2022台鐵公司化 - 焦點事件

《公司化條例》於2022/3/15通過立法院一讀，進入交通委員會審議，3/23，台鐵企業工會發動千人遊行，並於臨時擴大會員代表大會中，通過若未得到友善誠意協商，或立法院強行 ... 移至主內容 Mainnavigation 關於焦點事件 焦點報導 捐款支持 財務公開與徵信 RSS 2022台鐵公司化 段落索引 1990年代，以「私有化」為目標的「公司化」 《鐵路法》與公司化條例送審 企業工會五一集體休假 公司化條例三讀，企業工會停止端午集體休假 【2022公司化】重點整理 【2022公司化】規劃撥入「償債基金」開發獲利的土地 【2022公司化】開發與徵收週邊土地的疑慮 1990年代，以「私有化」為目標的「公司化」 1980到1990年代，新自由主義下，公營事業私有化浪潮捲向鐵路設施，1987年，日本國有鐵道完成分割，七間經營運輸的公司，初期以國營公司方式經營，後上市、私有化註釋第三部門鐵路，1993年英國也通過《鐵路法案》，將英國鐵路經營權分拆為一百多段出售，與日本「車路合一」的方式不同，英國採取「車路分離」的方式私有化，鐵道、車站及訊號系統另行分割出售參考註釋。

國鐵分割為JR東日本、JR東海、JR西日本（本州三社）、JR北海道、JR九州與JR四國（三島會社）六家旅客鐵道，以及貨運的JR貨物，等7家鐵道運輸經營公司，目前JR北海道與JR四國維持國有（參考）。

此外非經營運輸的還有JR總研（研發鐵道技術）、JR系統（鐵道通信事業）、JR通信（後併入Softbank）、新幹線鐵道保有機構（1991年解散）以及負責償還國鐵債務的「日本國鐵清算事業團」等5個單位（參考）。

為解決國營鐵路虧損的問題，日本於1980年通過《日本國有鐵道經營再建促進特別措置法》，訂定嚴重虧損、應廢除路線的標準。

國鐵分割民營化後，1990年，將符合標準的83條路線，全部轉為巴士或「第三部門（列表）」鐵路經營，所謂「第三部門」，在日本定義為地方政府與民間團體共同出資、共同經營的組織，與一般第三部門為「非營利組織」的定義不同。

2003年，「為能更有效率地因應居民多樣化的需求，活用民間能力來管理公共設施，以達到居民服務的改善，並縮減經費之目的」日本政府創設由地方政府指定法人和其他團體進行「公共設施」經營管理的「指定管理者制度」，開啟「第三部門」經營公共設施的制度。

之後，有三、四十條路線將被廢止的路線，由地方政府、沿線鄉鎮和地方企業共同出資，合組的第三部門鐵路公司接管。

。

參考：林淑馨〈民營化與第三部門：日本鐵路改革經驗的反思〉政大公共行政學系《公共行政學報》第11期，2004/6，p.16 參考：〈日本型公私協力之理論與實務日本型公私協力之理論與實務:北海道與志木市的:北海道與志木市的個案分析〉p.6 1993年之後，由於管理不善、忽視基礎建設…等原因，英國鐵路私有化後事故不斷，且私營公司虧損嚴重，2003年，英國政府以國營的鐵路網（NetworkRail），收回鐵路維護權，轉而國有化（參考）。

到了2021年，英國政府更計畫成立「大不列顛鐵路」（GreatBritish），管理與營運所有的英國鐵路基礎設施，更進一步「國有化」。

首相強生（BorisJohnson）表示，此舉「將結束四分之一世紀的鐵道系統分裂（參考）」。

台灣於1997年12月，於台鐵成立「民營化執行委員會」，初期以「車路分離」模式，研擬方案；2002年9月，鑑於英國鐵路「車路分離」模式，權責不清，造成事故頻傳，改採「車路合一」方向規劃，行政院也同意將原訂於2002/6完成「民營化」的計畫，延至2004/6，先完成「公司化」，等到經營體質改變較佳後，再進行「民營化」。

