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新建月台時考慮建築界限與車輛界限之條件，何者正確？ (A)曲線內軌側月台須考慮車輛偏移 ... 與「傳統道碴式軌道」相比較，下列有關「無道碴軌道」之敘述，何者錯誤？ Togglenavigation 最新消息 常見問題 帳號申請 忘記密碼 題庫分類 公職考試 鐵路特考 高普考 初等/地方五等 地方特考(三、四等) 一般/警察特考 司法特考 移民特考 關務特考 民航特考 調查局 海巡特考 稅務特考/國稅局約僱人員 身障特考 外交特考 機關就業 經濟部國營事業聯合招考 捷運公司 台電新進雇員 自來水公司評價人員 中油公司 中鋼公司 中華郵政 中華電信 臺灣菸酒 臺灣港務 臺鐵營運人員 農會 漁會 水利會 清潔隊員 公路監理 台糖 經濟部工業局 中華國際黃頁 公幼教保人員 證券類 證券商業務員 證券商高級業務員 期貨商業務員 投信投顧業務員 企業內部控制 股務人員 票券商業務員 證券分析師 金融市場常識與職業道德 債券人員 銀行類 金融人員基礎學科測驗(FIT) 金融科技力知識證照 理財規劃人員證照 信託業務人員證照 銀行內部控制與內部稽核證照(一般金融) 初階授信人員證照 初階外匯人員證照 銀行內部控制與內部稽核證照(消費金融) 公民銀行招考(一般金融組) 公民銀行招考(共同科目) 公民銀行招考(徵授信組) 公民銀行招考(理財組) 公民銀行招考(法務組) 公民銀行招考(櫃台組) 公民銀行招考(儲備人員) 公民銀行招考(客服組) 公民銀行招考(工員) 證照類 導遊領隊人員 不動產經紀人 地政士 消防設備人員 門市服務丙級技術士 保險類 投資型保險業務員 人身保險代理人 財產保險經紀人 財會類 記帳士 會計事務技術士乙級 中小企財務人員 會計事務技術士丙級 國貿類 國貿業務技術士乙級 國貿大會考 國貿業務技術士丙級 專責報關人員 兩岸暨東協經貿商務人才 升學考試 警專正期班 四技二專 模擬考試 警專正期班第36期線上模擬考試(完整版) 警專考試能力測驗分析 軍事考試 軍事考試 鐵路特考»佐級(養路工程)»模擬題庫»鐵路工程大意 單選題每題2分 1.下列何者不屬於不良條件之連接？　 (A)圓曲線與介曲線連接　 (B)介曲線與豎曲線連接　 (C)道岔與介曲線連接　 (D)介曲線與無道床橋梁連接。

2.關於道碴在軌道結構中之功能，下列那一項敘述不正確？ (A)使行車壓力均勻分布於路基上 (B)排除軌枕週邊與下方之水分 (C)增加軌道之彈力，減少列車之震動與噪音 (D)增加鋼軌強度。

3.用於木枕之防腐劑有兩大類，其一為水溶性防腐劑，另一種則為： (A)水密性防腐劑 (B)水滲透性防腐劑 (C)油類防腐劑 (D)水油混合防腐劑。

4.下列對於豎曲線的敘述，何者正確？ (A)常用的豎曲線線型有正弦半波長曲線及三次拋物線 (B)列車通過凸型豎曲線時，容易導致車輛連結器急速壓縮，軌道及車輛受較大衝擊 (C)列車快速通過凹形豎曲線時，會因離心力作用使車輛浮上以致輪重減輕 (D)在圓曲線區間與介曲線區間時，宜儘量避免其與豎曲線湊合。

5.砸道養護作業可以有效改善的問題，不包括那一項？ (A)軌道高低 (B)軌縫寬度 (C)軌道方向 (D)軌道平面不整。

6.鐵路平交道版之中心須與道路中心一致，其鋪設寬度應比道路寬度每側加寬多少公分？　 (A)10　 (B)20　 (C)30　 (D)50。

7.有關不同運具之土地使用效率，以每公尺路寬每小時可運送之人數而言，下列何項敘述比較合理？ (A)鐵路列車＞小汽車＞大客車 (B)大客車＞鐵路列車＞小汽車 (C)鐵路列車＞大客車＞小汽車 (D)小汽車＞大客車＞鐵路列車。

