文獻 電子全文 紙本論文 QRCode 本論文永久網址: 複製永久網址Twitter研究生:許景勳論文名稱:交通建設與區域均衡發展關係之研究論文名稱(外文):AStudyoftheRelationshipBetweenTransportationInvestmentandBalancedRegionalDevelopment指導教授:劉漢奎學位類別:碩士校院名稱:國立彰化師範大學系所名稱:地理學系學門:民生學門學類:觀光休閒學類論文種類:學術論文論文出版年:2004畢業學年度:92語文別:中文論文頁數:87中文關鍵詞:交通建設、區域均衡發展、熵、不均衡指數外文關鍵詞:TransportInvestment、BalancedRegionalDevelopment、Entropy、MeasureofInequality相關次數: 被引用:11點閱:2341評分:下載:292書目收藏:4 區域均衡發展是政府既定目標之一，因區域發展不均衡將衍生出許多的問題，例如大都會地區公共建設不敷使用、鄉村人口嚴重外流等。

重大交通建設因興建期長、投入資金龐大、影響範圍廣大，對於區域之人口及產業活動具有重大之衝擊，因此政府希冀以跨區域之重大交通建設來達成「區域均衡發展」的目標。

以往國內外有關於交通建設對區域發展的影響之研究並未有一致的結論，但一般認為「交通建設是區域發展的必要條件，而非充分條件」，亦即交通建設對於區域發展的影響屬於催化作用，尚須其他社經條件的配合。

由本研究西部走廊各鄉鎮市1975年至2001年之人口資料結果顯示，以區域人口的變化（人口數量及比例、人口成長率、淨遷移率）而言，國內重大運輸建設似乎對台灣區域均衡發展影響不大，或是其具有一定影響力，但因區域的其他基礎設施未能配合交通建設，使交通建設未能發揮「區域均衡發展」的功能；若以不均衡指數的變化而言，西部走廊整體人口的分布呈集中的現象仍然相當明顯，三大區域間人口往北部區域集中，三大區域內部人口則往區域的中心都市集中，顯示重大交通的建設並未如預設目標所言─「達成區域的均衡發展」，可見交通建設並非影響區域發展的主要因素。

Ithaslongbeenrecognizedthatanunbalancedregionaldevelopmentisasourceofmanysocialandeconomicproblemsofanation,includinginsufficientserviceprovisionofpublicfacilitiesinmetropolitanareasandpopulationdeclineofruralareas.Oneofgovernment'sdesignatedgoalsindevelopment,therefore,isregionalbalance.Becausemajortransportinvestmentprojectsarecharacterizedbylongconstructionperiod,largecapitalinputandwideinfluenceintermsofgeographicalarea,theyhavesignificantimpactsonpopulationandeconomicactivitiesofdifferentregionsofanation.Itisnotsurprisingthatgovernmenttakesinterregionaltransportinvestmentasmeansofaccomplishing"balancedregionaldevelopment"objective.Accordingtorelatedresearchfindings,thereisnoconsensusonwhethertransportinvestmenthasanypositiveimpactonregionaldevelopment.Theonlyconclusionreachedisthattransportationdevelopmentisonlyanecessarycondition,notasufficientcondition,foreconomicdevelopmentandgrowthofaregion.Inthisresearch,populationdataofwesternTaiwanfrom1975-2001revealthateithermajortransportinvestmentdoesnotseemtomakeanysignificantimpactonbalancingregionaldevelopmentintermsofpopulationdistribution,growthrateandmigrationrate,oritmayhavecertaininfluencebuthasnotreacheditsfullcapacityinbalancingregionaldevelopmentbecauseoftheabsenceofotherlocalinfrastructuretomatchexistingtransportationfacilities.Fromthechangingvaluesofinequalitymeasure,itisclearthatthereisacontinuingtrendofpopulationconcentrationinwesternTaiwan.Tobemorespecific,inequalitymeasureshowsthatpopulationconcentratestowardtheNorthintheinterregionalcaseandconcentratestowardregionalcentersintheintra-regionalcase.ItcanbeconcludedthatmajortransportinvestmentdoesnotseemtoaccomplishtheexpectedobjectiveofbalancingregionaldevelopmentinTaiwan,andevenmaynotbeaninfluentialfactorforthatpurpose. 第一章緒論……………………………………………………………1第一節研究背景…………………………………………………1第二節研究動機與目的……………………………………………2第二章理論與相關文獻回顧……………………………………5第一節「區域」、「區域發展」及「區域均衡發展」……………5第二節區域發展理論………………………………………………8第三節交通建設對區域發展的影響……………………………11第三章資料及研究方法…………………………………………19第一節資料…………………………………………………………19第二節研究方法……………………………………………………26第四章分析結果與討論……………………………………………28第一節西部走廊各區域人口分析…………………………………28第二節交流道分布與各區域人口特性分析………………………46第三節西部走廊各區域熵值及不均衡指數值變化……………51第五章結論與建議…………………………………………………56參考文獻…………………………………………………………………60附錄………………………………………………………………………69附錄一西部走廊區域市、鄉、鎮高快速路網屬性……………69附錄二台灣西部走廊高快速路網交流道分布………………………71附錄三西部走廊市、鄉、鎮基本資料表..…………………………80附錄四中心都市及非中心都市包含之市、鄉、鎮………………84附錄五西部走廊三大區域（269個市、鄉、鎮）不均衡指數值……86附錄六西部走廊合併中心都市後三大區域不均衡指數值…………87 參考文獻〈〈中文部分〉〉內政部（1975-2001）中華民國台閩地區人口統計資料。

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