人本交通 - 台灣千里步道協會

文／周聖心（台灣千里步道協會執行長） 公館徒步區從去年8月2日開始試辦，期間各種正反意見 ... 人本交通. 2014/09/01. 綠色交通. 紐約市在2011年就為了自行車推出了 ... Skiptonavigation 移至主內容 「三橫三縱」是步向文明的開始 人本交通 2016/02/04 文／黃武雄（千里步道運動發起人、台大退休教授） 「單車生活化」，意指市民可以安全的騎單車上下班、上下學、買菜購物，而不只是用來休閒。

這是多年來很多有識之士努力的目標。

柯Ｐ上任前，與民間環保團體接觸，也明白表示他認同這個目標，上任之後開始要落實，台北市民應該為我們的交通環境要步向文明而高興。

一時的汽... 閱讀更多 徒步區的都市想像 人本交通 2015/01/17 人本交通、台北、周聖心、公館徒步區、i-voting 文／周聖心（台灣千里步道協會執行長） 公館徒步區從去年8月2日開始試辦，期間各種正反意見不斷，在試辦即將屆滿半年的此時，續接這項政策的柯市長，透過i-Voting兩階段投票，即將在本周六實體投票後，決定公館徒步區是否繼續辦理。

姑且不論最後的結果如何，對當初願意試辦公館徒步區的郝市長團隊，... 閱讀更多 綠色交通：他山之石，紐約篇 人本交通 2014/09/01 綠色交通 紐約市在2011年就為了自行車推出了一個「別當討厭鬼」(Don'tBeAJerk)宣傳活動，其訴求很簡潔：「隨時隨地遵守交通規則：1)讓路給行人、2)順著交通方向行駛(別逆向騎車)、3)除非你年齡小於12歲，否則請騎在街道上而不是人行道上。

」只要遵守簡單三點，... 閱讀更多 公館徒步區試辦的第一手觀察報導 人本交通 2014/08/15 人本交通、台北、徒步區、公館 千里步道長期推動環保慢行，不只致力於在鄉間山林保留美麗有特色的步行漫遊環境，更要回到都市裡，打造對行人、單車族友善的道路空間，推廣對環境友善的交通方式，讓我們無論走在鄉間或都市，都能夠平安自在地慢行。

台北市政府在公館設置徒步區便是打造行人友善空間的最好實踐！可惜媒體偏頗的報導不斷放大部分商家的抱怨... 閱讀更多 看守台灣：遠見低碳城市應從挑戰拚經濟著手 人本交通 2014/01/17 人本交通、徐銘謙、看守台灣、低碳城市 從整體城市規劃來說，台中市目前規劃的新重劃區基本上是徵收土地擴張城市，重劃區商辦豪宅大樓的建案、生活機能的距離，以及區內大街區道路設計，根本不利民眾短途移動，所謂低碳示範區並未改變此種汽車主義的城市規劃邏輯，僅在區內道路設計人行道、單車道空間，路旁種樹加強樹蔭，... 閱讀更多 無車日政策倒退，與國際差距拉大 人本交通 2013/10/01 人本交通、單車、徐銘謙、無車日、看守台灣、單車臨界量 提倡一日活動並非目的，而是提醒未來生活改革的趨勢，需要政府將之制度化、生活化地納入政策，台北市政府近期推動的公共自行車系統的普及值得肯定，然而缺乏單車道配套，也導致單車騎上人行道衍生弱勢路權的衝突。

要建構無車環境需要政策掌握契機加以配套與引導，在節能減碳的趨勢下，... 閱讀更多 【訊息代發】河右岸論壇思考台北未來樣貌的三場關鍵對話！ 人本交通、河海溼地 2013/08/14 台北、綠帶、生態綠道、藍帶 十幾年來，首都市長的位子在兩極之間拉扯。

一是權貴二代被指派接班，一是在野者挑戰大位的權力佈署戰場。

市政府愈來愈像首長個人的政治公關公司，大型國際展覽或運動賽事，未成為城市改變結構的契機，反而是短期浮誇的昂貴煙火，整個城市彷若曇花一現的樣品屋，與即興權充的違建交錯。

隨著「小確幸」當道，... 閱讀更多 【轉載】北宜公路可以消失嗎？ 環境復育、人本交通 2013/08/01 劉克襄、台九線 二格山是貓空地區重要地標，海拔近七百，矗立盆地之南。

山雖不高，近水則靈。

此山後頭銜接翡翠水庫山林。

在林道中散步，偶爾會邂逅不易記錄的中海拔鳥類和哺乳動物。

我隱隱感覺，這些動物是從翡翠水庫滲過來的。

為何說滲？因為中間隔了一條台九線，北宜公路。

如果沒有此路，翡翠水庫跟這裡的連結會更為緊密，... 閱讀更多 是風倒樹，還是虐倒樹？水泥種樹，有根難伸－－是人禍，不是天災！ 步道論述、人本交通 2013/07/23 周聖心、林淑芬、國家綠道、行道樹、張曉風、張勝雄、潘翰聲、潘翰疆、生態綠道 一場風災，讓「虐倒樹」的真相公諸於世！從「花盆樹」、「鉛筆樹」到「無根樹」，包括江翠護樹志工隊、搶救林口森林行動聯盟、華光護樹志工隊、新店碧潭護樹志工隊，以及護樹聯盟、看守台灣協會、綠色陣線協會、台灣千里步道協會等公民團體，一一揭露7月13日蘇力風災後的倒樹慘劇，直指管理、... 閱讀更多 2011年台灣林業無障礙專刊文章：跨界、換位、對話，參與讓自然更豐富 人本交通 2011/10/31 徐銘謙、無障礙空間 文／徐銘謙（千里步道籌畫中心副執行長、臺灣大學國家發展研究所博士候選人兼任講師） 打破迷思：遇見二十三分之一的百分之六？ 2004年因為擔憂「高山纜車」政策會帶來過多的人潮、工程，進而破壞脆弱的山林生態環境，因此環保團體號召「愛山林、反纜車」大遊行，但是卻有部份論者批評：「... 閱讀更多 頁面1 2 3 4 5 下一頁› 最後一頁» 分類 人本交通 智庫沙龍 步道論述 河海溼地 環境復育 請升級或更換其他瀏覽器本系統已提升網路傳輸加密等級，IE8及以下版本將無法支援。

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