在這段時間裡，除了「民營化」議題外，由於台灣高鐵動工，台鐵企業工會抗議交通部配合高鐵釋出股道、月台等台鐵資源，抗爭不斷，交通部於2003/4，改口「民營化沒有時程表」，但公司化勢在必行，2003/9/11，台鐵企業工會舉辦會員大會，通過罷工投票。

2003/12/4，工會與台鐵、交通部達成改制公司基本共識參考： 債務及員工退撫金等歷史包袱，由政府承接。

老殘優待、小站及服務性路線之虧損，由政府全額補貼。

鐵路基礎設施之建設、維修費用及車輛購置費由政府負擔。

要在《鐵路法》部分條文修訂、台鐵公司條例草案經工會同意並立法。

2003/12/19，工會決議停止罷工，此後交通部就未再推動「民營化」或「公司化」，直到2021/4/2太魯閣號事故後，交通部長王國材提出「公營公司化」的改革方案（參考條目：〈2003台鐵反公司化罷工大事記〉）。

在其他國營事業方面，在中華電信於2005年完成私有化後，基本上，國營事業私有化的動作就停了下來，近年，交通事業的「私有化」與公司化如下列註釋： 同樣交通部所屬的中華郵政、桃園機場和港務公司在公司化當時都沒有虧損問題，而台鐵每年虧損嚴重，加上龐大的債務，使得公司化的推動，要較其他事業體的公司化困難很多參考。

1980年，台灣汽車客運公司由公路局分出，2001員工集資接手成立國光客運，完成私有化。

2003年，郵政總局改制國營中華郵政公司。

1980年代，開始「電信自由化」，1996年，電信總局電信事業部門分割出「中華電信公司」，2005/8/12，政府釋股降至50%以下，完成中華電信的「私有化」參考。

不過，之後，中華電信始終由交通部透過公股主導。

2010年，桃園機場站改制國營桃園機場公司。

2012年，港務局改制國營的港務公司。

《鐵路法》與公司化條例送審 2021/4/2太魯閣列事故後，2021/4/20王國材接任交通部長，提出「安全」、「安定」、「轉型」三階段的改革方案條目，其中第三階段「轉型」，定調將台鐵轉型「國營公司」。

但交通部在5/4，就直接將《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案送進行政院，之後，行政院要求再跟工會溝通，當時未通過草案參考。

2021/9/16，行政院會通過《鐵路法》草案（草案、懶人包、安全報告）報導，以「強化安全監理」與「活化鐵路事業」為兩大方向，除明確化鐵道局的「監理」與「事故調查」權責外，也加強國營鐵路資產活化、推動觀光鐵路。

2022/3/23，立法院交通委員會初審通過《鐵路法》草案，修正第21條之1，加入財產處份為出售或設定一定年期地上權者，應先報經行政院核定，而對經營鐵路義務，或辦理附屬事業所用的公有不動產，應辦理有償撥用或者租用，且須考量公益性報導。

而在「公司化」溝通上，交通部於2021年8月起，召開多場各地說明會，並在2022年2月舉辦約十場由部長與企業工會各地方分會溝通的座談會後，在2022/3/3，將修正版草案送報行政院院會通過，並規劃相關13項子法，待母法通過後一年左右完成修訂，「台鐵公司」預計2024年掛牌上路。

企業工會五一集體休假 《公司化條例》於2022/3/15通過立法院一讀，進入交通委員會審議，3/23，台鐵企業工會發動千人遊行，並於臨時擴大會員代表大會中，通過若未得到友善誠意協商，或立法院強行通過，將在5/1發起「不加班出勤行動」報導。

