【設計祕籍】地下車庫沒做到這個程度，你千萬別説自己是豪宅！

中國銀杏匯地下車庫全場地面分為行車道區、停車位區、人行道區。

... 當人防面積較大，且地下室為多層地下室時，可以考慮是否疊層設計。

單元劃分 微文庫 其它 特色小鎮設計 正文 搜索 【設計祕籍】地下車庫沒做到這個程度，你千萬別説自己是豪宅！特色小鎮設計2018-01-2804:30:35 地下車庫是一個日常使用非常頻繁的公共區域，但由於是在地下，不開車進來一般看不見，所以很多項目都做得非常敷衍。

以前開發商一門心思在研究如何摳成本，導致整體品質很差。

但這兩年進入改善時代，追求品質和人性化已經成為房企的共識。

對於豪宅項目，沒一個高逼格的地下車庫，真不好意思説自己是豪宅。

現在開發商對於地下車庫的打造，除了精裝、用材、智能化等等，還在哪些地方有所提升？今天筆者帶大家一起扒一扒。

01功能更強大不止能停車還有收納、會客功能▿對於普通住宅，地下車庫車位配比做到1：1，有地方停車，能就近停車，客户就滿足了，停車空間看起來乾淨整潔，採光也不錯，那很多客户就讚賞有加了。

但這對豪宅項目，僅僅做到這些遠遠是不夠的。

一、車位配比及車庫尺度對於豪宅項目，車位配比1:1.5這種都是基本要求了，好點的豪宅基本都做到1:2甚至1:3這麼高的配比了。

不過，高端客户最關心的可能不是有幾個車位的問題了，而是各種豪車能不能開進去的問題了。

比如，房車你的車庫停得進去麼？底盤離地只有10公分的超跑，你車庫的地面平整度夠麼？連車都不能停進去，業主幹嘛要花錢買你？真正的豪宅一定會對這些都有所考慮，比如萬柳書院的車庫層高4.5m，行車道整體加寬，可靈活出入大型房車、跑車和加長款車型。

金力紫御華府則做到了驚人5.4米高的車庫高度，最大車位為長7.8米、寬3.5米，層高4.6米，5輛悍馬同時停下來都沒問題。

此外，這樣的大尺度視覺上也能一改普通車庫的壓抑，並且即使是搬場車，也可以直接入庫。

二、動線清晰、科學指引在偌大的地下停車場最煩的是什麼？當然是找不到自己家的入口，一直在地下兜圈圈。

通過科學的交通標識和人性化的導向標識，將地下車庫打造成順暢通行的路網，如地上行駛一樣一目瞭然。

1、科學的交通標識綠城豪宅項目對地下車庫的交通標識有非常嚴苛的標準，比如交通標識的設計以道路交通標線為主導，交通標誌為輔，兩者配合使用，方便引導業主通行。

路側式標誌裝設與道路成60°夾角，為駕駛員提供最合適觀測的黃金角度。

停止線示意圖車庫內交叉路口處的停止線線寬150mm，距人行橫道線600mm，車道中心線寬150mm……這些看似繁瑣的精確數字，都是經過綠城工程師潛心考究而出，只為所有道路標線的角度、粗細、間距，能合理的做區域劃分，最大化適合業主的習慣。

人行橫道線示意圖車行道邊緣線（地坪分隔線）示意圖中國銀杏匯地下車庫全場地面分為行車道區、停車位區、人行道區。

含有人行斑馬線、停止線、禁停網格、黑黃警示帶、減速壟、人行專用通道等地面標識標線，確保停車場內各種車輛快捷、準確的各行其道、各入其位。

2、人性化導向標識在導向標示方面，除了要符合標準外，可以通過材質來凸顯項目氣質。

比如萬柳書院車庫整體導視系統，以銅質主材，延續萬柳書院的醇厚質感。

柱面指引採用突破傳統的燈箱模式，單元標識更加清晰，提升辨識度。

▲萬柳書院車庫導視實景圖 陽光城檀悦所有的標識系統採用金屬烤漆打造，清晰明顯，且與所有示範區地上的標識系統一致，而柱子四角的警示帶特意採用木質，不僅起到了一個安全作用，且與項目示範區的裝修風格統一，更能凸顯品質感。