8.下列有關軌距加寬之敘述，何者錯誤？ (A)曲線半徑愈大，軌距加寬量愈小 (B)此加寬度應往外軌處（離開圓心方向）加寬 (C)與曲線半徑與固定軸距有關 (D)與車輪橫向移動有關。

9.有關鐵路運輸之敘述，下列何者錯誤？ (A)鐵路列車之單位消耗能源較大客車、小汽車、及飛機小 (B)鐵路運輸土地利用之效率較公路高 (C)鐵路列車之制動距離較其他運具短 (D)鐵路運輸每百萬旅客之死亡率通常較公路與航空低。

10.下列關於車站功能與位置的敘述，那一項是正確的？ (A)鐵路車站的設計不能以運輸服務為限，必須轉型提昇旅遊與生活服務的功能 (B)車站的位址完全不受地形與坡度限制，以旅客貨物集散為選擇依據 (C)為避免其他運輸工具之競爭，鐵路車站位置應與其他交通工具適當區隔 (D)車站需要廣大土地及未來擴建需求，宜設置於郊區人口交通不稠密之地區。

11.台鐵如民營化，可能遭遇的困難為何？ (A)法規修定或制定困難 (B)新機構多角化經營困難 (C)整理債務組織之困難 (D)以上皆是。

12.臺鐵路線施行軌道養護作業時，下列養護作業順序何者正確？　 (A)穩定－整碴－砸道－補碴　 (B)補碴－砸道－整碴－穩定　 (C)整碴－砸道－穩定－補碴　 (D)砸道－穩定－補碴－整碴。

13.傾斜式車輛的設計是使車輛行經曲線時，車體隨之傾斜。

下列敘述何者錯誤？ (A)藉軌道超高讓車體內傾 (B)車體本身相對於軌道內傾 (C)降低乘客受到的離心加速度 (D)減少行車舒適度，以提高行車速度。

14.發現居民在路線兩側路肩種植，要： (A)只要不妨礙列車，可以不理它 (B)助益景觀綠化，要鼓勵他 (C)勸止，並要求清除復舊 (D)以上皆是。

15.有關曲線超高度之敘述，何者錯誤？ (A)與曲線半徑成反比 (B)與速度平方成正比 (C)與車輛長度及寬度成正比 (D)與軌距成正比。

16.機車動輪和鋼軌間，因那一種力量而前進？ (A)驅動力 (B)黏著力 (C)行駛阻力 (D)牽引力。

17.下列何者不是鐵路之路線防護設施？ (A)止衝檔 (B)脫軌器 (C)警衝標 (D)止車楔。

18.有關枕木配置，以下敘述何者錯誤？ (A)枕木配置形式會影響軌道的承載能力 (B)考慮枕木間距太小不易砸道，故枕木間距以30公分以上較理想 (C)一般枕木配列以每公里根數表示，而在曲線及坡道路段會略增 (D)軸荷重大時增大枕木尺寸會較縮小枕木間距效果好。

19.下列鋼軌扣件（railfastenings）之敘述，何者正確？ (A)兩平行鋼軌之連接點左右相對以軌條接頭連接，稱為錯接（staggeredjoint） (B)螺旋道釘（screwspike）的優點就是可以直接打入枕木 (C)軌撐（railbrace）主要在抵抗鋼軌頭部所受的側向力 (D)防爬器（railanchor）功用在於防止火車之外的其他物體於軌道上運行。

20.貨物運送人對託運人通常不具有那一種義務？ (A)待遇均等 (B)留置運送物 (C)填發提單 (D)通知到達。

21.臺鐵機車牽引定數的單位： (A)車輛數 (B)百分比(％) (C)無因次 (D)重量。

22.下列何項原因是引發鋼軌軸力中最大者？ (A)列車煞車產生的軸力 (B)列車啟動產生的軸力 (C)鋼軌溫度變化產生的軸力 (D)車輛在上下坡地段，引發沿鋼軌軸向的分力。