4/14，連署數據顯示，台鐵1.6萬名員工中，1.2萬人將配合不加班參考。

4/15，王國材與企業工會及各地方工會幹部進行「台鐵局組織改革會談」，會談不到一小時就破局，4/19，企業工會臨時聯合理事會再決議加碼「端午、中秋、國慶日不加班」報導，4/21，立法院交通委員會僅用一次審查，就以表決，初審通過公司化條例報導。

2022/5/1當天的「類火車」（攝影：孫窮理）flickr相簿。

在4/25，交通部就宣佈5/1當天全線表定的列車停駛，台鐵預估當天有35.8萬人的運能缺口，高鐵除原旅運16萬人次外，可分擔9萬人次；國道客運除原本9.5萬人次，可再分擔13.6萬人次；東部幹線，則由公路及國道客運籌備8.2萬座位來疏運原有的公路客運及台鐵旅客報導。

此外，交通部也啟動「應變計畫」，以公路接駁的「類火車註釋」等方式，疏運旅客。

5/1當天台鐵所有表定列車停駛，僅臨時機動開行18列次區間（快）車，成為繼1988年5月1號，台鐵司機員因加班費罷駛後，34年來，台鐵首度因非天災因素全面停駛報導。

交通部規劃的「類火車」即「Railreplacementbusservice（用巴士代替火車的服務）」當天有12條路線，最北的為「苗栗－台中」區間，北部地區並未推行此方案： 區域 區間 編號 起訖點 班次 運能 西部 苗栗－台中 0971 三義－后里－豐原 34 1,360 台中－彰化 0972 新烏日－成功－彰化 66 2,640 台南地區 0975 後壁－善化 132 5,280 0976 善化－台南 132 5,280 高雄屏東 0964 高雄－鳳山－屏東 88 3,520 0965 新左營－屏東 102 4,080 小計     554 22,160 東部 台東－花蓮 0951 花蓮－台東直達車 50 2,000 0952 花蓮－玉里區間車 60 2,400 0953 花蓮－台東區間車 60 2,400 小計     170 6,800 南迴 高雄－台東 0961 高雄－台東 30 1,200 0962 新左營－台東 16 640 0963 新左營－潮州－台東 14 560 小計     60 2,400   公司化條例三讀，企業工會停止端午集體休假 5/18，台鐵企業工會與交通部，就「安全議題」、「未來子法協商」、「公司資產配置」、「員工權益問題」四大議題，召開協商會議新聞稿，5/25，召開擴大常務理事會討論後，企業工會決議暫緩端午節集體休假行動新聞稿，這使得公司化草案於立法院會期結束（5/31）前通過，已無阻力。

《跨界視角》影片 台鐵公司化：遠離公眾的公共討論 本片的文字，以及相關資訊的整理，請看這裡。

焦點事件跨界視角Youtube頻道。

5/27，該會期最後一次院會第一天，《鐵路法》報導與「公司化條例」報導就完成三讀；交通部成諾企業工會，未來在「子法訂定」與「安全委員會」的組成，將讓「基層」參與。

關於勞工權益問題，工會提出基層員工薪資、主管津貼、關鍵人力津貼偏低，希望以其他國營公司，如中華郵政薪資水準作為參考，另外針對乘務人員現行乘務相關津貼法制化…等議題，未來工會與交通部的協商，也將更加偏向這方面的問題，而與公眾密切相關的「安全」及「公共服務」等問題，則將逐漸淡出公共的討論中。

【2022公司化】重點整理 重要資料連結 2022/3/3行政院《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案》2022/3/3行政院〈台鐵公司化條例懶人包〉 2022/3/9台鐵企業工會《工會版公司化草案對照表》 2022/3/3震傳媒新聞不芹菜〈王國材能令百年台鐵脫胎換骨？〉 交通部計畫將台鐵的資產分為三個部份，其中「車輛」由台鐵公司接手，其餘資產，分為「營業所需」及「非營業所需」，皆移撥為政府持有，而營業所需的資產中，路線、橋樑、隧道等「公共設施」，無償提供台鐵公司使用，而「車站及辦公室房屋」，則出租給台鐵公司使用。