▲陽光城檀悦示範區標識牌及人行線三、配套更齊全：儲藏空間、會客廳、休息室現在，越來越多豪宅項目將車庫作為家庭儲藏空間的延伸，利用地下零碎的空間做儲藏櫃，業主可以將高爾夫球包、登山杖，釣魚竿等等工具放在櫃子裏，不用揹着上下樓，也不需要到車上區找。

▲陽光城檀悦示範區車庫入户口旁邊的儲藏櫃萬科瑧車庫每個地庫開設了客户雜物儲藏系統，而且都有自己的密碼鎖，方便且安全。

▲萬科臻地下車庫儲物櫃萬柳書院的地下車庫除了設計有獨立儲物空間，還會引入洗車房，為業主提供洗車服務。

而金力紫御華府則考慮得更全面，在車庫設計了客廳、衞生間、影音室、淋浴間等多樣生活功能區，除了可以作為司機的等待空間、業主得休息室，也可以作為業主接待外來客户得會客室。

▲金紫御華府地下車庫生活功能區 02高顏值五星級大堂既視感▿ 很多小區的地下車庫，地面是毛坯的水泥地，各種管道、屋樑裸露，光線昏暗壓抑。

試想，客户下車面對的是這樣一個環境，心情很難愉悦起來。

真正的豪宅車庫一定要有高顏值，讓業主有眼前一亮，水泥地、水泥柱、隨處可見的管道統統都要消失不見。

一、車庫入口寬敞明亮車庫入口是業主進入車庫的第一個觸點，如何讓客户從氣派漂亮的景觀進入車庫，心情卻絲毫沒有被影響呢？一個設計細緻的入口就非常關鍵了。

入口要和地面景觀很自然融合在一起，同時指示要很清晰。

陽光城濱江悦出入口通道上檐的指示牌不但用的是燈箱，上面還寫有小區的名字。

減速帶是由切割成一塊塊的高級地磚拼接而成的無震動止滑坡道，逼格提升了不少，還有很好的防震效果。

▲陽光城濱江悦地庫入口而且壁燈和吊頂燈的佈置也很有心思▲陽光城檀悦地下車庫入口通道鋪裝及牆面地庫入口處的吊頂是格柵造型，讓原本單調的入口處瞬間提升了尊貴感，牆面運用真石漆，加上矩陣式金屬線條壓邊，從各個細節表達了地庫打造的高品質。

