問題／台灣馬路設計不良「街道會殺人！」 - UDN Vision

台灣的道路設計不足以保護人車安全。

」長期研究街道設計的中原大學教授趙家麟說，當大家把目光聚焦在駕駛和用路人的違規行為上，常忽略不良的街道設計 ... 氣候危機公路正義從微小到迴盪大疫之下隱私網戰社會企業循環經濟疫情滑梯社會小心歧視體檢行的正義高教十字路高齡金融剝削觀點新世代永續林業誘兒奶粉甜祕密囚居晚年退休力大調查採訪線外動物權利偏鄉教育搶救能源弱勢海洋危機為未來種一棵樹拆解退休金炸彈願景行動者願景選讀飲食革命偏鄉長照議題總覽>> udn 願景工程 公路正義 公路安全大調查 問題／台灣馬路設計不良「街道會殺人！」2012-09-2500:00:00聯合新聞網/聯合報／者高宛瑜／新竹報導在新竹常見民眾因騎樓被占，路邊又都是臨停車，被迫走上快車道。

記者高宛瑜／攝影「台灣的道路設計不足以保護人車安全。

」長期研究街道設計的中原大學教授趙家麟說，當大家把目光聚焦在駕駛和用路人的違規行為上，常忽略不良的街道設計，其實「街道，會殺人。

」「車道寬不一定安全。

」趙家麟統計新竹市的行人、腳踏車相關車禍，做出一張「血跡地點圖」，發現九成的車禍，不是發生在巷弄，而是在大馬路。

「為什麼？因為大馬路上好飆車。

」趙家麟說，台灣不少市區道路，一個車道寬度幾乎都在三點五公尺以上。

他曾到歐洲、日本考察，發現國外有些車道僅寬二點五公尺，車禍發生率反而低。

趙家麟說，台灣有太多事情長期都向美國學習，包括道路設計也是，「這根本學錯了！」「台灣是島國，面積小」，遇到塞車就要求增道、拓寬，「結果就是沒了人行道。

」趙家麟說，卅公尺的斑馬線，老婦人拄著拐杖蹣跚走過、媽媽抱著嬰兒跑過的畫面，天天在台灣上演。

年輕人身強體壯，過馬路不是問題，但身障者、老人要過長長的行人穿越道，是很大的壓力。

他表示，英國、荷蘭街道設計，有許多保護行人穿越馬路的設施，其中一樣就是「跳島」設計，行人不必一次就過完馬路，走到「跳島」時可以暫停等車過，兩端有柱墩提醒車輛閃過，保護中途暫停的行人。

趙家麟說，違規的駕駛或行人當然都不對，但車禍有很多因素，但我們的道路設計的觀念與技術都太落後，無法讓各種不同用路人的行為，獲得有效引導或規範，以至於街道亂象與事故不斷，大家同蒙其害。

曾鑑定過車禍的交通大學管理學院院長張新立，也長期關注道路的安全。

張新立表示，不管搭哪一種車，「最後一哩路，一定是用走的！」所以道路設計首要的考量，「是給行人走的空間」，國外有些小巷弄，甚至禁止車輛通行，只保留給行人。

但他發現，台灣從以前到現在，從沒改變的道路思維，「車子走完了再給人走，」張新立直言：「這是殘暴的設計，一點都不正義！」政府在規畫交通工程時沒做，回頭再來談取締、處罰。

張新立說，「動」車和行人搶道，「停」車也和行人搶，到處可見路邊違停，停一排不夠、再停第二排。

久了大家不願走路，「就像輪迴一樣，一直找不到轉好的那個點。

」張新立認為民眾要教育，但更該教育的是公部門和立委。

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