比較特殊的，是交通部計畫成立一個目前規劃為鐵道局管理參考的「償債基金」，首先計畫將三塊較具開發價值的土地（台北機廠、高雄港站、台北特定區的E1E2街廓），移撥入基金，並由基金來處理1,484億既存的短期債務，王國材於立法院答詢時表示，除了這三塊土地之外，未來還有其他塊，可能撥入基金參考。

與企業工會間的爭點在債務處理與資產配置問題，工會訴求債務清零與資產全留報導；產業工會則認為「公司化」無法解決官僚化問題，並要求參與改革的討論報導。

至於民間團體如土地正義聯盟認為台鐵開發土地獲利，將增加徵收迫遷問題報導。

【資產】   分類 金額（億） 處理、使用 非營業所需 國有非營業（河川地、農地、已開闢道路） 228.59 政府持有 移撥償債基金（台北機廠、高雄港站、台北特定區的E1E2） 227.74 基金持有 營業所需 公共設施或配合政府政策需要（路線、橋樑、隧道） 3,399.16 政府持有，無償提供使用。

車站及辦公室房屋 政府持有，以優惠租金出租、設定地上權。

車輛、具價值車站及可開發基地 3,505.03 公司持有，政府作價投資、贈與或補助。

    7,360.52   【工會意見】資產全留。

【債務】 債務種類 金額（億） 說明 處理方式 既存短期債務 1,484.47 台鐵局已發行商業本票及向金融機構舉借之債務。

交通部成立基金承接 長期舊制退撫債務 654.08 舊制員工退撫金 由公司承接，政府每年編列57.8億元支應。

遲延負債 1,909.74 工程完工撥入台鐵營運使用財產，收支對列，非屬實質負債。

每年認列政府補助收入。

應負貸款 159.72 修繕、添購設備等營運所需必要支出，尚未支出的款項。

年度預算支應，按一般程序處理。

  4,208.01     【工會意見】債務由交通部自籌處理。

標籤(Tags) 台鐵 台鐵公司化 標籤 台鐵公司化 台鐵 【員工權益】 交通部保證現有員工權益、不減薪，採舊制資位人員（公務員）與新制從業人員雙軌制，有五年猶豫期，可有一次選擇轉任機會，未選擇者，自動留任公職身分。

舊制資位人員，依公務員身分保障，加薪、年終獎金、考成獎金，依照公務人員制度發給（最高2.5個月）。

新制從業人員，員工薪資不再受限現行薪給規定，薪資待遇及獎金制度除基本薪、職務薪外，另依績效發給最高4.4個月經營績效獎金（含考核獎金、績效獎金）。

從業人員各項補助措施經董事會同意後調整，未來調整時，留任人員與從業人員之其他福利將一同考量（公司化條例15條）。

標籤 台鐵 台鐵公司化 【2022公司化】規劃撥入「償債基金」開發獲利的土地 三塊黃金地照片 高雄港站。

台北機廠。

台北車站特定區E1E2街廓。

2022台鐵公司化方案中，首先計畫移撥「台北機廠」、「高雄港站」、「台北特定區的E1E2街廓」三塊土地，成立一個「償債基金」，以土地開發償還台鐵的短期債務。

2009年10月20日，財政部國有財產署即確定500坪以上大面積國有土地不標售的原則參考，在這個原則下，台鐵的土地不會釋出由民間取得所有權，王國材在立法院答詢時，也強調「不會賣地參考」。

王國材強調「償債基金一定要有東西拿出來」、這三塊地移撥償債基金，是「一定要的、也是行政院要求參考」、「三塊土地是初步，可能未來還有其他塊參考」。

未來償債基金可能交由「處理高鐵土地，有一票人材」的交通部鐵道局負責經營管理。

以後基金來源土地開方部分就鐵道局幫忙，整個開發會賺不少錢參考」（參考條目：〈交通部鐵道局是什麼？〉）。

目前這三塊土地上都有豐富的文化資產簡介，已經取得文資身份的有： 台北車站特定區E1E1街廓：清代機器局遺構、機器局第五號倉庫為台北市定古蹟、鐵路局局長宿舍為歷史建築。