 ▲陽光城檀悦地下車庫入口通道吊頂二、地坪處理：主車道花崗巖鋪裝因為地坪面積大，成本投入高。

以前黑不溜秋的混凝土車庫地面看多了，看到這樣的地下車庫，已經覺得非常很驚豔了。

萬萬沒想到，居然還有項目用全花崗石鋪裝地庫主車道，真是下了血本。

▲上海紫薇花園地下車庫實景停車區用的是環氧樹脂，材料更環保，啥叫死磕細節，這就叫死磕。

三、牆面設計：牆面粉刷一般普通住宅的牆面和柱裝飾統一，不同區域刷點不同顏色，這樣清新範兒就有了。

或者在牆面做藝術處理，比如懸掛藝術作品、繪製彩繪等，顏值頓時提升了不少。

▲綠地地下車庫藝術牆繪但對於豪宅項目來説，這種處理方式明顯不夠檔次了。

真正的豪宅都是全石材鋪裝，五星級酒店既視感有沒有？四、頂部裝飾對於改善項目，車庫頂部管線整體佈局有序、合理、美觀，有秩序之美就夠了。

比如康橋通過對地庫管線進行BIM優化，規避了行車道存在橋架管線的問題。

頂面再採用白色防黴塗料粉刷一下，整體美觀了不少。

▲康橋項目地下車庫管線排布但對於地下車庫層高在4、5m或以上的豪宅，在車行通道、主要出入口頂部做吊頂裝飾是標配。

綠城的項目地下車庫層高為3600mm時，主要車行道與地下門廳前採用柵吊頂裝飾。

綠城項目的吊頂材料為深咖色金屬橫條格柵，燈具隱藏安裝格柵間，以暖黃色的筒燈與日光燈結合照明。

或者用這種車道鋁單板天花，加上黑格柵車位天花，整個顯得就更加高大上了。

▲匯龍灣天越地下車庫效果圖五、入户大堂：體現儀式感、尊貴感的關鍵所有的停車入庫動作完成後，業主熄掉引擎下車，開始從入户大堂步入真正的家。

這也是體現項目儀式感、尊貴感的非常關鍵的環節。

普通住宅設置一個鐵門，進去後直接坐電梯回家就可以了。

但真正的豪宅這樣做可不行，必須和地面入户大堂一樣的精裝標準，甚至門前區域就要開始精裝了，以更好體現禮序感。

比如陽光城濱江悦入户大堂頂部的處理就很顯檔次了，還安排了保安人員，儀式感做得非常到位了。

陽光城檀悦則在車庫與門廳之間，專門增加了一個泛門廳，讓回家的指引性更強。

▲陽光城檀悦示範區車庫臨時電梯廳實景圖而且，車庫樓棟入口帶門禁系統，有效過渡閒雜人等，愛車更安全。

03更高舒適度安全、便捷、健康、人性化▿除了滿足基本需求和高顏值的要求，舒心的停車、行車體驗也是豪宅地下車庫必不可少的。

舒適度層面主要體現在以下幾個方面： 一、除了人車分流，還要車車分流對於豪宅來説，現在不但要做到人車分流，還要實現“車車分流”，因為進入小區的車輛，既有業主回家，也有訪客。

萬科瑧則研究了業主三種回家模式，除卻普通的人車分流，重點在於萬科瑧借鑑五星級奢華酒店環形動線，對進入社區的車進行二次分流，進行來訪或居住識別，如果是業主，就會直接進入地下庫閘口，如果是來訪的訪客或是乘坐出租車輛，則導流進入社區大堂區域，有序進出，互不干擾。

二、車庫採光：電力照明+自然採光 光線是否充足是業主回到車庫第一直觀感受，如果車庫光線充足，就讓人感覺寬敞明亮。

照明這塊主要有2種，一種是人工照明，現在LED燈具逐步取代傳統熒光燈了，或成未來的趨勢。

▲北京保利海德公園地庫選用LED燈具照明還有一種是自然採光，自然採光可以進一步增加地下車庫的通透和明亮度。

所以很多豪宅項目會選擇通過下沉景觀或設計採光天井的方式進行採光。

▲紫薇花園地下車庫比如萬柳書院地下車庫設計了6個6.5m×6.5m採光天井，整個地下車庫採光通風效果槓槓滴，而且可以做到冬暖夏涼，空氣也清新自然很多。

還有下面這種將車庫和地面景觀融為一體的設計，不但有采光，還有景觀也引進了車庫。

當然，除了通風采光引入地面景觀，真正要做到高舒適度，還要考慮如何在車庫內部打造景觀，進一步提升高端業主的美好體驗。

比如陽光城檀悦就利用部分採光井做了一些仿真植物造景，牆面上還有掛畫，加上石凳和明亮的燈光，效果非常不錯。

▲陽光城檀悦示範區地下車庫臨時電梯廳仿真植物牆實景圖▲陽光城檀悦示範區地下車庫三、安全體驗：全方位監控保證安全對於所有地下車庫而言，安全無疑是至關重要的一個議題。