23.臺鐵在下列那條路線設置「中央號誌站」？ (A)縱貫線 (B)臺中線 (C)南迴線 (D)北迴線。

24.有關道岔之敘述，何者錯誤？ (A)列車通過道岔方向是由道岔前端向岔心時，則該道岔稱為對向道岔（facingpoint） (B)背向道岔可能因尖軌不密著基本軌，導致列車進錯路線或前後輪走不同路線而脫軌 (C)佈置路線時，正線宜儘量減少道岔數量 (D)依據行車方向盡可能採用背向道岔，避免使用對向道岔。

25.有關鋼軌敘述，何者錯誤？ (A)鋼軌的頭部（head）為承受車輪載重及磨損，需要厚大 (B)腹部（web）需有足夠厚度，以抵抗垂直壓力 (C)底部（base）的寬度與厚度須足夠，以避免鋼軌側傾或壓蝕軌枕 (D)為提高鋼軌整體耐磨性及延展性，鋼軌含碳量約為2%左右。

26.假設R＝曲線半徑；G＝軌距；H＝車輛重心高度；V＝車速；下列那一個是正常運行所需C＝超高度的參考計算式？　 (A)C＝11.8V^2/R　 (B)C＝11.8G^2/H　 (C)C＝G^2/6H　 (D)C＝11.8R^2/V。

27.下列有關軌道電路之敘述，何者錯誤？ (A)採用開路式軌道電路在遇鋼軌斷裂、絕緣不良等障礙時，皆使繼電器斷磁，較為安全 (B)絕緣式軌道電路須在閉塞區間兩端設置鋼軌絕緣接頭 (C)在閉塞區間的進出口設置計軸器，可取代軌道電路 (D)目前臺鐵西部走廊正線是採用軌道電路與計軸器並用之號誌系統。

28.常用的噪音評價指標包括最大聲級、單次噪音暴露聲級、等效連續聲級等等。

其中等效連續聲級比較常被引用為評量環境噪音之依據，因為等效連續聲級比最大聲級額外多考量什麼因素？ (A)噪音發生時段 (B)噪音強度 (C)噪音頻率 (D)噪音歷時。

29.以台鐵為例，車站內之軌道路線佈置時，必須要考量路線有效長，其主要原因為何？ (A)方便多種不同型式列車之旅客上下車方便 (B)防止站內臨停待避列車被鄰線通過之列車擦撞 (C)為未來車站擴充預留空間 (D)車站位於曲線路段。

30.在所有其他條件皆相同之前提下，以行車旅客舒適度而言，採用下列何種鋼軌時，其舒適性最高？ (A)37kg/m (B)45kg/m (C)50kg/m (D)60kg/m。

31.軌道結構中具有固定鋼軌以保持軌距，傳送與分散荷重等功能之單元為: (A)道碴 (B)軌枕 (C)軌條 (D)路床。

32.進站、出發等號誌之顯示，在相當距離難以辨認時，應於其前方適宜地點設置下列何者？a.號誌預告機b.閉塞號誌機c.遠距號誌機d.掩護號誌機　 (A)a.與d.　 (B)b.與c.　 (C)a.或c.　 (D)b.或d.。

33.魚尾鈑夾住鋼軌，希望使接頭之抗彎強度與鋼軌相同。

其最主要關鍵在於下列何者？ (A)高拉力螺栓栓接力 (B)魚尾鈑螺栓數量 (C)魚尾鈑形同楔木頂緊鋼軌頭部與底部 (D)魚尾鈑材料強度。

34.臺灣高速鐵路係採用所謂的「BOT」方案來執行，其主要意義為何？ (A)由民間投資興建、交由民間與政府共同營運、再移轉給政府 (B)由政府出資興建、交由民間營運一段時間後、再移轉給政府 (C)由民間資金興建、交由民間營運一段時間後、再移轉給政府 (D)由政府與民間合資興建與共同營運、再移轉給政府。