台北機廠：國定古蹟、全區保留。

高雄高雄港站：車站為歷史建築、鐵道文化園區為文化景觀。

【2022公司化】開發與徵收週邊土地的疑慮 《公司化條例》第23條，使台鐵可以在辦理客貨運運輸及附屬事業時，可以請報請交通部協調都市計畫主管機關，依《都市計畫法》第27條，辦理「迅行變更」。

土地正義聯盟認為，台鐵公司化後自負盈虧，不具備政府機關的法律位階，土地開發無涉政府重大建設，也不必然具備公共利益，將造成侵害開發區週邊居民權益，以及圖利等弊端。

此外，土盟也提出來台鐵若因開發土地，而需取得週邊土地時，應以購買、土地交換或其他民法契約方式取得。

不得藉公權力介入，以土地徵收或強制重劃方式取得私人土地土盟意見報導。

台鐵公司化 2021年4月，太魯閣事故後，交通部提出「安全」、「安定」、「轉型」三階段的改革方案，但是在前兩階段都還尚未完成、並與工會充分溝通之際，就迅速推出屬「轉型」階段的「公司化」草案，該草案於2022/5/27，會期結束前完成三讀，曾在5/1發起「集體休假」的台鐵企業工會，與交通部達成協議，停止原訂於6/3端午節，再次的集體休假。

台鐵公司化將資產切分為「車輛」、及「營業所需」及「非營業所需」資產，分別由轉型後的台鐵公司、政府與「償債基金」管理，並各自負擔部份債務（條目、資訊圖），企業工會主張「資產全留、債務政府負擔（工會版）」。

在公司化條例三讀、企業工會放棄抗爭之後，交通部承諾未來在「訂定子法」與新設的「安全委員會」，讓基層員工參與，未來的協商，勢必漸漸限縮到員工權益相關問題，使得這個在「公共服務」與「安全」等方面，與社會大眾密切相關的議題，最終失去公共討論的空間。