24小時保安監控就不用説了，中國銀杏匯在此基礎上，還採取了遠距離讀卡與車牌號碼自動識別技術相結合，全場進出口、坡道連接口均設計有全自動會車報警系統，沒人的時候，自動聲光報警系統會自動提示場內車輛和行人的動態交通安全。

此外，高級定製導視系統、智能入户系統等的引入，都能帶給客户安全無憂的良好體驗。

四、便捷的行車、停車體驗豪宅主人看重什麼？當然是時間！見過有些車庫，車停在閘口，半天都不抬杆，反應極為遲鈍。

每次回家停車，都在想，車庫閘口的反應時間如果能無縫連接該有多好。

 而萬科瑧將道閘的自動感應時間從10秒提至1秒，看似只節省了9秒時間，但舒適感卻增加了數倍。

另外，什麼的車位最容易停車？這個也需要研究。

比如三車柱網雖然成本高點，但空間大，柱子與車位距離更開闊，行車感受和停車體驗都比較舒適。

而杭州銀杏匯項目的地下車庫採用了U形車位線技術，U型劃線是利用普通車位的中線向兩邊擴散，不僅造型美觀，更能將鄰近車位的間距拉大，有助於車位使用者在下車時車門開啟的方便。

▲銀杏匯採納的U型車位線五、引入新風系統，過濾空氣 目前很多豪宅的車庫都採用超級新風系統，新鮮空氣從風管進入後，由新風系統淨化車庫內空氣，通過導流風機幫助車庫空氣循環，讓地下車庫空氣循環流通。

