可加可減機制封頂

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可加可減機制- 维基百科，自由的百科全书可加可減機制（英語：Fare Adjustment Mechanism）是香港的一種監管公營服務機構的收費機制而訂立的機制，藉以限制公營機構加價的幅度，並要求在通縮時 ...可加可減機制| 香港鐵路大典| Fandom關於適用於專營巴士的票價調整安排，詳見「可加可減機制」。

... 2013年起為加入封頂安排，封頂水平是直接參考前一年第四季家庭每月收入中位數按年變動。

[PDF] 公共事業監察組建議修改可加可減機制公式 - 立法會為此，公共事. 業監察組提出新｢可加可減機制｣方程式，建議將物價指數變動去除與生產. 無關因素、並改以實質工資指數變動並建議將公共交通機構因土地所得的利潤.〔港报社评〕改善加价机制,减轻市民负担--文汇报3月27日| Reuters2012年3月26日 · 港铁昨天表示,根据可加可减机制,港铁加价幅度可以有5.4%,5月底会宣布加幅.港铁连年赚取过百亿厚利,但在可加可减机制下票价有加无减,今年加幅 ...港报社评：尽快检讨港铁“可加可减”机制--文汇报3月30日| Reuters2016年3月29日 · 在社会上对港铁「只加不减」的票价调整机制诟病不断的情况下，港铁仍宣布按照可加可减方程式，加价2.7%，连续第7年上调票价。

港铁年年 ...#可加可減機制hashtag on TwitterEmbed Tweet. 【#可加可減機制】由於2.55%的加幅，高於同期的家庭月入中位數，觸及「封頂機制」，港鐵要提供優惠給八達通乘客，抵銷加幅。

港鐵首啟動封頂機制最多可加價3.3%｜香港01｜社會新聞2019年3月28日 · 去年大賺160億元的港鐵，根據港鐵可加可減票價調整機制，即使頻頻出現列車服務延誤、車務事故以及工程醜聞，預料今年仍可繼續加價。

港鐵票價可加不會減？ - 香港012020年9月26日 · 機制另設有「封頂」安排，加幅不得高於前一年第四季家庭住戶入息中位數變動幅度，以現時第二季的數據作參考，按年跌約9.76%，換言之，除非 ...港鐵票價只加不減組織批機制屬數字遊戲促檢討｜即時新聞｜港澳 ...2020年9月26日 · 港鐵票價可加可減機制多年來被批「只加不減」，有關規定設「封頂機制」，一旦票價調整高於家庭月入中位數變動，有關加幅將在隨後.港鐵按機制今年可加價4.3% - Yahoo新聞去年勁賺逾百億的港鐵（00066），今年根據可加可減機制的方程式，可 ... 與港鐵完成可加可減機制檢討工作後，引入以家庭月入中位數按年變化作封頂機制，由於 ... The post 日本喵星人嘆暖爐超爽表情Twitter熱傳first appeared on GameOver HK . ... 試睇：https://pr7d8.app.goo.gl/wePu 文地貓產品：http://mandycat.com/shop/  ...