重要資訊整理 條目：〈台鐵公司化〉，資訊圖：〈台鐵分家〉〈員工問題〉，表格〈資產負債處理〉 條目：〈台鐵公司化條例爭議條文〉 條目：〈2021太魯閣號事故後的台鐵改革方案〉 條目：〈2003台鐵反公司化罷工大事記〉 條目：〈台北機廠與文資保存〉 跨界視角影片：〈台鐵公司化：遠離公眾的公共討論〉 資料：〈交通部公司化草案〉 鐵路法部份：鐵路法草案（懶人包）、條目：〈台灣鐵路的監理機制〉、〈交通部鐵道局是什麼？〉 台鐵 台鐵公司化 焦點事件 標籤(Tags) 台鐵公司化 訂閱 Subscribeto 站內搜尋 Search Search 訂閱焦點事件電子報 財務及募款 2022-7財報及徵信 項目 金額 人次 餘絀 -43,369   存款餘額 57,057   定額捐款 134,619 317人次 單筆捐款 11,300 10人次 帶路博弈基金 216,853   報告報表徵信 歷史財報圖表 最近一年歷史 【2022/7財務概況】   Close 2022/7收支狀況 × 項目 細項 金額 收入 支出 捐款   140,255     線上信用卡收款 130,405     郵政劃撥收款 4,000     銀行轉帳收款 5,350     面交捐款 500   事務費     7,423   歐付寶信用卡手續費   2,939   郵政劃撥手續費   85   文具影印耗材   185   主機租金及服務費用   3,277   書籍雜誌及參考網站   347   場地費用及餐費   590 業務費     1,015   採訪交通及住宿費用   1,015 人事費     175,186   短程交通費及電話費津貼   9,000   編採會議交通津貼   2,000   薪資   136,588   社會保險   27,598 合計   140,255 183,624 2022/7餘絀 -43,369元   2022/7/31存款餘額 57,057元   2022/7月定額捐款 134,619元 317人次 2022/7單筆捐款 11,300元 10人次 帶路博奕計畫基金 216,853元   Close 2022/7捐款徵信 × 周世瑀300、潘寧馨1,000、匿名500、張*巧300、黃哲斌300、林育志300、林*婷300、陳信行500、姜貞吟1,000、SilvioTeri3,000、吳靜如1,000、涂又文500、何榮幸500、莊冠駿1,000、佘宜娟300、龔尤倩700、徐笠慈200、蔡晏珊500、黃*玲500、匿名2,000、黃佳平300、孫銘德500、劉思龍1,000、匿名500、潘正正300、莊舒晴300、毛振飛1,000、余振翔1,000、湯*鈞100、陳品存300、劉華真500、劉偉國500、陳*馨300、李*芳300、周兆昱200、許*貞300、林奎妙100、廖*綋200、林進達200、曾心盈500、林*靜300、沈*華300、簡承瀚500、黃*立300、郭嫚茹1,000、李*林200、戴瑜慧300、余喵呱1,000、覃玉蓉300、藍佩嘉300、謝郁慧300、程*鈞300、匿名500、許月苓200、劉靜怡500、匿名500、許甄倚500、李爾喬300、張志綸300、曾立揚500、黃楷君300、籃世華300、曾曉玲500、黃培誠250、房思宏200、謝欣珈300、世傑&世芳500、吳懷正100、郭昭男300、肥滿豚之介400、陳*靜100、陳政勝1,000、李春祥1,000、匿名500、陳淑綸300、莊福凱300、蔡晏霖500、杜*融300、莊瑞琳500、林正慧300、許惟棟200、魏境含300、徐世榮500、曾筠珺300、張馨方500、曾博琳100、劉冠廷1,000、崔愫欣300、陳虹穎500、黃書緯1,000、陳*勛100、邱皓謙1,000、消防員工作權益促進會500、高蓁誼100、柯旭銘500、趙剛500、陳*采200、iongchun500、周*同100、邱俊祺300、劉李俊達100、匿名300、簡鈺璇200、徐文正500、鄭斐