可以使車庫所有空間PM2.5指數都低於21。

綠城蘭園在所有單元入口設置了連通一、二層的全通透的採光井，並且採用最先進的排風設備，解決防潮防黴與通風問題。

 同時，綠城還引進同步華爾道夫酒店的垃圾壓縮冷凍處理技術，全面解決傳統垃圾回收的煩惱，全面杜絕車庫異味。

 而萬科臻車庫的垃圾終端和運輸流線，則完全和客户行走行車動線完全分離，業主看不到垃圾終端，也看不到垃圾車。

04人性化細節不同用户使用需求▿現在很流行“全齡”社區這樣一個概念，説白了就是考慮到社區裏每個年齡段業主的需求。

對於豪宅車庫同樣如此，不同客户進出車庫都可能有不同需求，所以要考慮得更多，這也是凸顯人性化非常重要的一部分。

中國銀杏匯地下車庫設計了訪客停車專區、VIP停車區、充電車位區、手推車區，也為業主提供車庫接駁服務，真正做到可以滿足不同客户的不同使用需求。

比如朋友來了有地方停車，希望更私密的可以選擇VIP停車專區，電動車需要充電可以停在充電車位區，就連手推車都有專區。

▲銀杏匯車庫實景圖鴻榮源考慮到女業主停車難得問題，設計了設計了女性業主專屬的“女神車位”。

女神車位比普通的停車位至少寬出20公分，讓女性客户也可以方便停車。

整個二層單獨作為“女神車位”，避免了女業主停車的時候還要兜兜轉轉區跟其他業主擠在同一層搶車位的煩惱，讓她們行車停車都更有安全感。

很多項目更在無障礙設計上做了更多得考慮，比如綠城西溪誠園的無障礙車位設置在門廳的同側，輪椅可以直接通過人行區域到達門廳。

▲綠城西溪誠園的無障礙車位小結真正的豪宅，不單單隻有昂貴的裝修和景觀，看不到的地下空間更能體現出開發商對品質的極致追求。

未來，對於豪宅級豪宅客户而言，功能強大、儀式感、高顏值、高舒適度，以及充滿人性化細節的地下車庫，才真正能匹配高端客户的身份，滿足他們的挑剔需求。

附：這家2千億房企吿訴您，這樣做地下車庫，一年竟然能省幾個億！房地產開發過程中總會不可避免地發生無效成本，而地庫是最容易產生無效成本的地方之一。

接下來，筆者將和大家分享保利技術研發中心在地庫設計方面的研究成果，看看什麼樣的地庫設計才能更好地坐實項目收益、奠定技術管控基礎。

1嚴控車庫規模設計依據●  依據各地方停車位配建標準（或規劃要點）進行配建車位計算，確定項目所需總車位數（查詢地方相關規定）；●  落實當地是否容許設置地上停車位，若容許，其上限比例多少；●   落實當地是否容許子母車位、微型車位等非標車位佈置及其折減係數；●   落實各業態比例，如住宅、商業、辦公等配建車位指標均不一樣。

配建車位一般情況下，嚴格控制地下車庫面積規模，不隨意做大。

（注：當地車位售價高，或項目品質定位高，在各方論證後，可適當提高停車位配比）若實際建設車位較規劃需配建車位多出較多，造成地庫面積增加。

充分利用地上車位經統計：全國 60%以上地區規劃部門允許5~20%的地上停車位。

當可預期需求要遠小於供給時，需充分應用此指標。

● 地上停車位的設置原則：優先商鋪前設置停車位，再而小區周邊設置停車位，最後在小區內部設置停車位。

商鋪前停車位小區內部停車位● 內部停車位設置注意事項：1. 退讓出核心景區，保證後期園林品質；2. 注意消防要求（a.車位距離樓棟6m  b.避開消防登高面）微型車位、子母車位●  定義微型車位：《車庫建築設計規範》（JGJ100-2015）中規定，微型車外廊尺寸3.8m(長)x1.6m(寬)x1.8m(高)，換算當量為小型車的0.7倍。

 子母車位：一般指的是可以停放兩輛汽車但按照一個車位出售或核發一個權利證書的車位，不過只可以前後停放，其稱謂是一種銷售用語。

●  常見問題錯誤理解容許設置非標車位政策，大量佈置非標停車位，導致“另類”降低停車效率。

2規整地庫輪廓設計原則●  地下室輪廓儘量充分利用退縮條件，能地下一層滿鋪做足車位絕不多做一層地下室。

●  地下室輪廓儘量趨向正方形，儘量避免窄長形。

無效空間●  地下室輪廓儘量方正，儘量避免大量斜邊、鋭角，過多折邊，均會導致停車效率低下。

應剔除無效空間的出現。

●  地下室輪廓儘量與原有塔樓豎向構件重合。

其中塔樓下部分空間是否全包進地下室存在爭議。

其優缺點比較如下：3選擇合適柱網車位基本尺寸 “大柱網”形式  “中柱網”形式  “小柱網”形式 4儘可能多選用高效的平面模塊模塊分析●  基本模塊劃分● 基本模塊分析●  模塊應用車位佈局方向性分析●  坡道模塊分析●  雙行坡道模塊分析5優化車道出口設計坡道數量根據《車庫建築設計規範》（JGJ100-2015）、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》（GB50067-2014）要求可適當減少坡道數量，並滿足使用需要。