35.若期望將台灣鐵路西部幹線之列車最高速率提高到200公里／小時，下列那項因素必須最優先改善？ (A)車輛 (B)軌距 (C)號誌 (D)路線。

36.下列有關鋼軌研磨的敘述，何者錯誤？ (A)可能加速鋼軌磨耗，縮短鋼軌壽命 (B)可分為修復性研磨、預防性研磨、鋼軌斷面復原研磨等三類 (C)可消除和延緩鋼軌表面波狀磨耗，提高乘車舒適度 (D)可改善輪軌接觸條件，降低輪軌接觸應力。

37.一般考量實用最大超高度，其所採用之安全係數為：　 (A)1.0　 (B)2.0　 (C)3.0　 (D)4.0。

38.有關軌道供電方式之敘述，何者錯誤？ (A)臺北捷運及高雄捷運係採25KV交流電 (B)臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電 (C)臺鐵與臺灣高鐵均採25KV交流電 (D)臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電。

39.以三次拋物線佈設的介曲線會引起列車通過時較大的動搖，原因在於其超高度及曲率之變化為直線。

請問為何三次拋物線之曲率變化為一直線？ (A)線型之微小線段近似直線 (B)三次拋物線之斜率為一定值 (C)三次拋物線之二次微分為一定值 (D)三次拋物線之斜率變化率固定。

40.依據下列所提供之數據計算所選用介曲線之長度？最高運轉速度120公里／時，實際超高度105，超高不足46，L1＝0.8xCL2＝0.01xCxVL3＝0.009xCdxV　 (A)55公尺　 (B)84公尺　 (C)113公尺　 (D)126公尺。

41.完成長軌鋪設鎖定時，發現實際鎖定溫度比設計鋪定溫度高攝氏五度，若沒有採取改正補救措施，請問未來較容易發生何種破壞？ (A)高溫季節之軌道挫屈 (B)低溫季節之軌道斷裂 (C)高溫季節之魚尾鈑破壞 (D)低溫季節之軌道挫屈。

42.有關曲線路段須軌距加寬之敘述，何者正確？ (A)曲線半徑愈小，軌距加寬量愈小 (B)往內軌處加寬 (C)往外軌處加寬 (D)內外軌各加寬二分之一。

43.軌道結構中具有固定鋼軌以保持軌距，傳送與分散荷重等功能之單元為: (A)道碴 (B)軌枕 (C)軌條 (D)路床。

44.下列護軌何者非屬規章規定施作之種類？　 (A)平交道護軌　 (B)曲線護軌　 (C)橋上護軌　 (D)岔尖護軌。

45.目前行駛於臺北到花蓮間的「太魯閣列車」，為臺灣鐵路管理局於民國95年引進之「傾斜式電聯車」，其最主要功能為何？ (A)增加直線行車的速度 (B)減少行車的噪音 (C)增加行車的平穩度 (D)增加彎道行車的速度。

46.鐵路兩根軌條連接時，貼於鋼軌側面腰部的扣件為下列那一種？ (A)軌撐 (B)彈簧墊圈 (C)軌枕墊鈑 (D)魚尾鈑。

47.為防範彎道上的外側車輪爬上鋼軌，可採取下列那項措施？　 (A)於外軌外側加裝護軌　 (B)於內軌內側加裝護軌　 (C)於外軌內側加裝護軌　 (D)於內軌內側加裝導軌。

48.在計算超高度時，經常需要客貨列車之平均車速，但因客貨車種繁多，無統計之平均車速可引用時，則可採用最高車速之多少百分比做為平均車速？　 (A)55％　 (B)65％　 (C)75％　 (D)85％。

49.有關道岔背軌距的敘述，何者錯誤？ (A)道岔岔心部分自護軌外側到鼻軌軌距線的距離稱為背軌距 (B)臺鐵使用道岔的背軌距為1067公厘 (C)限制最小背軌距之目的是使一輪靠緊護軌時，另一車輪不致撞擊鼻軌 (D)限制最大背軌距是為了防止最小車輪通過岔心時爬上翼軌。

50.電力機車在下坡時電動機變為發電機，其發生的電力稱為: (A)再生電力 (B)回饋電力 (C)環保電力 (D)以上皆非。

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