升300、施伯樹500、匿名100、蔡*辰100、桃園市政府環境保護局企業工會500、徐雍300、匿名500、章大腸200、桃園市產業總工會1,000、張麗芬300、黃建勳200、賴*丞500、周于萱300、董瑞洋500、鄭中睿300、廖欽輝300、楊適瑋500、楊志楠200、林子文500、劉梅君2,000、羅皓名300、朱梅雪1,000、陳水豚300、蔡牧融500、洪朝貴300、吳*良500、沈*興500、陳*怡500、廖*弘500、羅*200、何東洪500、張竹芩250、陳宏宇500、劉念雲300、李竹賢200、巽500、李*恩100、楊念穎300、匿名500、郭孟瑜100、吳宜珈400、甘祐如300、匿名500、許哲韡300、匿名100、劉純瑀300、陳睿智2,500、江*韓400、楊鈞羽777、陳方隅200、葉哲源300、鄧宇佑300、stone1,000、宋*雯300、郭*昕500、李佾錩300、匿名2,000、匿名300、吳佳臻300、任懷鳴500、柯裕棻1,000、葉嘉彬500、岳祥文200、蕭伊真500、李*恩200、藍維鼎300、吳詩雯200、林志洋250、林*雅500、許鎮宇300、蔡卉荀300、張譽尹500、許*淮500、簡*儒500、柯*鈴300、郭明旭200、吹西許200、江*東500、廖伯軒500、黃愷羚200、林彤500、匿名100、張育章500、廖*慧1,000、陳昆鴻500、石可500、匿名500、林*龍100、周仕弘300、劉*東100、陳*佑100、黃福惠100、匿名100、李問1,000、蘇*豪150、劉雅晶500、李*平500、匿名200、薄弱的力量100、林昕慧200、陳宗文1,000、李姿儀500、林*琪300、薯1,000、邱宇弘300、匿名300、郭諭500、王筱婷100、楊豐毓500、海海100、柯亮宇100、匿名100、匿名300、林于凱500、楊雅婷500、匿名100、匿名300、匿名550、曾亭睿100、林宇庭200、張偉政200、ㄅ*ㄇ400、李惠婷500、顧玉玲300、匿名200、許人禾100、廖順淋100、李嶽150、叮噹300、李家誠100、林名哲300、陳亮甫600、黃宗義300、劉小姐2,000、周曉禎300、劉*梅500、莊秉潔500、楊雅雯200、林*瑩500、葉柱政1,000、徐*今200、林彥豪200、曾*玲100、廖偉翔200、彭聖嚴1,000、林昱君100、陳柏宇100、何雨忻200、劉*蕙300、蔡宜成100、ShenLulu500、林郁潔100、徐文路300、黃維家360、李*300、渣打銀行企業工會500、JH200、盧*儀1,200、黃*婷1,000、黃馨雯300、沈佩玲100、許*容300、許嘉容700、陳雍慧1,000、諸安均300、徐梁育300、梁*綾300、烏勖晟300、關晨引500、廖*鳴300、汪英達300、鄭*衡200、高*想200、許心欣300、呂淑慧500、陸*琴100、王作城500、朱峻廷100、邱*仕300、MH500、全馨有限公司1,000、姚子元100、陳姸名/kid/熱浪600、戴莘100、劉吉雄500、贊助者300、游翔瑋500、康雅鳳100、王*蘋300、謝ReiFan300、陳昱圻500、劉**娟300、王鍾山300、薛翰駿300、林小姐300、張*瑩400、王*鈞500、鄭*500、柳琬玲500、吳○●300、唐安500、黃*成1,000、簡*芸300、黃*雅500、陳美汀500、景**250、陳小樺500、林*芸300、-300、李娉婷500、趙怡雯500、劉仲書300、高芸婷300、陳*農300、劉*伶300、林忠緯500、曾朝祥3,000、桃園市空服員職業工會1,000、華膳空廚企業工會500、匿名100、中華航空股份有限公司企業工會3,000、台灣高速鐵路股份有限公司企業工會1,000、劉耀璘500、李偉誠1,000、翁*穗200 Close 焦點事件最近一年收支及存款統計 × 觸點下方圖例，可以展開／收合該數據圖形，方便閱覽。