地下車庫的坡道的數量應以經濟適用為原則。

除地下車庫出入口坡道外，其他樓層坡道的車道總數量應按根據樓層以下各層累計通行車輛數總數計算，無需每個樓層坡道及車道數量一致。

坡道寬度地下車庫的坡道的寬度如尺寸偏大，人為增加車庫面積。

滿足規範及使用要求即可。

坡道坡度地下車庫坡道的曲線坡度設計最大坡度12%，直線坡道最大坡度15%，曲線所佔地下車庫跨數明顯大於直線坡道。

坡道內徑地下車庫坡道的汽車最小轉彎半徑為6米，不要錯誤理解為是車道最小內徑，否則會導致車道內徑過大，相應增加增加車庫面積。

6優化人防設計設計原則地下車庫設計的先後原則應先平時後戰時，車位及平面佈置最優後再考慮人防平面。

影響因素當地下室面積較大時，人防區域佈置比較靈活。

如地下室建築面積為50000方，而人防應建面積為20000方時，人防區域應選在塔樓較多停車位較少的地方。

●  人防有較多的口部和設備用房需要比較多的空間，如果缺乏空閒位置將直接導致停車位損失；●   人防地下室疏散寬度比原地下室消防疏散寬度大很多，如果沒有較多的疏散寬度，唯一解決的辦法就是加更多的樓梯，這樣不單損失車位而且增加造價，對於多層地下室，如果人防地下室設於負二或者負三影響更甚。

平面原則多層地下室人防設置當人防面積較大，且地下室為多層地下室時，可以考慮是否疊層設計。

單元劃分人防地下室佈置的最大限制就是平時地下室的防火分區佈置，所以當有人防功能配置的地下室，防火分區和人防分區需同時考慮。

平面原則地下車庫的人防區與室外或非人防區的人防大門、人防掩蔽單元之間的人防分割牆、車道連通口的封堵板數量過多會造成成本增加。

合理的佈置可以有效減少人防門數量，降低封堵板、分割牆長度，增加地下室通透性。

所以充分考慮這些因素，是降低成本最有效的地方之一，有必要時可以適當調整停車位和車道流線。

人防口部●   充分利用坡道作為口部。

●   地下車庫的相連兩個人員掩蔽單元，儘量共用一個室外出口，可減少室外樓梯。

7合理佈置設備用房設備房佈置原則●   嚴格控制設備房最大尺寸，避免無必要的機房面積浪費。

●   充分利用車道下方無效空間。

可利用車道下方做消防水池（一般需要車道在塔樓旁邊）。

●   充分利用塔樓投影下的高度佈置機房。

可利用塔樓投影下對空間不敏感的地方設置專用於地下防煙樓梯間加壓送風用的加壓機房，既可以節省地下室設備機房的面積，也避免了地下室防煙樓梯間加壓機房。

●   風機房儘量佈置在不能停車的“死角區域”。

●   防火分區風機房儘量合用。

按防火規範要求，大於2000㎡的地下車庫應設置機械排煙系統。

排風風機兼作排煙風機。

相鄰防火分區的排風/排煙機房可合併設置於防火分區交界處，但不同防火分區的風機機房應分設排煙風機。

機動車庫和非機動車庫的排煙機房應想法合併以節省風機房的面積。

綜合管線分析● 管線綜合基本原則：1. 合理排布，減少繞行和交叉；2. 同類管線儘量歸併路徑，既美觀，又可減少支吊架，同時也可減少交叉碰撞機會。

●   無樑樓蓋管線綜合原則：1. 風管緊貼板底敷設，水管貼風管底敷設，橋架底邊距板底350敷設；2. 水管與風管、水管與橋架在不同高度敷設，無需繞行，可以減少水管管件；3. 橋架與風管交叉時，寬度較小的管線從寬度大的線下方繞行；4. 管線高度（包含風管底噴頭）控制不大於650。

●   梁板結構管線綜合原則：1. 風管、水管、橋架均貼梁底敷設；2. 管線與梁平行敷設時，距粱邊保持400以上間距，以便其餘管線從其上方繞行；3. 水管與風管、橋架與風管交叉時，均從風管上方繞行；4. 橋架與水管交叉時，寬度不大於400的橋架從水管上方繞行，橋架寬度大於400時，水管從橋架底繞行；噴淋支管均在橋架下方敷設，以減少繞行；5. 管線高度（不含噴頭）控制不大於500，包含噴頭控制不大於550。

最後總結一下，車庫設計需遵循“先大後小，先車後輔”原則。

根據實際情況分析利用這一原則，將有效提高停車效率，減少無效成本。

END注：本文轉自明源地產研究院、POLY技術匯。

如有版權問題，請及時與我們聯繫，我們將第一時間做出處理。

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