    月份 單筆捐款 定額捐款 支出 加薪基金 帶路博弈基金 存款 2021/8 45300 140392 -197897 0 176773 227118 2021/9 13800 138492 -186535 0 176773 194825 2021/10 26580 138192 -180449 0 176773 171948 2021/11 55600 136974 -188831 0 185553 180729 2021/12 46288 135842 -208273 0 185553 153744 2022/1 200900 141013 -262718 0 216853 185045 2022/2 68500 138131 -218412 0 216853 183246 2022/3 25300 138231 -200543 0 216853 169434 2022/4 40900 138181 -199632 0 216853 128633 2022/5 27600 133945 -188203 0 216853 126443 2022/6 23898 133227 -186507 0 216853 100426 2022/7 11300 134619 -183624 0 216853 57057 Close 焦點事件歷史收支及存款統計 × 觸點下方圖例，可以展開／收合該數據圖形，方便閱覽。

  月份 單筆捐款 定額捐款 支出 加薪基金 帶路博弈基金 存款 2016/8 36368 11550 -19434 0 0 7684 2016/9 69900 31208 -30119 0 0 80415 2016/10 230288 55436 -83472 0 0 307817 2016/11 60899 66136 -91645 0 0 343608 2016/12 130842 83155 -99274 0 0 458539 2017/1 94740 88736 -107960 0 0 551268 2017/2 56200 94220 -83268 0 0 609634 2017/3 66100 105475 -208165 0 0 581844 2017/4 18500 109970 -174634 0 0 528085 2017/5 8417 111365 -187128 0 0 467454 2017/6 27600 114196 -238703 0 0 368429 2017/7 54199 119097 -191644 0 0 349149 2017/8 29800 121165 -212850 0 0 287296 2017/9 22768 119028 -150526 0 0 275834 2017/10 19200 112996 -219028 0 0 192234 2017/11 16413 111696 -191998 0 0 128145 2017/12 240910 125937 -185435 0 0 292470 2018/1 165000 137955 -201238 0 0 407305 2018/2 94300 141223 -195783 0 0 440277 2018/3 12500 143123 -200182 0 0 400718 2018/4 19172 139423 -181562 0 0 380251 2018/5 12000 138423 -257368 0 0 272306 2018/6 21200 136455 -231233 0 0 197136 2018/7 30300 130779 -195569 0 0 174678 2018/8 67470 130061 -198302 0 0 172575 2018/9 51710 135229 -185574 0 0 174302 2018/10 25917 134429 -193592 0 0 149056 2018/11 54531 135629 -142833 0 0 186983 2018/12 89640 140179 -215382 0 0 208678 2019/1 79696 142517 -214213 0 0 209778 2019/2 93748 147328 -192494 0 0 231278 2019/3 55510 150251 -198149 0 0 224418 2019/4 30210 150601 -187347 0 0 224481 2019/5 21040 150001 -191996 0 0 221840 2019/6 78299 152001 -211824 0 0 170904 2019/7 64818 153601 -221878 0 0 235875 2019/8 26890 154701 -217773 0 0 192520 2019/9 48481 152401 -198898 0 0 167316 2019/10 43660 150983 -226998 0 0 167267 2019/11 75851 147651 -217177 0 0 167810 2019/12 93541 155683 -210889 0 0 161160 2020/1 133410 154951 -263609 11837.5 11837.5 200000 2020/2 144660 150801 -184299 66168.5 66168.5 200000 2020/3 76510 151101 -180832 95458 95458 200000 2020/4 31910 147551 -178597 99515 99515 200000 2020/5 16010 142451 -179774 99515 99515 175337 2020/6 15210 138551 -176881 99515 99515 159236 2020/7 17782 141183 -174537 99515 99515 153982 2020/8 35510 141351 -158337 99515 99515 170438 2020/9 51076 137951 -159211 99942 99942 200000 2020/10 40910 139751 -174135 99942 99942 188526 2020/11 90210 138919 -166056 130920 130920 208443 2020/12 40650 138281 -191221 130920 130920 199072 2021/1 61310 136181 -285711 0 130920 221472 2021/2 55260 137092 -172066 0 144238 234790 2021/3 27110 136142 -173469 0 147729 238282 2021/4 26838 134474 -165463 0 147729 230099 2021/5 74910 139742 -169166 0 171588 253958 2021/6 39088 142292 -195993 0 171588 221933 2021/7 55370 142292 -183788 0 174926 225270 2021/8 45300 140392 -197897 0 176773 227118 2021/9 13800 138492 -186535 0 176773 194825 2021/10 26580 138192 -180449 0 176773 171948 2021/11 55600 136974 -188831 0 185553 180729 2021/12 46288 135842 -208273 0 185553 153744 2022/1 200900 141013 -262718 0 216853 185045 2022/2 68500 138131 -218412 0 216853 183246 2022/3 25300 138231 -200543 0 216853 169434 2022/4 40900 138181 -199632 0 216853 128633 2022/5 27600 133945 -188203 0 216853 126443 2022/6 23898 133227 -186507 0 216853 100426 2022/7 11300 134619 -183624 0 216853 57057 Close 捐款給焦點事件 定額捐款 目前接受信用卡定額捐款，如果你想利用郵局帳號定期轉帳捐款，請到此。

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